Zašto auto ne upali: uzroci, mogući kvarovi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Prilično često se vozači susreću s činjenicom da automobil odbija upaliti. Ovaj se problem može pojaviti i prije i nakon posla. U pravilu se sve događa u najnepovoljnijem trenutku. Ali ne biste trebali paničariti prije vremena, jer se često problem može riješiti na licu mjesta. Što učiniti ako se auto ne upali? O tome ćemo govoriti u ovom članku.

Kako spriječiti lom?

Prije svega, želio bih govoriti o redovitom održavanju. Često su kvarovi posljedica činjenice da mnogi dijelovi i sklopovi rade na granici. Vlasnik to pokušava ignorirati što je dulje moguće. Kao rezultat toga, "željezni konj" odbija odvesti svog vlasnika na posao ili u slobodno vrijeme. Osim toga, kvarovi aktivnih sigurnosnih ili kontrolnih sustava mogu biti fatalni.

Iz ovog jednostavnog razloga, preporučljivo je servisirati svoj automobil na vrijeme. Primjerice, svakih 20.000 kilometara provjerite stanje kočionog sustava, na vrijeme mijenjajte senzore i istrošite dijelove motora. Nemoguće je potpuno eliminirati kvar, ali je sasvim moguće minimizirati vjerojatnost njegovog nastanka.limenka. Kvalitetno i redovito održavanje pravi je put do dugog i nesmetanog rada vozila.

Auto se ne upali: starter se ne okreće

Ovaj problem je jedan od najčešćih. Mnogi vozači našli su se u situaciji da se ništa ne događa kada okrenu ključ u bravi za paljenje. Nema signala klika iz releja solenoida startera. U 90% slučajeva kriva je baterija. Za pokretanje startera, njegovo punjenje nije dovoljno. Simptomi su sljedeći:

• prigušeni sjaj automobilskih svjetala;
• nedostatak reakcije motora s unutarnjim izgaranjem da okrene ključ u bravi za paljenje;
• nema svjetla na instrument tabli automobila;
• priključci baterije su labavi.

Kao što vidite, utvrđivanje uzroka kvara je prilično jednostavno, pa ako se automobil ne upali (ne okreće starter), ne biste trebali brinuti. Problem nije kritičan. Da biste ga otklonili, obično je dovoljno očistiti terminale i uspostaviti jak kontakt ili napuniti bateriju.

Drugi mogući razlog je prisutnost imobilizatora. Princip rada protuprovalnog uređaja je prekid strujnih krugova do startera. Obično dolazi do kvara na automobilima nakon 2008. godine.

Auto se neće pokrenuti po hladnom vremenu

Ali ovaj je problem vrlo čest. I u mnogim slučajevima praktički ništa ne ovisi o tehničkom stanju automobila. Primjerice, stabilnih -20-30 stupnjeva već je ozbiljan problem za dizelski motor. Da biste ujutro otišli na posao, morate instaliratisustavi koji zagrijavaju dizel gorivo, baterije i rezervoar za motorno ulje.

Mnogo gore kada benzinski agregat odbije raditi. Ali postoje samo dva glavna razloga koji su krivci. Prvo, nema dovoda goriva do mlaznica. Drugo, ne pali se.

Pa, onda postoji mnogo čimbenika od kojih svaki igra određenu ulogu. Sve počinje s nekvalitetnim gorivom, a završava s neispravnim senzorima i začepljenim filterima pumpe za gorivo. Uzrok je prilično teško utvrditi na licu mjesta, ali puno ovisi o iskustvu i profesionalnosti vozača. Po ponašanju automobila možete barem otprilike shvatiti odakle početi. Na primjer, ako benzin ne gori, onda problem leži u svijećama, žicama, MAP senzoru, MAF-u, MAF-u.

