2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25
Automobil koristi puno tehničkih elemenata. Jedan od njih je ležaj kotača. UAZ je također opremljen njima. Sastavni je dio svakog automobila. Uostalom, upravo ovaj ležaj osigurava glatku rotaciju pogonskih i pogonskih kotača oko osi. Ovaj čvor je pod ogromnim opterećenjem. Stoga je moguće da se ležaj prednje glavčine UAZ-a može raspasti. Koji je resurs ovog elementa, koji su znakovi kvara i kako ga zamijeniti? Sve to - kasnije u našem članku.
Resource
U prosjeku, vijek trajanja ovog elementa je približno 150 tisuća kilometara.
Ali vrijedi napomenuti da se ova brojka može značajno razlikovati. Na jednom automobilu UAZ Patriot ležaj glavčine može izdržati i do 300 tisuća, a na drugom se može raspasti za 40.
Zaštodogađa?
Do uništenja ležaja u većini slučajeva dolazi zbog nedostatka podmazivanja. Može se isprati iz kaveza. To se posebno često događa na automobilima koji se koriste na off-road. Prilikom prelaska sljedećeg forda voda ulazi ne samo u mostove i kutiju, već i u ležaj glavčine UAZ-a. Kao rezultat toga, element radi "na suho". Osim toga, ležaj glavčine UAZ-a ne uspijeva u prisutnosti čvrstih onečišćenja. Prašina i prljavština će djelovati kao abraziv u kopči. Visoko opterećenje također je uzrok kvara ležaja kotača. Ako se stroj često koristi na neravnom terenu, budite spremni na nadolazeću promjenu ležaja. Također, element ne voli velike jame. Čak i na off-road gumama visokog profila, svim neravninama treba postupati vrlo pažljivo. Ležaj glavčine ne voli aljkavu vožnju. Osim toga, udarci se prenose na druge elemente ovjesa. To su amortizeri i tihi blokovi poluga (u slučaju prednjeg ovjesa Patriot).
U rijetkim slučajevima uzrok kvara je tvornički kvar. Zato se ležaj glavčine UAZ (broj 127509 u katalogu) raspada za 30 tisuća, iako sadrži sasvim drugačiji resurs.
Pravilna instalacija ključ je visokog resursa
Što da radim ako element ponovno pokvari nakon zamjene? I to ne nakon 30, nego 3 tisuće kilometara? Sve je u krivoj instalaciji. Ovo je jedan od čestih razloga zašto ležajevi kotača pokvare. Ako instalirate element pod pogrešnim kutom (koso), onda opterećenjepo isječku će se višestruko povećati. U tom slučaju, dio će se srušiti već u prvih tisuću kilometara.
Još jedna važna točka je sila zatezanja. Ako je, prilikom zamjene, majstor čvrsto zategnuo maticu ležaja, opterećenja na njoj također će se povećati nekoliko puta. Dio će se stalno zagrijavati. Kao rezultat toga, UAZ će morati ponovno zamijeniti ležaj glavčine.
Kako odrediti istrošenost?
Budući da je ovaj element u interakciji s glavčinom, kvarovi će biti povezani s kotačem. Utvrđivanje kvara ležaja prilično je jednostavno. U pokretu ćete čuti "suho krckanje" (ovako se kotrljaju sferni mehanizmi). To znači da je unutarnja trka slomljena i da se igle neravnomjerno vrte. Ovaj zvuk će s vremenom postati jači.
Osim toga, kvar može biti popraćen vibracijama. Mogu se prenijeti na volan i na samo tijelo. Vožnja takvog automobila iznimno je opasna, jer postoji opasnost od klina kotača. Pri velikoj brzini to može uzrokovati nekontrolirano proklizavanje.
Ako nastavite ignorirati problem, automobil će početi vući u jednom smjeru. Morat ćete stalno hvatati volan kako biste nastavili ravno.
Kako zamijeniti? Uklanjanje čvorišta
Na sreću, dizajn SUV-ova proizvedenih u Uljanovsku prilično je jednostavan. Stoga možete vlastitim rukama zamijeniti stražnji ležaj glavčine UAZ. Pa idemo na posao.
Prvo, moramo podići dio automobila, prethodno otkinutivijci kotača. Auto se stavlja na ručnu kočnicu. Dodatno, preporuča se ugraditi klinove za kotače. Da biste uklonili ležaj, morat ćete ukloniti cijelu glavčinu. Prvo uklonite kočioni disk. Zatim odvrnite tri pričvrsna vijka koji idu do poklopca kotača izvan spojke. Uklanjamo ove elemente i izvijamo šest vijaka same spojke. U tom slučaju morate pričvrstiti čvorište lopaticom za montažu. Inače će se pomicati tijekom demontaže elemenata. Nakon uklanjanja spojnice, savijamo jezičak zaporne podloške i odvrnemo sigurnosnu maticu same glavčine. Zatim uklonite podlošku s minus odvijačem. Odvrnite maticu glavčine i sam sklop glavčine.
