2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25
Radni dio svjećica nalazi se izravno u zoni izgaranja mješavine goriva. Često dio može poslužiti kao pokazatelj procesa koji se odvijaju unutar cilindara. Po tome koliko se čađa taloži na elektrodi, možete odrediti što nije u redu s motorom. Crna čađa znači bogatu mješavinu goriva. To znaju gotovo svi vozači. Ali bijele svjećice izazivaju mnogo pitanja vozača. Pogledajmo glavne uzroke bijele čađe i kako riješiti takav problem.
Koja se boja čađe može smatrati normalnom?
Elektroda sa svijetlosmeđim premazom označava da motor radi normalno. Istodobno, na elektrodi ne smije biti naslaga čađe ili ulja. Ova slika se može vidjeti na novim motorima, kao i na motorima nakon remonta.
Ako radni dio svijeće imadrugačiju boju, tada je bolje izvršiti dijagnostiku motora i pronaći uzrok kvarova. Istodobno, problem ne leži uvijek u samom motoru. Što se tiče boja čađe, može biti crna, cigla ili iskreno crvena, svijetlo siva. Tu su i bijele svjećice.
Glavni uzrok napada
Prva stvar koju treba uzeti u obzir je da je potrebna svjećica za paljenje mješavine goriva i zraka. Svijeća unutar cilindra radi pod ekstremnim opterećenjima u teškim uvjetima, gdje su osigurani različiti kemijski i biološki učinci - to je visoka temperatura iskre i procesi tijekom izgaranja smjese.
Glavni razlog za stvaranje čađe je upravo kemijska reakcija koja nastaje izgaranjem mješavine goriva. Reakcija dovodi do takvih posljedica kao što su visoke temperature i stvaranje produkata raspadanja. Nakon svakog sagorijevanja sljedećeg dijela mješavine goriva, mala količina naslaga se taloži na elektrodama svjećice i stijenkama cilindra.
Uzroci bijele čađe
Ako postoji bijeli premaz na svjećicama, iskusni vozači će odmah utvrditi problem. Ovo je siromašna mješavina goriva - relevantna i za motore s ubrizgavanjem i za motore s rasplinjačem. Ali postoje i drugi razlozi. Ovo je kasno paljenje, kao i pogrešno odabrane svijeće za određeni motor. Da biste pronašli točan uzrok takvog kvara, potrebno je provesti faznu dijagnozu automobila.
Loša mješavina
Mješavinagorivo i zrak moraju biti ispravni - tek tada će motor raditi savršeno. Ali to nije uvijek tako. Čak i moderni sustavi ubrizgavanja goriva, koji su potpuno kontrolirani elektronikom, ponekad pokvare.
Ako postoji bijeli premaz na svjećicama, tada u mješavini goriva ima više zraka nego što je potrebno. Morate pronaći uzrok mršave smjese. Često je takav kvar povezan s usisavanjem stranog zraka u sustav, kao i s lošim radom pumpe za gorivo. Osim toga, motor može nagnuti smjesu zbog raznih kvarova s mjeračem mase zraka i drugim senzorima.
U slučaju karburatora, mlaznice goriva glavnog sustava za doziranje ili sustava u praznom hodu mogu biti začepljene. Često mršavu smjesu izaziva preniska razina benzina u komori za plovak. Često je kvar povezan sa začepljenim filterom goriva ili usisom goriva u spremniku. Zato su svjećice bijele na karburatoru - u većini slučajeva radi se o mršavoj smjesi.
Da biste normalizirali situaciju, morate pronaći i riješiti problem, zatim se voziti neko vrijeme na kompletu svijeća, a nakon nekog vremena ih odvrnuti i pogledati stanje.
Neispravno podešavanje mješavine goriva
Ovo je jedan od uzroka nemasne smjese. Često čak i na motorima s ubrizgavanjem postoji mogućnost podešavanja. Na primjer, kako bi uštedjeli gorivo, vozači mijenjaju kut otvaranja leptira za gas mijenjajući položaj pričvrsnih prstenova, pomičući ga u žljebovima igleamortizeri. Ali takva mitska ušteda može dovesti do katastrofalnih posljedica. Mršavo trčanje, kao što je naznačeno bijelom čađom na svijećama, može uzrokovati izgaranje ventila.