Neispravnost sustava paljenja

Za početak, pozabavimo se najčešćim problemom automobila obitelji VAZ. Auto neće upaliti? U ovom slučaju, prva stvar koju treba učiniti je obratiti pozornost na paljenje. Ako je automobil tipa ubrizgavanja, tada bi potragu trebala započeti provjerom zavojnice, žica i svijeća. Potonji se preporuča odvrnuti i pogledati njihovo stanje. Ako mirišu na benzin i mokri su, to znači da gorivo ne izgori u potpunosti i izleti u ispušnu cijev. Može postojati nekoliko razloga:

• Nedovoljna početna struja baterije.
• Kvar distributera. Starter se okreće, ali motor ne hvata.
• Oštećenje izolacije visokonaponskih žica. OtkritiProblem je najlakši noću, kada je iskra vidljiva pri pokretanju, koja ide do glave motora.
• Neispravnost senzora vremena. U ovom slučaju, malo je vjerojatno da će biti moguće pokrenuti automobil i neće uspjeti riješiti problem na terenu. Jedina opcija je čišćenje senzora sredstvom za čišćenje ugljikohidrata ili WD-40.

Više razloga

Na što još vrijedi obratiti pažnju? Na primjer, auto ne pali nakon pranja motora. U ovom slučaju problem svakako treba tražiti ispod haube. Često voda dolazi na gole žice i uzrokuje kvar. Prvo što trebate učiniti je provjeriti sva ožičenja. Preporučljivo je započeti s oklopnim žicama i svjećicama. Uzrok može biti i vlaga na terminalima baterije. Stoga ih je bolje pregledati i obrisati.

Ako ne obrišete terminale, s vremenom se na kontaktnoj točki stvara plak, povećavajući otpor i pogoršavajući kontakt. Postupno, situacija se samo pogoršava. Također je poželjno sušiti svijeće i bunare, jer će vlaga na tim elementima dovesti do teškog ili čak nemogućeg pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem. Na temelju navedenog možemo izvući određene zaključke da sustav paljenja najviše pati, jer ulazak vlage negativno utječe na kontakt.

Nije moguće pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem vruće

Unatoč činjenici da se elektroničko ubrizgavanje smatra pouzdanijim, sustavu je potrebno pažljivo i redovito održavanje, jer kvar jedne od komponentidovest će do određenih problema. Na primjer, vrlo često postoje problemi sa senzorima. U tom slučaju možete utvrditi kvar pomoću dijagnostičke opreme. Problem je teško identificirati i riješiti na licu mjesta. Možete ukloniti, očistiti i ponovno instalirati senzore. U nekim slučajevima to će pomoći riješiti problem. Ako imate pri ruci multimetar, onda ga možete koristiti za mjerenje otpora senzora i na temelju dobivenih podataka izvući određene zaključke. Ali opet, morate znati maksimalno dopuštene parametre za određenu marku automobila.

Na primjer, kvar senzora temperature rashladne tekućine uzrokovat će da elektronička upravljačka jedinica (ECU) primi netočne podatke. A budući da se za vrući motor formiranje smjese razlikuje od hladnog, pokretanje će, iako će biti moguće, biti teško. Mogu postojati i drugi razlozi. Auto neće upaliti? Mlaznice goriva možda cure. Propuštaju gorivo čak i kada su zatvoreni, pa je smjesa prebogata. Kao rezultat - preplavljene svijeće i loš početak.

Benzinska pumpa i elektronička upravljačka jedinica

Mora se održavati konstantan tlak u sustavu za dovod goriva bez obzira na temperaturu okoline. Ako crpka ne može stvoriti, na primjer, 6 atmosfera, već umjesto toga daje 3-4 atmosfere, tada će odmah nastati problemi ne samo s pokretanjem, već i s vožnjom pri velikim brzinama. Pumpa za gorivo je možda ispravna, ali fini i grubi filteri su prljavi. U ovom slučaju, potrebna količina goriva neće proći kroz autoceste, dakle, automobil će"glupo". To se također odnosi na trenutak lansiranja.

