Diesel intercooler ulje: uzroci i rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Sada je gotovo svaki dizel motor s kompresorom. To vam omogućuje značajno povećanje performansi motora, što se pozitivno odražava na dinamičke karakteristike. Međutim, sustav tlaka ima poseban uređaj. Budući da se zrak dovodi pod tlakom, ima tendenciju zagrijavanja. Vrući zrak u usisu negativno utječe na rad motora s unutarnjim izgaranjem. Stoga je u dizajnu motora s turbopunjačem predviđen poseban radijator za zrak - međuhladnjak.

S godinama se vlasnik automobila može suočiti s neugodnom situacijom - ulje se pojavljuje u cijevi međuhladnjaka dizel motora. Razlozi za ovu pojavu mogu biti različiti. Od otrcanog začepljenog filtera do problema sa samom turbinom. Danas ćemo pogledati zašto se ulje pojavljuje u međuhladnjaku dizelskog motora ikako riješiti ovaj problem.

Glavni razlozi

Zašto se ulje stvara u cijevi ili u hladnjaku? Nekoliko je razloga zašto se ulje pojavljuje u međuhladnjaku dizel motora:

• Neispravan rad sustava ventilacije kućišta radilice.
• Začepljen filter ulja ili zraka.
• Problemi s kanalima.
• Pregrijavanje motora.
• Neispravnosti same turbine (u ovom slučaju kutije za punjenje).
• Zavoj uljnog voda turbopunjača.

Nijedan vlasnik automobila nije imun na ovu nevolju. Pa, pogledajmo pobliže sve ove razloge.

Ulje u diesel intercooleru zbog sustava ventilacije kartera

Ovaj sustav je prisutan na svakom motoru. Tijekom jakog ubrzanja, kao i pod opterećenjem, zapaljiva smjesa stvara veći pritisak nego inače. Zbog toga će se dio plinova probiti kroz kompresijske prstenove. Kao rezultat, povećava se tlak u kućištu radilice.

Kako bi se nadoknadila ova razlika i spriječilo istiskivanje ulja iz brtvi i brtvila, izumljen je sustav za ventilaciju plina. Na servisiranom automobilu prolaze kroz intercooler, a zatim ulaze u cilindre, gdje izgaraju zajedno s gorivom. Ali s vremenom sustav radi lošije. Opruga ventila gubi svoju elastičnost, a separator ulja više se ne nosi sa svojim zadatkom. Kao rezultat, povećava se tlak u kućištu radilice. To uzrokuje da čestice ulja uđu uradijator. Ovaj problem je opasan jer može dovesti do probijanja brtvi. Kao rezultat toga, razina ulja brzo opada. Ali motor ne jede ulje - jednostavno se istiskuje kroz nekvalitetne brtve.

Mazivost će se također smanjiti, motoru prijeti nestanak ulja. A to podrazumijeva pojavu neravnina na osovini. Među karakterističnim znakovima problema sa sustavom ventilacije kućišta radilice, vrijedi istaknuti:

• Gubitak snage motora.
• Povećana potrošnja goriva.

Ako se problem ne riješi na vrijeme, dio ulja će ući u komoru za izgaranje. Zbog toga će se promijeniti način izgaranja goriva.

Filter ulja

Nastavljamo razmatrati pitanje zašto ima ulja u međuhladnjaku dizel motora. Postoji mnogo razloga, kao što znate, ali jedan od najčešćih je začepljen filter ulja. Zbog toga se cirkulacija maziva može pogoršati, a pritisak raste. Kao rezultat toga, uljne brtve se probijaju u motoru s unutarnjim izgaranjem, a turbina tjera kapi ulja u međuhladnjak dizelskog motora. Da, filter ima premosni ventil. Ali, nažalost, ne radi na svim modelima. Filtri loše kvalitete ne mogu zaobići mazivo, zbog čega se tlak povećava. Ako ugradite novi element za čišćenje, problem neće biti u potpunosti riješen. Potrebno je promijeniti istisnute brtve. Samo na taj način će ulje prestati teći.

Filter zraka

Ovo je još jedan razlog zašto ima ulja u međuhladnjaku dizel motora. Prema propisima, filter bi trebaomijenjati svakih 20-30 tisuća kilometara. Međutim, postoji jedan amandman. Ako se automobil koristi u ekstremnim uvjetima, ovaj interval se mora smanjiti za 2 puta. Mraz nije jedan od tih uvjeta. Ovo je vožnja po prašnjavom području.

