Zašto motor troši ulje: mogući uzroci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Prije ili kasnije, vlasnici automobila suočeni su s povećanom potrošnjom ulja u motoru. Mnogo je razloga za taj povećani “apetit”. Odmah se mora reći da je za mnoge moderne automobile još uvijek tipična određena potrošnja. Ali ako je prevelik, trebali biste početi dijagnosticirati motor. Razmotrite tipične razloge zašto motor troši ulje.

Glavni uzroci povećane potrošnje

Kao što je već napomenuto, postoji dopuštena potrošnja - ovo je ulje za otpad. Jednostavno rečeno, bez obzira na vrstu motora s unutarnjim izgaranjem, mali dio maziva izgara u njemu tijekom rada. Činjenica je da tekućina za podmazivanje cirkulira u sustavu i ulazi u svaki element motora, uključujući i zidove cilindra.

Svaki klip je opremljen posebnim prstenovima koji skupljaju ostatke maziva sa stijenki komore za izgaranje u kućište radilice. Međutim, mali dio još uvijek ostaje na zidovima cilindra i gori zajedno.mješavinom benzina i zraka. Dakle, trošak tekućine za podmazivanje trebao bi biti od 0,05% do 0,25% volumena spaljenog goriva. Na primjer, ako je motor koristio 100 KS. benzina, tada dopuštena potrošnja maziva ne smije biti veća od 25 g. Međutim, ovo je maksimalna brojka. Minimalna potrošnja je do 5 g. Ovo je sve prihvatljiva granica. Ako se uoče odstupanja, onda je vrijedno razmisliti zašto dizelski motor jede ulje.

Na novim jedinicama tekućina za podmazivanje se možda uopće neće trošiti. Ali to se događa kada je motor potpuno nov. Kako se glavni mehanizmi troše, ova brojka će se povećati. Ako je trošak zastrašujući, trebali biste potražiti uzrok. A da biste ga eliminirali, morate rastaviti cijeli motor. Također, uzrok može biti jednostavan, što je lako popraviti. Dalje - o glavnim kvarovima koji dovode do povećane potrošnje maziva.

Jako trošenje prstenova za struganje ulja

Na klipovima bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem postoje posebni prstenovi za struganje ulja - po jedan za svaki klip. Oni su, kao što je već navedeno, potrebni za zaštitu cilindara od ulaska maziva u njih. Budući da su prstenovi u bliskom kontaktu sa zidovima komore za izgaranje, a istovremeno su povezani sa stalnim trenjem, oni imaju tendenciju da se istroše. Ako dođe do trošenja, tada će se praznine kroz koje će tekućine za podmazivanje ući u komoru za izgaranje povećati. Tamo će mast sigurno izgorjeti zajedno s mješavinom goriva, a zatim izaći u ispušni sustav u obliku dima. Ovo je odgovor na pitanje zašto motor jede ulje i dimi.

Također u slučaju jakog pregrijavanja motora, prstenovi mogu lagati - gube elastičnost i pritiskaju se na klipove u svojim sjedištima. Dijagnosticirajte problem prema karakterističnom plavom dimu iz ispušne cijevi. Možete popraviti kvar zamjenom ovih istih prstenova.

Istrošeni zidovi cilindara

Ovo je još jedan popularan razlog zašto motorno ulje mnogo jede. Ovdje slobodno u velikim količinama ulazi u komore za izgaranje kroz praznine, gdje izgara. Također možete dijagnosticirati dimom. Da bi se otklonio kvar, potreban je veliki remont s bušenjem bloka cilindra. Ali postoji alternativno rješenje problema - kupnja nove jedinice. Ali ovo je skuplja opcija.

Propuštanje kroz brtve ventila

Brtva ventila je posebna brtva u motoru. Izrađen je od posebnih materijala koji lako podnose visoke temperature. Zbog jakog trošenja uljna brtva gubi svojstva elastičnosti. Rezultat je curenje i velika potrošnja maziva.

Za zamjenu čepova trebate samo demontirati glavu cilindra. Nije potrebno rastavljati cijeli motor. Ovo je najjeftiniji razlog zašto motor jede ulje. Subaru motori često pate od ovog problema. Mnogi vlasnici ovih automobila žale se na veliku potrošnju. Neki pišu da je to normalna pojava i da ti motori zapravo imaju takav dizajn (suprotan). Međutim, čest razlog zaštomotorno ulje na Subaru ej20 - ovo su brtve ventila.

brtva glave cilindra curi

Takav kvar najčešće se viđa na rabljenim automobilima. Na novim se to uopće ne događa - u proizvodnim uvjetima, vijci su vrlo dobro zategnuti. Na strojevima s velikom kilometražom, gdje je trošenje motora već dovoljno veliko, brtva jednostavno izgori. To se događa prilično često.

