Izh "Oda" 4x4: specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Proljetno sunce, gotovo ljetno vrijeme, staza bez snijega - sve to godi svakom vozaču. I vlasnici automobila Izh "Oda" 4x4 u ovim uvjetima bit će dosadni. Druga stvar je led, labav snijeg i druge nepogode vremena. Ovdje se ovaj stroj može u potpunosti izraziti. Automobil je više puta dokazao da je vrlo jak zimi, izvan ceste, općenito, gdje god su potrebna četiri pogonska kotača. Što je ovaj stroj, razmotrit ćemo u našem današnjem članku.

"Oda": povijest

Automobil Izh "Oda" 4x4 bio je posljednji hatchback među četiri masovna modela koja su nastala u posljednjim godinama SSSR-a. Automobil ima neobičnu povijest. Dok je većina automobilskih tvornica (a to su VAZ, AZLK, ZAZ) pokušavala pobjeći od arhaičnog pogona na stražnje kotače naprijed, Izhmash je krenuo suprotnim putem.

U početku je u tvornici nastao eksperimentalni hatchback Izh-13 "Start". Bilo je to sredinom 70-ih. U ministarstvutransportni auto cijenjen s hladno. Možda se prednji pogon tada još nije smatrao tako obećavajućim ili su neki ljudi u ministarstvu jednostavno lobirali kod AvtoVAZ-a da nitko ne može oduzeti prvenstvo u pogonu na prednje kotače tvornici Volga.

Pogon na prednje kotače nije panaceja

Na ovaj ili onaj način, dizajneri tvornice započeli su iznova razvoj i uspjeli su otkriti zanimljivu stvar - u nekoliko godina koje su prošle od stvaranja Starta, automobilski svijet je već precijenio sve prednosti prednjih kotača pogon ima. Pokazalo se da manja težina, ekonomičnost i upravljivost nisu tako sjajni kako su mislili. Većina inovacija uopće nije imala veze s pogonom na prednje kotače. To su karoserije hatchbacka, ovjes MacPherson, letva i zupčanik upravljanja.

Izhmash inženjeri su vidjeli ogroman broj prednosti pogona na stražnje kotače. To je omogućilo korištenje komponenti i dijelova korištenih na prethodnim modelima, kao i dokazanih proračuna čvrstoće, za stvaranje zamjene za Izh-2715, jedan od tada najpopularnijih modela automobila.

Prvi prototip

Prototip, koji je rođen '79. godine, sadržavao je pogon na stražnje kotače, pocinčanu karoseriju hatchbacka, sustav upravljanja zupčanikom i zupčanikom, mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, dvokružni kočni sustav..

Također, inženjeri su uspjeli pronaći dobar raspored - motor i mjenjač su pomaknuti udesno. To je omogućilo oslobađanje prostora i uklanjanje sklopa pedale na istoj razini s motorom. Timemotorni prostor je vrlo kratak. Dakle, sa svojim dimenzijama, Izh je imao vrlo prostranu unutrašnjost - od pedala do naslona stražnjih sjedala, udaljenost je bila ista kao i kod Volge.

Preporučeno za proizvodnju

Pet godina kasnije, nakon manjih izmjena, Izh-2126 je odobren za proizvodnju. U početku je model dobio privremeni naziv "Orbit". Ali kasnije je preimenovana u "Oda".

Prednost ovog stroja bila je u velikom ujedinjenju komponenti i sklopova s drugim velikim proizvođačima SSSR-a. Dakle, automobil je ujedinjen s VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 i drugim modelima. Ovaj pristup omogućio je Izhmashu da značajno uštedi na razvoju, kao i da poboljša mogućnost održavanja. Izgled "Ode" uvelike je pokvarila prednja optika VAZ-2108.

Izdanje je išlo vrlo sporo, budući da je početak proizvodnje pao na godine perestrojke i razdoblje nakon perestrojke. Do 1995. sastavljeno je samo pet tisuća automobila. I sami tvornički stručnjaci znali su da kvaliteta nije baš visoka, iako je većina opreme za montažu kupljena u Japanu, kao iu drugim razvijenim zemljama.

Kada je proizvodnja uspostavljena, pokazalo se da ovaj automobil sa stražnjim pogonom ima puno obožavatelja, a montaža je bila stabilnija. Stvorivši osnovnu verziju, tvornica je odlučila implementirati sve mogućnosti pogona na stražnje kotače. Tako je rođen kamionet baziran na "Oda" - "Verzija".