Kada dođe do usisnog hoda, klip se spušta, stvarajući veliki vakuum u sustavu ventilacije kućišta radilice. Ako se filtar začepi, zbog razlike tlaka u ventilacijskom sustavu i usisnoj cijevi ulje će ući u intercooler. Osim toga, zbog nedostatka zraka, motor će raditi lošije. Potrošnja će se povećati, a snaga smanjiti.

Rješenje problema je vrlo jednostavno. Ako je filtar za zrak začepljen, mora se zamijeniti novim. Nije preskup, pa stoga nema potrebe oklijevati da ga zamijenite.

Problemi s kanalima

Tijekom rada moguća su mehanička oštećenja zračnog kanala. Možda je riječ o pukotini koja je na prvi pogled nevidljiva. Kao rezultat čak i male količine oštećenja, turbina će baciti ulje u intercooler. A to se događa zbog kršenja nepropusnosti u usisu. Kao rezultat, formira se vakuumska zona koja uvlači motorno ulje. Cijev se može popraviti, ali nije činjenica da se uskoro takva pukotina neće pojaviti na susjednom mjestu. Stoga je bolje ovaj element zamijeniti novim.

Pregrijavanje motora

U slučaju duljeg rada pod opterećenjem ili zbog kvara rashladnog sustava, postoji opasnost od ključanja motora. Kao rezultat toga, ne samo da se povećava volumen plinova iz kartera, već i ulje snažno isparava. Kada antifriz zakipi u glavi blokaformira se parna brava. Temperatura glave se jako povećava, a to dovodi do intenzivnog isparavanja ulja. Osim toga, postaje tečniji, zbog čega dio maziva slobodno teče kroz brtve. Kao rezultat toga, turbina pokreće zrak s kapljicama ulja. To mijenja način rada motora i negativno utječe na njegove performanse.

Oštećenje uljne brtve turbopunjača

Svaki kompresor ima vlastitu granicu vijeka trajanja. Za razliku od benzinskih motora, turbina radi dulje na dizel motorima. Prvi problemi nastaju na stazama preko 200 tisuća kilometara (s izuzetkom gospodarskih vozila). Tijekom vremena, žlijezda se prestaje nositi sa svojim zadatkom. Kao rezultat toga, čestice ulja ulaze u usisni razvodnik, prolazeći kroz međuhladnjak. Usput, potonji će u početku uhvatiti dio maziva. Ali čim njegova razina dosegne donje stanice, doći će do rasplinjavanja, zbog čega će protok zraka povući kapljice ulja zajedno sa sobom. Kao rezultat toga, mazivo izgara zajedno s gorivom. Pojavljuju se klasični simptomi - auto ne vozi i troši više dizela nego što bi trebao.

Zavoj povratnog voda

Kao što znate, turbina treba podmazivanje. Međutim, ulje ovdje stalno cirkulira, za razliku od ležajeva. Stoga dizajn predviđa granu cijevi za ispuštanje ulja. A ako je ovaj element savijen, uklanjanje maziva bit će teško. Kao rezultat toga, turbina će tjerati ulje u usis. Da biste riješili ovaj problem, trebate samo poravnati lakat ilizamijenite ga ako je oštećen.

Posljedice pojave ulja u međuhladnjaku dizel motora

Prije svega, sva rabljena dizelska vozila imaju malu količinu ulja u međuhladnjaku. Obično njegov volumen ne prelazi 30-50 grama. To je zbog visokog tlaka koji nastaje tijekom izgaranja goriva. Sve dok je mazivo ispod ćelija za hlađenje hladnjaka, motor će raditi bez problema. Međutim, kada je razina viša, pojavit će se fenomen o kojem smo gore govorili - karburacija.

Ulje koje ulazi u komoru nema vremena da izgori u jednom ciklusu, pa stoga ostaci proizvoda izgaraju u glavi bloka, kao i u ispušnom razvodniku. Do kakvih posljedica to može dovesti? Kao rezultat toga, postoji opasnost od izgaranja ventila i ispušnog razvodnika. Temperatura potonjeg može doseći 700 stupnjeva Celzija, što je vrlo značajno. Povećava se i temperatura samog bloka cilindra. Čak ni dobar rashladni sustav ne može podnijeti toliku toplinu. Povećan rizik od pregrijavanja motora.