Brtvilo je potrebno zamijeniti kako bi se riješio problem. Da biste to učinili, jednostavno uklonite glavu cilindra. Nakon ugradnje novog, preporuča se ravnomjerno zategnuti vijke kako se curenje ne bi ponovno stvorilo.

uljne brtve radilice

U slučaju jakog trošenja, niskih temperatura ili ulijevanja ulja niske kvalitete u motor, brtve se često istiskuju, što uzrokuje veliku potrošnju. Trošak nove uljne brtve je minimalan, ali je količina posla na njegovoj zamjeni vrlo velika.

Rotor turbine na motorima s kompresorom

Ako je automobil opremljen turbo punjačem, curenje se može značajno povećati. Moguće je isušiti uljni sustav u vrlo kratkom razdoblju ako se uoči trošenje čahure na rotoru turbine. Kada je motor počeo drugačije raditi, prvi korak trebao bi biti provjeriti ispravno funkcioniranje rotora.

Česte greške

Mast curi kroz filter ulja. Jedan od karakterističnih znakova su mrlje i mrlje ispod automobila nakon parkiranja. Uzrok curenja je labavo zatezanje kućišta filtera. Lako se možete izvući iz ove situacije - samo čvršće zategnite filtar. Ovo će odmah popraviti curenje.

Također, vozači su suočeni s curenjem kroz poklopac glave cilindra. U većini modela automobila pričvršćen je na 6-12 vijaka. Neki od njih možda jednostavno neće biti dovoljni. Ulja niske kvalitete također dovode do povećane potrošnje. Činjenica je da kada maziva dođu na klip, oni odmah izgore. Preporuča se napuniti bolji proizvod i tada će se protok vratiti na normalu.

Stil jahanja

Ne voze svi tiho. Kod agresivnijih stilova vožnje, kada se motor vrti do isključenja, ne zaboravite da je to ekstremni način rada i povećana potrošnja ulja. U tom slučaju, to je uobičajeno.

Sezona

Sezona također utječe na potrošnju.

Dakle, zimi je potrošnja veća, jer auto radi u teškim mrazima. Profesionalni automehaničari preporučuju korištenje kvalitetnijih ulja niže viskoznosti za oštre zime - tada će sve biti u redu s potrošnjom.

Dizelski motori

Pogledali smo benzinske motore, a sada ćemo analizirati zašto dizelski motor jede ulje. Velika potrošnja ako se potroši 1 litra maziva na 10 000 km. Uzroci potrošnje ulja kod dizelskih motora općenito su isti kao i kod benzinskih motora. Mast može procuriti kroz uljnu brtvu radilice. Također, curenja prolaze kroz brtvu glave cilindra ili uljne brtve. Preporuča se provjeriti pumpu za ubrizgavanje. U 25% takvihslučajevima, problem leži upravo u tome. Kvarovi HPF-a su različiti. U jednom slučaju možete proći s popravcima, u drugom će vam trebati zamjena. Među razlozima zašto motor na KamAZ-u jede ulje, može se izdvojiti dugi rad u praznom hodu. Često se primjećuju i propuštanja kroz sustav podmazivanja turbopunjača - da biste ih uklonili, zategnite spojeve u sustavu turbopunjača ili promijenite brtve. Začepljen pročistač zraka i usis zraka dovode do velike potrošnje. To se može lako popraviti čišćenjem.

Sprečni motor

Dizajni modernih bokser motora su takvi da će čak iu novom stanju trošiti više maziva od svojih konvencionalnih kolega. Sami proizvođači, poput Subarua, tvrde da je normalna potrošnja za bokser motor 1 litra na 2000-2500 km. Među razlozima zašto bokser motor jede ulje, mogu biti i prstenovi, čepovi, curenje. Trebam dijagnostiku motora.

Povećan apetit nakon remonta

Također se događa da potpuno remontirani motor ne zadovolji svog vlasnika. Da biste razumjeli razloge, potrebno je razumjeti kakav je popravak učinjen. Moguće je da se klipovi nisu mijenjali, već su zamijenjeni samo prstenovi - trebat će im dosta vremena da uđu u ovalne klipove.

Zapravo, postoji mnogo razloga zašto motor jede ulje nakon remonta. A da biste pronašli kvar, najbolje je rastaviti motor i pregledati ga. Ali ovo se samo preporučujeprofesionalci.

Zaključak

Razmotrili smo glavne razloge zašto motor jede ulje. Ove bi informacije trebale pomoći početnicima auto-entuzijastima u dijagnosticiranju njihovih automobila.