Zamjena ležaja
Dakle, čvorište je u ruci - ostaje samo ukloniti stari element i ugraditi novi. Da bismo to učinili, uzimamo odvijač u ruke i uklanjamo unutarnji prsten glavčine. Posljednji element se također vadi. Imajte na umu da ćete za rastavljanje elementa morati ukloniti žlijezdu. Jednokratna je i ne može se ponovno instalirati. U sljedećoj fazi uklanjamo potisnu podlošku brtve glavčine i odvrnemo unutarnji prsten ležaja.
Sve uklonjene elemente potrebno je odmastiti - možete koristiti benzin ili potopiti element u kerozin. Prilikom ugradnje novog ležaja glavčine na UAZ, obratite pozornost na stanje elemenata koji su spojeni s njim. Prisutnost rupa, ogrebotina i drugih znakova trošenja je neprihvatljiva. Prilikom zamjene zamjenjuju se i unutarnji i vanjski ležajevi kotača.
Da biste ekstrudirali stari element, trebali bistekoristite izvlakač. Lagano stisnite antene unutarnjeg i vanjskog potpornog prstena i izvucite dijelove.
Instalacija
Nije dopušteno ugraditi element čekićem ili drugim improviziranim elementima. Kako biste izbjegli izobličenje, koristite trn. Njime ćemo utisnuti nove prstenove ležaja. Nakon uspješne ugradnje potrebno je ponovno provjeriti kvalitetu prianjanja elementa. Prstenovi ležaja ne smiju se okretati ručno. Daljnja montaža se vrši obrnutim redoslijedom.
Važna točka: pazite na moment zatezanja ležaja. Matica za podešavanje mora se zategnuti zakretnim momentom od 30 do 40 Nm. Okrenite kotač na podignutom automobilu rukom - trebao bi se lako okretati. U ovom slučaju dopušten je mali zazor. Nije potrebno zategnuti maticu za podešavanje do kraja - treba postojati toplinski razmak za ležaj.
Korisni savjet
Prije ugradnje ležaja provjerite kvalitetu podmazivanja "igala". Proizvođači često ne prijavljuju podmazivanje. Zbog toga se resurs značajno smanjuje. Što se tiče vrste maziva, trebate koristiti samo specijalizirano - za ležajeve kotača. Uobičajeni "Litol" ili "grafit" neće raditi.
Zaključak
Dakle, saznali smo kako sami zamijeniti ležaj glavčine na automobilu UAZ i koji su njegovi simptomi kvara. Kako bi se eliminiralo prijevremeno trošenje, vrijedno je osigurati igličasti element visokokvalitetnim podmazivanjem i eliminirati izobličenja tijekom ugradnje.
Preporučeni:
Kako su raspoređene glavčine kotača automobila?
Glavina je dio koji je sklop ležaja koji povezuje kotače s ovjesom. Ponekad koncept "glavčine" znači cijeli kompleks dijelova, a ponekad - samo jedan od njegovih dijelova (sklop ležaja). U današnjem članku ćemo vam detaljno reći kako ovaj mehanizam radi i koju funkciju obavlja
Ležaj stražnje glavčine za VAZ-2108: dimenzije
Članak govori o tome što čini stražnji ležaj glavčine na VAZ-2108. Naveden je dizajn dijela, modifikacije, dimenzije. Opisan postupak zamjene uradi sam
Potporni ležajevi prednjih podupirača: fotografija, znakovi kvara. Kako zamijeniti prednji ležaj?
Informacija o tome što čini potporni ležaj prednjih podupirača. Opisan je dizajn, princip rada, kao i upute za zamjenu ovih elemenata ovjesa
Ležaj glavčine: općenite informacije
Ležaj glavčine obično se osjeti kada je vrijeme za njegovu zamjenu. Motoristi, u pravilu, ne čuju za njegov kvar od servisera automobila, već zbog prirode buke automobila
Što je stražnji ležaj kotača, kako radi i kako ga zamijeniti?
Sustav za trčanje obavlja mnoge funkcije, od kojih je glavna osigurati upravljivost vozila. Kako bi stroj bio upravljiv i siguran, opremljen je posebnim zglobom upravljača i glavčinom između osovina. Kako bi bili što pouzdaniji, uključuju po dva ležaja. Oba dijela mogu se razlikovati po veličini i cijeni, ali njihov dizajn ostaje nepromijenjen
