Ležaj stražnje glavčine za VAZ-2108: dimenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Ležaj kotača osigurava jednoliku rotaciju kotača oko vlastite osi. Od svih elemenata šasije automobila, on prvi ispunjava i raspoređuje udarna opterećenja, tako da su glavni zahtjevi za ovaj dio čvrstoća i izdržljivost.

U ovom članku ćemo govoriti o tome što je stražnji ležaj glavčine na VAZ-2108. Pogledat ćemo dizajn ovog uređaja, dimenzije, a također ćemo se pozabaviti postupkom njegove zamjene.

Obilježja dizajna

G8 stražnje glavčine opremljene su zatvorenim kugličnim ležajevima s kutnim kontaktom. Svaki od njih ima dva reda kuglica. To čini strukturu što je moguće otpornijom na opterećenja, a također omogućuje njihovu distribuciju s najvećom učinkovitošću.

Ležaj stražnje glavčine VAZ-2108 izrađen je od čelika za teške uvjete rada. Njegov resurs, deklariran od strane proizvođača, iznosi 90-120 tisuća kilometara. Inače, to nisu prazne izjave. Čudno, ali VAZ ležajevi kotača "rade" jako dugo i, ako se pravilno koriste, mogu trajati dvostruko duže od deklarirane kilometraže.

Glavne karakteristike i sorte

Ležaj stražnje glavčine na VAZ-2108 proizvodi se pod kataloškim brojem 256706. Ima sljedeće specifikacije:

• težina, g – 400;
• broj loptica, kom. – 28;
• promjer kuglice, mm – 9,525;
• statička nosivost, KN – 25, 9;
• dinamička nosivost, KN – 30, 1;
• nominalna brzina, o/min – 6500.

Broj ležaja stražnje glavčine VAZ-2108 može biti drugačiji. Ako vam trgovina ponudi proizvod s oznakom 537906 - nemojte se iznenaditi. Ovo je težak ležaj. Neke od njegovih karakteristika razlikuju se od onih standardnog dijela:

• težina, g – 511;
• statička nosivost, KN – 90, 1;
• dinamička nosivost, KN – 64, 8;
• nominalna brzina, o/min – 5000.

Kao što možete vidjeti, ojačani stražnji ležaj glavčine na VAZ-2108 ima povećanu otpornost na opterećenje. Ali u isto vrijeme, njegova frekvencija rotacije ne bi trebala prelaziti 5 tisuća okretaja u minuti. Takvi proizvodi, uz pravilan rad, mogu slobodno "pješačiti" do dvjesto tisuća kilometara.

Ležaj stražnje glavčine VAZ-2108: dimenzije

Što se tiče veličine ležaja kotača, za obje modifikacije su iste:

• vanjski promjer, mm – 60;
• unutarnji promjer, mm – 30;
• širina, mm – 37.

Ako vam se nudi stražnji ležaj glavčine VAZ-2108, čije dimenzije ne odgovaraju navedenim, bolje je odbiti ovu kupnju. Sve gore navedene parametre osigurava GOST 520-2002. Inozemni analozi rezervnog dijela proizvedeni su u skladu sa zahtjevima ISO 15:1998 i imaju iste dimenzije.

Kako razumjeti da je vrijeme za promjenu ležaja kotača

Neuspješan ležaj stražnje glavčine VAZ-2108 može proglasiti neispravnost:

• pojava karakteristične tutnjave sa strane kotača;
• neravnomjerna rotacija kotača;
• formiranje povratne reakcije.

Primijetivši da se čuje tutnjava s jednog ili oba stražnja kotača, požurite dijagnosticirati ležajeve kotača. Možete to učiniti u svojoj garaži. Samo podignite stražnji kotač i okrenite ga rukom. Trebao bi se lako i ravnomjerno okretati bez ikakve buke. Zatim ga zgrabite objema rukama i pokušajte ga protresti s jedne strane na drugu u vodoravnom smjeru. Ako se kotač okreće neravnomjerno, a kada se olabavi, osjeti se zračnost, pripremite se za popravak.

Značajke izbora

Prilikom kupnje stražnjeg ležaja glavčine na VAZ-2108 obratite pozornost na proizvođača. Trenutno više ili manje kvalitetne domaće dijelove proizvode sljedeća poduzeća:

• SPZ (Tvornica ležajeva u Saratovu);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Slovi kao najboljidomaći proizvođač ležajeva je tvornica Saratov. Njegovi proizvodi su vrlo pouzdani, ali nisu jako skupi. Dakle, stražnji ležaj glavčine na VAZ-2108 koji proizvodi SPZ košta između 400-450 rubalja.

VBF proizvodi su također vrlo pouzdani i koštaju nešto manje. Ležajevi SPZ-4 i GPZ-20 dizajnirani su za one koji su navikli štedjeti na rezervnim dijelovima. Njihov trošak je još manji, ali kvaliteta ostavlja mnogo da se poželi.

