Senzor istrošenosti kočionih pločica: princip rada, zamjena, ugradnja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Sustav kočnica jedna je od najvažnijih komponenti svakog automobila. Njegovi glavni elementi su disk i jastučići. Kočenje se temelji na sili trenja. Jastučići su u kontaktu s diskom, što rezultira otporom na zakretni moment. Auto počinje usporavati. Međutim, s vremenom se materijal za trenje istroši i jastučić se mora zamijeniti.

Važno je ne samo pravilno ugraditi ove dijelove, već i na vrijeme dijagnosticirati istrošenost. U tome vozaču pomaže senzor istrošenosti kočionih pločica. Princip rada, uređaj, vrste - kasnije u našem članku.

Karakteristika

Na temelju naziva postaje jasno da je glavna funkcija ovog elementa odrediti stupanj istrošenosti frikcionog materijala. Na instrument tabli je prikazana posebna lampica. Kada se debljina jastučića približi minimumu, kontakti se zatvaraju. Vozač vidi odgovarajući signalna instrument tabli.

Pregledi

Trenutno postoji nekoliko vrsta senzora:

• mehanička.
• Elektronski.

Mogu se ugraditi na jednu ili više osovina vozila. Da bismo saznali njihovu bit rada, razmotrit ćemo svaku vrstu zasebno.

Mehanički senzori istrošenosti jastučića

Ovo je prilično jednostavan, ali učinkovit alat za praćenje trošenja tarnih obloga. Takav senzor istrošenosti kočionih pločica ima jednostavan uređaj i sastoji se od ploče određenog oblika. Postavlja se na podnožje bloka. Kako ovaj element radi? Princip rada je sljedeći. Ploča senzora postavljena je na način da njezini krajevi strše izvan bloka. Kada se frikcioni materijal istroši na minimalnu vrijednost, ovaj izbočeni kraj počet će dodirivati disk. Kao rezultat toga, pojavit će se karakteristična škripa. Od toga se određuje trošenje.

Na modernim automobilima ugradnja senzora istrošenosti kočionih pločica mehaničkog tipa se ne izvodi, jer imaju niz nedostataka. Prvi minus je mogućnost gubitka ploče. Drugi nedostatak su česti lažni pozitivni rezultati mehanizma. Element je smješten na način da se na njega prianja prljavština i drugi sedimenti. Stoga čak i novi jastučići škripe. Također, mehanički senzor istrošenosti kočionih pločica ne može se instalirati na mehanizme bubnja, zbog njihovih značajki dizajna.

električna

Ovo je modernijei tehnološki alati. Oni su u interakciji sa svjetiljkom na ploči s instrumentima. Vozač više ne mora slušati svoj auto. Sve potrebne informacije nalaze se na ploči.

Zauzvrat, elektronički senzor istrošenosti kočionih pločica podijeljen je u još dvije podvrste:

• Vanjski uređaji.
• Integrirano.

Prvi tip se postavlja na metalni dio bloka. Sa strane se nalazi poseban urez. Glavni plus je da prilikom zamjene jastučića senzor nije potrebno mijenjati. Može se preurediti na novi kočni element. Integrirani uređaji postavljeni su unutar tarne obloge. Nije ih moguće izdvojiti. Zamjenjuju se kao sklop novim kočnim pločicama. Treba napomenuti da je ove stavke lakše zamijeniti.

Obilježja posla

Elektronski senzor se sastoji od metalne jezgre koja je smještena u plastično kućište. Kako bi se uklonila opasnost od oštećenja diska kočnice (jer će jezgra biti u kontaktu s njim kada pritisnete odgovarajuću papučicu), šipka je izrađena od mekog čelika.

Rad senzora istrošenosti kočionih pločica temelji se na zatvaranju kontakta. Dakle, kada je debljina jastučića minimalna, električni krug će se zatvoriti. Na instrument ploči će se pojaviti odgovarajuća lampica. U posljednje vrijeme proizvođači često ugrađuju senzor istrošenosti kočionih pločica s dva signala. Dakle, lampa može promijeniti svoju bojutrošenje frikcionog materijala.

Znakovi problema

Ova stavka možda neće uspjeti iz nekoliko razloga. Najčešći je oštećenje ili slomljena strujna žica. U tom slučaju, lampa neće upaliti čak ni kada je istrošenost jastučića 99 posto. Drugi razlog je oksidacija kontakata. To se često događa na spoju senzora i utikača, u blizini čeljusti. Tijekom rada, voda i prljavština mogu doći u kontakt sa senzorom. Sve to utječe na otpor kruga. Kao rezultat toga, crveno svjetlo može se upaliti čak i s novim kočnim pločicama.

Također imajte na umu da će eklektički senzor zadržati svoju funkciju čak i s greškama u ožičenju. Činjenica je da se unutar elementa nalazi čelična jezgra. Kada dođe u dodir s diskom, to će uzrokovati karakterističan zvuk. To jest, element će nastaviti raditi, ali samo kao mehanički senzor.

Kako zamijeniti?

Zamjenu senzora istrošenosti kočionih pločica možete sami. Da biste to učinili, trebate podići željeni dio automobila i odvrnuti kotač. Vanjski senzor će se nalaziti u blizini čvorišta (integrirani nećemo mijenjati zasebno). Element je pričvršćen oprugom ili stezaljkama. Pažljivo uklonite montažni mehanizam i izvadite sam senzor istrošenosti kočionih pločica. Zatim morate temeljito očistiti sjedalo od prljavštine i naslaga. Na isti se način obrađuju i sami kontakti senzora. Stavljanje novog na mjesto starogelement i pričvrstite kotač natrag. Spuštamo auto s dizalice. Provjeravamo izvedbu novog elementa. Ako su jastučići istrošeni, lampica bi trebala biti upaljena. U nekim slučajevima, za nastavak ispravnog rada senzora, dovoljno je jednostavno skinuti kontakte.

Propisi za promjenu jastučića

Mnogi ljudi se pitaju nakon kojeg vremenskog razdoblja promijeniti jastučiće. Čak ni proizvođač neće dati točan odgovor na to, jer sve ovisi o stilu vožnje. Praksa pokazuje da uz umjerenu upotrebu prednje jastučiće "pređu" i do 40 tisuća kilometara.

Zadnje traju 2 puta duže, jer se pri kočenju glavna sila stavlja na prednje. Uz aktivan stil vožnje, resurs frikcionih materijala bit će do 15 tisuća kilometara. Stručnjaci ne preporučuju dugotrajnu vožnju s uključenim indikatorom. Čelični vrh se brzo istroši, pa ćete ga, osim jastučića, morati i mijenjati.

Zaključak

Pa smo shvatili kako radi senzor istrošenosti kočionih pločica. Kao što vidite, ovo je vrlo koristan uređaj koji automatski signalizira potrebu za zamjenom tarnih obloga. Takav element se često može vidjeti na automobilima Mercedes i BMW. Po želji, takav se uređaj ugrađuje na druge automobile. Najlakši način je staviti mehanički uređaj. Električni senzor se ne može instalirati jer na instrument ploči nema odgovarajuće indikatorske lampice.