"Oda": pogon na sva četiri kotača i druge modifikacije

I konačno, dalje, napravljen je automobil Izh "Oda" 4x4 - ovo je crossover kojije potomak "Moskvicha" i "Victoryja" s pogonom na sve kotače.

Prijenosni sustav je instaliran od Nive. U ovoj verziji značajno je poboljšana zvučna izolacija kabine. Na temelju "Oda" nastalo je još nekoliko automobila. Dakle, najnoviji masovni automobil je karavan Izh "Oda Fabula" 4x4 sa stražnjim i pogonom na sve kotače. Proizvedena je i luksuzna verzija popularne Nike hatchback.

Izdanje "Ode" pokrenuto je u malim količinama, pronalazeći potražnju od običnih ljudi koji radije popravljaju automobil vlastitim rukama. Auto se mogao natjecati s klasičnim VAZ modelima. Ljudi su kupili automobile Izh "Oda" 4x4. Recenzije o njima tada su bile samo pozitivne - to nitko nikada nije učinio u Rusiji.

Kraj izdavanja modela

U 2005. godini Rusija je prešla na ekološke standarde "Euro 2", a za proizvodnju "Ode" bilo bi potrebno promijeniti motor s karburatora na motor s ubrizgavanjem. Uprava tvornice odlučila je da će ovaj potez utjecati na cijenu automobila i dovesti do pada prodaje. Stoga je 2005. model ukinut.

Specifikacije

Izh "Oda" 4x4 napravljen je u karoseriji hatchbacka. Duljina tijela bila je 4068 mm, širina 1650 mm. Visina automobila dosegla je 1450 mm. Razmak za crossover je mali - samo 15,5 centimetara. Međuosovinski razmak - 2470 mm.

Što se tiče motora, bilo ih je nekoliko. Dakle, korišten je motor iz VAZ-2106 zapremine 1,6 litara i snage 80 litara. S. Uz njega je ugrađen UZAM-331 zapremine 1,7 litara i kapaciteta od85 l. S. Postojala je još jedna jedinica AvtoVAZ - VAZ-2130. Zapremina 1,8 litara i kapacitet od 79 litara. S. Ova jedinica je bila opremljena automobilom Izh "Oda Fabula" 4x4. Ovdje nije korišten injektor - samo karburator. Dvolitarski motor UZAM-3320 imao je snagu od 115 KS. s.

Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa radio je sa svim ovim motorima. Auto bi mogao ubrzati do 175 km / h - ovo je maksimalna brzina putovnice. Ubrzanje do stotine trajalo je u prosjeku 13 do 20 s, ovisno o marki motora. Kućište prijenosa 4x4 instalirano na Izh "Oda" i ostali elementi prijenosa preuzeti su iz "Nive".

U snijegu, ledu i blatu

Ovo je izvorni element za domaći crossover. No, sve dok je asf alt gladak i suh pod kotačima, automobil neće pokazati neke posebne sposobnosti. Motori ne udovoljavaju vlasnicima brzim ubrzanjem, kabina je prilično bučna, kruti ovjes također nije baš zadovoljan. Mnogima se ne sviđa sklop pedala automobila Izh "Oda" 4x4. Ali čim počne padati snijeg, automobil se pretvara u vođu na cesti. Dok se okolna vozila kreću brzinom do 40 km/h, "Oda" putuje istom velikom brzinom.

Sve dok je cesta suha, automobil neće biti prvi u utrci na semaforima. Ako procijenite potrošnju goriva automobila IZH "Oda" 4x4, tehničke karakteristike, tada možete zaboraviti na dinamičnu vožnju. No, potrebno je samo prijeći dalje od asf alta, a potencijal automobila će se otkriti u potpunosti. Izh će proći tamo gdje će mnogi obični automobili početi kliziti. Vlasnici pogona na sve kotače "Ode"ne brinite o mobilnosti. Recenzije kažu da kruti ovjes odlično radi s rupama, jamama, tramvajskim stazama. Ne morate čak ni lopatu nositi sa sobom - ne trebate je s pogonom na sve kotače. Sletjeti automobilom u urbanim sredinama je gotovo nemoguće.

Na skliskoj cesti, automobil se također pokazuje dostojan. Sposobnost trčanja na razini SUV-a, unatoč razmaku od 15 centimetara.

Ovo su ozbiljne prednosti za automobil Izh "Oda" 4x4. Recenzije vlasnika u potpunosti potvrđuju sve ovo. Jedina negativna, prema riječima vlasnika, je velika potrošnja goriva, osobito zimi. Ali možete se pomiriti s ovim - samo skupi džipovi s pogonom na sve kotače imaju takve sposobnosti. Ovo nije dostupno svima.