U prodaji su i uvezeni analozi. Oni su, naravno, skupi, ali njihova kvaliteta je nesumnjiva. Na primjer, stražnji ležaj glavčine SKF VAZ 2108 proizveden u Švedskoj košta oko 900 rubalja. Japanski ekvivalent, NSK, koštat će otprilike isto.

Što će biti potrebno od alata

Prije početka popravka provjerite imate li potrebne alate i zalihe:

• klinove za kotače;
• jack;
• Ključ za vijke kotača;
• dlijeto (jezgra);
• neki predmet za fiksiranje položaja karoserije automobila prilikom podizanja (panj, nekoliko cigli, itd.);
• čekić;
• odstojnik od drveta (šipka);
• 30 utičnica s dugom ručkom;
• tipka na "7";
• poroci;
• komad cijevi za vanjski promjer ležaja;
• klešta za dugi nos;
• posebni izvlakač glavčine;
• posebna kliješta;
• tekućina protiv hrđe.

Ako odlučite promijeniti ležaj stražnjeg kotača na VAZ-2108, također zamijenite maticu glavčine. Barem tako preporuča proizvođač. Činjenica je da matica ima poseban rub koji se savija tijekom ugradnje i zaluta tijekom rastavljanja.

Promijenite ležaj stražnjeg kotača vlastitim rukama

Zamjena ležaja stražnje glavčine VAZ-2108 izvodi se sljedećim redoslijedom:

1. Automobil postavljamo na ravnu podlogu, fiksiramo prednje kotače postavljanjem klinova ispod njih.
2. Uklonite poklopac koji pokriva maticu glavčine.
3. Dlijetom (jezgrom) savijamo savijeni rub matice glavčine tako da ne ometa njeno odvrtanje.
4. Pomoću glave na "30" s izduženom ručkom odvrnite maticu. Ako ne odgovara, navojni spoj obrađujemo tekućinom od hrđe.
5. Nakon odvrtanja matice, odvrnite (ne do kraja) vijke kotača.
6. Podignite tijelo dizalicom, popravite njegov položaj konopljom (ciglama), odvrnite vijke kotača. Rastavljanje kotača.
7. Pomoću ključa na "7" odvrnite vodeće vijke na bubnju (2 kom.).
8. Uklonite bubanj. Ako se ne skine, mjesto na kojem je postavljen na izbočinu glavčine obrađujemo tekućinom za suzbijanje hrđe, a zatim ga obrušimo čekićem i odstojnikom od drveta.
9. Sada potpuno odvrnite maticu glavčine.
10. Pomoću posebnog izvlakača demontirajte glavčinu tako što ćete je uhvatiti "šapama" i okrenuti maticu. NAako nemate takav uređaj, uzmite uklonjeni kotač i pričvrstite ga stražnjom stranom na glavčinu. Koristite kotač kao polugu.
11. Uklonite glavčinu iz osovine.
12. Upotrebom dugih kliješta za nos ili specijalnih kliješta uklonite prsten ležaja.
13. Postavite glavčinu na škripac i lagano izbijte ležaj čekićem i komadom cijevi.
14. Kada je ležaj izbačen, podmažite unutarnju površinu glavčine mašću.
15. Ugradite novi ležaj bez uklanjanja glavčine iz škripca.
16. Postavite drveni odstojnik na vrh ležaja i, udarajući ga čekićem, zakucajte dio u glavčinu dok se ne zaustavi.
17. Postavite pričvrsni prsten na mjesto.
18. Postavili smo glavčinu s novim ležajem na osovinu. Ako čvrsto sjedi, pomozite joj da sjedne čekićem i odstojnikom.
19. Navijamo novu maticu glavčine. Zategnemo ga dok se ne zaustavi. Čvorište bi se i dalje trebalo kretati prema unutra.
20. Ugradite bubanj kočnice, pričvrstite ga s vodećim vijcima.
21. Postavljanje kotača.
22. Uklonite dizalicu, potpuno zategnite maticu glavčine. Ako postoji moment ključ, pazite na moment zatezanja (186, 3-225, 6 Nm).
23. Savijanje ruba matice, fiksiranje njenog položaja.
24. Stavili smo čep na maticu.
25. Podignite tijelo, provjerite kako se kotač okreće i provjerite ima li zračnosti. Također se preporučuje provjeriti rad parkirne kočnice.

Neki dobar savjet

1. Da bi ležaj kotača ostao što duže, izbjegavajtegruba cesta, nemojte kočiti izravno na neravninama ili rupama.
2. Provjerite stanje ležaja najmanje jednom svaka tri mjeseca.
3. Ako primijetite znakove kvara ležaja na cesti, ne brinite. Čak i ako nije u redu, ipak ćete doći do kuće ili najbližeg servisa. I ništa mu se neće dogoditi.