Možete napraviti promjene u firmware-u upravljačke jedinice. Za to postoji mnogo softverskih i hardverskih alata. Prilagođavanja mješavine goriva vrše se radi povećanja snage motora.
Injektori i filteri goriva
Ovo je uobičajen uzrok bijelih svjećica na motorima s ubrizgavanjem. Igla i mlaznica ovog elementa su vrlo tanke, međutim, zbog loše kvalitete goriva ili začepljenog filtera s vremenom se stvaraju razne naslage na stijenkama mlaznice. Promjer prolazne rupe, koja je već vrlo mala, dodatno se smanjuje. Sve to izaziva mršavu smjesu.
U ovom slučaju, najbolje i najučinkovitije rješenje je redovita zamjena filtara goriva – kako finih tako i grubih. Čišćenje i pročišćavanje mlaznica na posebnim stalcima također mogu pomoći.
Usis zraka
Posna smjesa također može nastati zbog usisavanja vanjskog zraka. Ako nije moguće pronaći uzrok bijelih svjećica, a sve provjere su pokazale ispravnost komponenti i elemenata, preporuča se pažljivo pregledati svako crijevo i cijev koja dolazi od filtera zraka do usisnog razvodnika. Potrebno je ne zaboraviti da je moguće smanjenje tlaka samog usisnog razvodnika. Na aluminijskom dijelu često se mogu stvoriti pukotine. Zamjena će biti skupa, ali će pomoći da se riješite bijele čađesvijeća i nagnutost.
Osim toga, može doći do curenja zraka na mjestu gdje je ugrađen senzor brzine u praznom hodu. Stručnjaci preporučuju da pažljivo provjerite gumene brtve koje brtve spoj.
Kasnije paljenje
Mješavina goriva i zraka na kojoj radi motor s unutarnjim izgaranjem može se zapaliti kasnije nego što je potrebno. U tom slučaju izgara tijekom hoda klipa. To istovremeno uzrokuje gorenje svijeća i pregrijavanje motora. Kasno paljenje može uzrokovati bijeli premaz na svjećicama.
Na starim jednostavnim motorima s karburatorom, možete vlastitim rukama podesiti kut vođenja pomoću stroboskopa. Ali na motorima s velikom kilometražom, to je teško učiniti. U tom slučaju, paljenje treba postaviti empirijski, budući da stroboskop ne uzima u obzir trošenje pojedinih elemenata motora.
U motorima za ubrizgavanje uradi sam, UOZ se ne može ni na koji način promijeniti - kruto je postavljen u firmware-u upravljačke jedinice. Ovdje je potrebno jedan po jedan provjeriti senzore odgovorne za trenutak paljenja i promijeniti one koji su neispravni.
Pogrešno usklađene svijeće
Svjećice se dijele na "vruće" i "hladne". Za svaki motor proizvođači preporučuju svoje komplete. Često proizvodi koji se nalaze na policama autokuća možda ne zadovoljavaju deklarirane karakteristike, a vozači kupuju i uvrću takve svjećice.
Bijele naslage ukazuju na to da je dio previše "vruć".ovog motora. Da biste riješili ovaj problem, samo trebate kupiti i instalirati ispravne svijeće. Moguće je identificirati da dio ne odgovara broju žarenja, ne samo po čađi, već i po karakterističnim tragovima pregrijavanja ili topljenja uzemljene elektrode.
Nažalost, sada ne postoje općeprihvaćeni standardi za označavanje broja sjaja. Stoga, najprikladnije svijeće za motore određenog modela treba birati samo iz kataloga.
Ali bijeli premaz na svjećicama HBO smatra se normalnim. Ali ipak, bolje je kupiti posebne plinske dijelove, provjeriti kvalitetu smjese i provjeriti jesu li proporcije normalne.
Kako održavati?