Elektronska kontrolna jedinica je moždano središte automobila. Upravo ovaj blok postavlja trajanje opskrbe gorivom, količinu zraka i benzina koji se dovode u komoru za izgaranje. Lako je pretpostaviti da će svi elektronički kvarovi dovesti do činjenice da se automobil neće pokrenuti. Ali budući da ECU prima sve početne podatke od senzora, prije svega ih je potrebno provjeriti, to se odnosi i na ožičenje, koje tijekom dugogodišnjeg rada može djelomično otkazati zbog oksidacije ili starosti. ECU u pravilu radi bez problema ako na njega ne dospije vlaga, ali kada se nalazi na nepovoljnom mjestu, bolje ga je dodatno zaštititi ugradnjom plastičnog kućišta.

Štabovi u pokretu - što učiniti?

Ako ste se tiho vozili na posao, a automobil je iznenada zastao, okreće se, ali ne hvata, onda je najbolje kontaktirati servis. Činjenica je da često problem leži u motoru ili mehanizmu za distribuciju plina. Na primjer, nedovoljna kompresija u cilindrima, što je posebno vidljivo na niskim temperaturama. Vozilo neće biti moguće popraviti na terenu. Auto trebate odvući u tehnički centar gdje će se problem riješiti. Kvar je često povezan s prirodnim trošenjem pogonske jedinice i tipičan je za motore s unutarnjim izgaranjem koji su prešli 150.000 kilometara ili više.

Ako se problem pojavio nakon većeg remonta, tada postoje samo dvije mogućnosti - pogrešno postavljeni toplinski razmaci ili vrijeme nije instalirano prema oznakama. U svakom slučaju bez pomoćistručnjaci su nezamjenjivi.

Neki dobar savjet

Ako se auto upali i ugasi, onda je vrijedno provjeriti stanje filtera pumpe za gorivo. Pogotovo ako je vani hladno. Na primjer, prljavština i voda se smrzavaju - smanjuje se propusnost goriva kroz autoceste. U tom slučaju preporuča se nekoliko puta uključiti i isključiti paljenje, pumpajući benzin. Često ovakve stvari pomažu. Međutim, s takvim kvarom, ne preporuča se dugo voziti. Također, prije pokretanja automobila na mrazu, poželjno je upaliti duga svjetla na 3-5 sekundi. To će omogućiti da se baterija zagrije za lakši početak.

Resource jedinica i sklopova

Neophodno je razumjeti da svi dijelovi koji se koriste u konstrukciji automobila imaju određeni resurs, nakon što ga iscrpe, nema garancija za daljnji nesmetan rad. Na primjer, ako se automobil ne pokrene, okreće se, ali se ne uhvati, a pritom nikada niste mijenjali razdjelnik ili svijeće, tada biste trebali obratiti pažnju na ove određene čvorove. To vrijedi i za sve ostalo. Upečatljiv primjer je MAP senzor, koji je zapravo glavni senzor u određivanju vakuuma u komori za izgaranje, te je stoga odgovoran za kvalitetno stvaranje smjese. Također, pumpa za gorivo mora proizvoditi konstantan tlak, imati čiste grube i fine filtere. Teško da ima smisla govoriti o potrebi zamjene visokonaponskih žica i svjećica. U putovnici tehničkog alata navedeni su uvjeti za provjeru i zamjenu, moraju se poštovati.

Sažeti

Uz pravilno održavanje, svaki će automobil oduševiti svog vlasnika nesmetanim radom, bez obzira na vremenske uvjete. Ali svaki stroj treba njegu i pravovremenu zamjenu komponenti i sklopova. Također se preporuča ne štedjeti na senzorima. Na primjer, kineski jeftini zamjenski proizvodi u početku mogu biti neispravni i samo će uzrokovati probleme vlasniku. Kako ne biste platili dvaput, bolje je odmah kupiti provjerenu marku.

Ako je automobil zastao u pokretu ili se jednostavno nije upalio ujutro, nema potrebe za panikom. Ništa se loše nije dogodilo. Na posao možete ići autobusom ili taksijem, a auto odvući do najbližeg servisa. Ako se sami uspijete nositi s problemom, onda je sasvim u redu. Ali ne ovisi uvijek sve o nama, pa ponekad vrijedi povjeriti složene tehničke poslove posebno obučenim osobama.