Što učiniti?

Ako je intercooler Tuareg Diesel iz 2007., na primjer, začepljen uljem, koje mjere treba poduzeti da se problem riješi? Prije svega, morate provjeriti stanje filtara. Zatim provjerite rad sustava ventilacije kućišta radilice. Također je vrijedno pregledati brtve turbine. Ako nemate dovoljno dijagnostičkog iskustva, bolje je povjeriti ovaj posao stručnjacima.

Ispiranje radijatora

Za uklanjanje ulja u međuhladnjakudizel motora, čiji su uzroci gore razmotreni, neophodno je isprati radijator. Ova se operacija može izvesti ručno. Za to vam je potrebno:

• Uklonite intercooler iz vozila.
• Očistite vanjsku površinu. To se može učiniti na nekoliko načina - laganom četkom (ili metlom), kao i mlazom vode. Ali treba biti oprezan. Kao i svaki radijator, intercooler ima vrlo krhko saće. Njihova dvorana prijeti pogoršanjem hlađenja zraka. Stoga mlaz mora biti usmjeren samo okomito. I sam pritisak vode trebao bi biti mali. Radijator možete pokušati isprati izvana s Karcherom, nakon što ste intercooler natopili pjenom. Ovo je vrlo učinkovit način. Ali budući da je pritisak uređaja visok, morate raditi na velikoj udaljenosti.
• Očistite unutarnju površinu. Da biste to učinili, napunite mješavinu benzina, acetona i kerozina (omjer jedan prema jedan) i zatvorite izlaze. U tom stanju morate ostaviti intercooler na jedan dan. Zatim morate ocijediti smjesu.
• Pomiješajte sapun za suđe i vruću vodu. Omjer bi trebao biti sljedeći: po litri se dodaje 10 grama deterdženta. Zatim se otopina ulijeva natrag u intercooler. Međutim, tako dugo čekanje više nije potrebno. Dovoljno je ostaviti radijator 3-5 minuta. Za bolji rezultat, možete ga protresti s jedne strane na drugu. Smjesa se zatim ocijedi. Ako se voda pokazala jako prljavom, ovo pranje treba obaviti još nekoliko puta. I tako sve dok smjesa ne bude čista nakon pranja.
• Uklonite ostatke deterdžentariješenje. Da biste to učinili, obična voda se ulijeva u radijator (ali mora biti čista). Morate otjerati vodu dok sav sapun ne nestane iznutra.

Postoje i drugi načini za ispiranje ulja u međuhladnjaku dizel motora. Da biste to učinili, koristite sredstvo za čišćenje karburatora, dizelsko gorivo i aceton. Neki, kako ne bi redovito obavljali tako složeno čišćenje, čine sljedeće. Dno radijatora je izbušeno i zavarena matica u koju je uvrnut vijak s bakrenom podloškom (koristi se bakar, jer čelik neće dati takvu nepropusnost). Jednom u sezoni dovoljno je odvrnuti ovaj čep i ispustiti ulje sa svim kondenzatom. Da, za razliku od ispiranja s uklanjanjem, ova operacija nije tako učinkovita. Ali kao što smo ranije rekli, ako u sustavu ima malo ulja, to uopće ne šteti motoru. Stoga je takvo periodično čišćenje prilično relevantno.

Održavajte razinu motornog ulja

Ako vaš dizel automobil ima više od 200.000 milja i još nije imao popravak turbine, važno je provjeriti razinu motornog ulja. Postupno će ga turbina početi jesti. A za jako opterećen motor, niska razina ulja je posebno opasna.

Sumiranje

Pa smo pogledali zašto se ulje može pojaviti u dizelskom međuhladnjaku. Postoji mnogo razloga, kao što vidite. Ovu pojavu mogu izazvati različiti čimbenici.

Ako se automobil počeo ponašati drugačije, morate saznati gdje je ulje u dizel međuhladnjakumotor bi se mogao pojaviti. Morate graditi na malom, odnosno provjeriti filtar i odvod ulja. Važno je ne oklijevati ukloniti uzrok. Inače, ulje u cijevi intercoolera dizel motora može uzrokovati pregrijavanje motora, a da ne spominjemo pogoršanje performansi. Također, na motorima s uljem u međuhladnjaku stvaraju se jake naslage, ventili izgaraju. A popravak glave bloka ili zamjena ventila nije samo težak, već i skup.