Uobičajeno je mijenjati svjećice koje su prešle 30-40 tisuća kilometara. Ali malo ljudi zna da svijeće treba servisirati. Čak i s potpuno funkcionalnim sustavom paljenja, možda neće raditi ispravno. Na elektrodama se mogu stvarati razne naslage i oksidi koji ometaju stvaranje normalne iskre. U procesu izgaranja metala raste razmak između elektroda, što također otežava proces iskrenja.
Da biste produžili život svijećama, mogu se očistiti. Ali ako čistite samo bijele svjećice, učinak možda neće biti posljedica povećanog razmaka između radnih dijelova. Potrebno je vratiti normalni klirens. Tada će sustav paljenja raditi savršeno.
Druge boje
Saznali smo što znači bijela čađa na svjećicama. Ali postoje i druge nijanse koje su takođermože puno reći.
Na primjer, crne svijeće. Crna čađa može imati drugačiju strukturu. A jedno je ako je to samo suha čađa u obliku čađe. Glavni razlog je pretjerano obogaćena smjesa. Uljni premaz ukazuje na to da u cilindre dospije puno ulja i ono ne izgara u potpunosti. Također će crni čepovi biti na motorima koji imaju velike apetite za ulje.
Možete vidjeti i crvenu čađu. Ali ne govori ni o kakvim problemima. Ali to samo ukazuje na to da postoje određeni aditivi u gorivu kojim je automobil napunjen. Iskusni vozači i stručnjaci za popravke ne mogu navesti druge razloge za pojavu crvenog premaza.
Zaključak
Dakle, ispitali smo zašto postoji bijeli premaz na svijećama. Kao što vidite, može postojati nekoliko razloga za ovaj problem.
Preporučeni:
Diesel intercooler ulje: uzroci i rješenja
Sada je gotovo svaki dizel motor s kompresorom. To vam omogućuje značajno povećanje performansi motora, što se pozitivno odražava na dinamičke karakteristike. Međutim, sustav tlaka ima poseban uređaj. Budući da se zrak dovodi pod tlakom, ima tendenciju zagrijavanja. Vrući zrak u usisu negativno utječe na rad motora s unutarnjim izgaranjem. Stoga je u dizajnu motora s turbopunjačem predviđen poseban radijator za zrak - međuhladnjak
Motor se pokreće i zaustavlja: mogući uzroci i rješenja
Planiranim održavanjem mogu se eliminirati svi nadolazeći kvarovi vozila. Međutim, također se događa da se dio može iznenada lomiti
Bijela čađa na svjećicama: uzroci, mogući kvarovi, savjeti za rješavanje problema, savjeti majstora
Motor svakog automobila obavlja vrlo važnu funkciju. Njegov ispravan i stabilan rad ovisi o koordiniranoj interakciji svih mehanizama sustava vozila. Najmanji kvar u bilo kojem od čvorova ovog sustava dovodi do kvara druge komponente ili kvara niza dijelova
Troit Priora motora (16 ventila): uzroci i rješavanje problema. Kako provjeriti svjećice i zavojnicu paljenja "Lada Priora"
Unatoč ogromnoj količini kritika na račun Lade Priore, ovo je jedan od najpopularnijih automobila koji su sišli s proizvodne trake AvtoVAZ-a posljednjih godina. "Priora" je opremljena prilično uspješnim motorom s dobrom dinamikom, unutrašnjost se pokazala vrlo udobnom. A u maksimalnim razinama opreme nude se korisne opcije. No, u isto vrijeme, s vremena na vrijeme, automobil vlasnicima donosi manje probleme. Jedan od najpopularnijih kvarova je troit motora Priora (16 ventila)
Propuštanje zraka u sustav goriva dizel motora: uzroci, rješavanje problema i učinkovita rješenja
Svake godine raste udio automobila s dizelskim motorima. I ako su ranije takvi motori bili povezani s gospodarskim vozilima, sada se traktorski motori često mogu vidjeti na malim automobilima. Tolika popularnost dizelskih automobila posljedica je niske potrošnje goriva i velikog okretnog momenta. Zbog turbine, snaga takvih automobila nije manja od benzinskih, a potrošnja je jedan i pol do dva puta manja. Ali morate shvatiti da je dizel potpuno drugačija filozofija
