Motocikl "Jupiter IZH-4": specifikacije, fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Vjerojatno će zamisao sovjetske automobilske i motociklističke industrije još dugo putovati cestama modernih zemalja ZND-a. Bit će riječ o motociklu "IZH Jupiter-4".

Povijest

Cestovski motocikl IZH Jupiter-4 proizvodila je tvornica strojeva Iževsk od 1980. do 1985. godine. U proizvodnoj utrci tvornica za proizvodnju strojeva, Izhmash je odlučio povećati maksimalnu brzinu motocikla nadogradnjom motora. Nije iznenađujuće da proizvodnja češke Jawe nije pretrpjela nikakve gubitke.

U to vrijeme Jawa je bila Izheyev glavni konkurent. Elegantni češki motocikl nadmašio je "Jupiter" u promišljenijem dizajnu. Češki inženjeri stvorili su živahniji, ekonomičniji i, što je najvažnije, pouzdaniji prijevoz na dva kotača. Unatoč tome, domaći "IZH" bio je u velikoj potražnji u zemlji. Tijekom pet godina proizvodnje, tvornica Izhmash proizvela je i prodala više od milijun primjeraka IZH Jupiter-4 i IZH Jupiter-4k. Potonji se razlikuje po prisutnosti bočne prikolice (kočije). Nakon 1985. godine u proizvodnju je puštena nova serija domaćih motocikala "IZH Jupiter-5".

Specifikacije, preporuke

Razmotrite kvalitativne podatke motocikla "IZH Jupiter-4". Njegova karakteristika je sljedeća:

• snaga motora - 28 KS p.;
• najveća brzina - 130 km/h;
• težina - 160 kilograma (s opremom);
• maksimalna brzina motora - 7800 o/min;
• razmak od tla - 130 mm;
• Mjenjač 4-brzinski, poluautomatski;
• sustav spojke s više ploča s uljnom kupkom;
• vrsta goriva - mješavina zraka i benzina (Ai - 76, Ai - 80 zajedno s uljem);
• dvocilindrični dvotaktni rasplinjač.

Budući da paljenje "IZH Jupiter-4" ima bregastu, važno ju je sigurno postaviti i ponekad pregledati. U nastavku je opisan postupak postavljanja trenutka dovoda iskre. Važno je da je armatura alternatora ravnomjerno postavljena, a vijak kojim je privučena na radilicu čvrsto stegnut.

S vremena na vrijeme ne škodi pregledati elemente za paljenje. Sovjetski inženjeri nisu osigurali da stroj radi nesmetano u načinu rada vode ili vlage. Stoga, ako postoji problem s iskrom, morate provjeriti kontakte za paljenje na oksidaciju.

Slične postupke ne škodi izvođenje s drugim električnim sustavima i kontaktima.

Razlika između "Jupitera IZH-4" i njegovog prethodnika - "IZH Yu3"

Zapravo, smatra se najuspješnijim i najpouzdanijim među generacijom "Jupitera" "četvrti". Razlikuje se od svog prethodnika "IZH Jupiter-3" po snažnijoj pogonskoj jedinici (snaga "IZHJupiter-4" ima 28 konjskih snaga, dok Jupiter-3 proizvodi samo 25). Inženjeri tvornice Izhmash uspjeli su povećati snagu motora zahvaljujući novom dizajnu cilindara. Dizajneri su predvidjeli šire prozore za pročišćavanje u novim cilindrima. Za zbog toga je povećana maksimalna brzina radilice (7800 o/min).

No, nažalost, u potrazi za novcem, tvornica je propustila pitanje kvalitete i pouzdanosti dizajna. Godinama kasnije, IZH Jupiter-4 pokazao je svoje slabosti. Naime, dizajn cilindara nije predviđao veću čvrstoću i pouzdanost. Resurs motora značajno se smanjio zbog povećanja prozora za čišćenje.

Uz modernizaciju grupe cilindar-klip, stručnjaci Izhmasha osigurali su modernu 12-voltnu električnu opremu na novom modelu Jupiter. Ova nadogradnja dala je "IZH Yu-4" svjetlije svjetlo i snažniju iskru paljenja u usporedbi s prethodnim modelima od 6 volti.

O nedostacima

Vrijedi napomenuti da među vlasnicima motocikala IZH model Jupiter IZH-4 nije jako popularan. Iskusni korisnici tvrde da je četvrti "Jupiter" najnesretniji model iz cijele palete modela motocikala IZH. Osim činjenice da snaga motora velike brzine ostavlja mnogo željenog, "Jupiter-4" ima takve "bolesti" i nedostatke:

• stalno curenje ulja iz kartera;
• "zvonjavi" prsti nakon kratkog razdoblja korištenja;
• mali resursPPC;
• stalni problemi sa sustavom paljenja;
• visoka potrošnja goriva;
• nedostatak sustava za praćenje razine goriva, temperature motora i razine ulja u kućištu radilice;
• zastarjeli dizajn;
• nedostatak znanja u radu i popravku ovog motocikla može dovesti do značajnih materijalnih troškova za popravak jedinice i/ili tretman motocikla.

Većina vlasnika sovjetskih motocikala sigurna je u gore navedeno. Posebnu pozornost treba posvetiti sustavu paljenja. Zapravo, proces postavljanja vremena paljenja ne zahtijeva fenomenalne vještine ili posebno znanje.

Recenzije

Recenzije "Jupiter IZH-4" ima i pozitivne i negativne. Neki od vlasnika bicikala sigurni su da ako se pobrinete za opremu, obavite tehnički pregled i popravak na vrijeme, rezultat neće dugo čekati. Kupnjom motocikla možete imati gotovo nula znanja o popravku i radu. Glavna stvar je da "Jupiter IZH-4" treba kupiti ili u dobrom stanju, ili izvršiti potpuni popravak. Tada mnogo problema i "bolesti" motocikla neće smetati vozaču.

Drugi vlasnici ovog motocikla ističu veliku snagu motora i izvrsne performanse ubrzanja kao pozitivne aspekte. Ako napravite nekoliko promjena u dizajnu, "IZH Jupiter-4" lako dobiva moderan atraktivan izgled.

Prigovori se uglavnom odnose na nestabilan relej-regulatornapon, problemi sa sustavom paljenja i brzo trošenje komponenti motora.

Postavka paljenja "IZH Yu-4"

Da biste ispravno podesili vrijeme paljenja, morate se pridržavati sljedećih točaka:

1. Uklonite svjećice iz oba cilindra.
2. Okrenite radilicu pomoću vijka armature generatora (ključ 11 odgovara) dok se kontakti prekidača ne otvore do maksimuma, što se temelji na 6.
3. Olabavite vijak 5 i okrenite 4, postavljajući razmak na debljinu oštrice britve (ili 0,4-0,6 mm, ako postoje točne mjere



aparati).

4. Popravite vijak 5, napravite isti postupak s gornjim kontaktom, tj. lijevim cilindrom.
5. Koristite mjerač hoda. Ako ne, koristite debelu šipku glatke površine koja će stati u otvor svjećice.
6. Okrenite radilicu dok desni klip ne dosegne gornju mrtvu točku, spustite je 2,2-2,6 mm niže okrećući radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
7. Odvrnite vijke 2, 3, 7, postavite razmak između donjih kontakata 0,2-0,6 mm ili debljinu oštrice okretanjem ekscentra 4.
8. Provedite sličan postupak s lijevim cilindrom, čije paljenje određuje gornji kontakt.