Ventilator za hlađenje ne radi. Uzroci, popravak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Svaki motor s unutarnjim izgaranjem zahtijeva pravilno hlađenje. Bez toga, motor će se jednostavno pregrijati, zbog čega će pokretni elementi odmah otkazati. Motori modernih automobila opremljeni su sustavom hlađenja tekućinom, koji osigurava stalnu cirkulaciju rashladne tekućine (rashladne tekućine), koja se postiže radom vodene pumpe (pumpe). Koja god rashladna tekućina se koristi u motoru, dugotrajno zagrijavanje će uvijek dovesti do ključanja. Kako bi se spriječio ovaj proces, u sustavu hlađenja koristi se radijator. To je sustav tankih cijevi opremljenih posebnim lamelama koje povećavaju površinu hladnjaka.

Kada je automobil u pokretu, struja zraka ulazi u radnu površinu hladnjaka i prolazi između lamela, hladeći metal. Tako se temperatura rashladne tekućine postupno smanjuje.

Međutim, radijator se sam ne može nositi s pregrijavanjem, pogotovo ako automobil miruje ili se kreće malim brzinama. U tome mu pomaže električni ventilator koji se automatski uključuje kada rashladna tekućina dostigne određenu temperaturu.

Kada pokvari, motor se neizbježno suočava s pregrijavanjem sa svim posljedicama. U ovom članku ćemo govoriti o mogućim razlozima zašto se ventilator za hlađenje ne uključuje, kao i o tome kako prepoznati i riješiti povezane probleme.

Što je ventilator radijatora

Za početak, recimo da su svi navedeni podaci više namijenjeni vlasnicima VAZ-a, iako mogu biti korisni i vozačima stranih automobila.

VAZ ventilator za hlađenje je običan elektromotor koji se napaja 12 V iz mreže automobila. Njegova osovina opremljena je impelerom koji stvara snažan protok zraka i usmjerava ga na radnu površinu radijatora. Ventilator na posebnom okviru (okvir) pričvršćen je na njegov prednji dio. Iza njega je zaštićena rešetkom hladnjaka.

Većina VAZ vozila opremljena je jednim ventilatorom. Ali postoje iznimke. Na primjer, NIVA ventilator ima dva neovisna elektromotora s impelerom koji se istovremeno uključuju. To je potrebno kako bi se motor domaćeg SUV-a brže hladio.

Kako se ventilator uključuje

Uključivanje uređaja u različitim modelima je različito. U automobilima s motorima s rasplinjačem, pokreće se nakon što rashladna tekućina dosegne određenu temperaturu (105-107 0S) i aktivira se ventilator na senzoru (ne smije se brkati sa senzorom temperature rashladne tekućine)., šaljući signal releju. Zatvara seelektrični krug, napaja elektromotor.

Krug ventilatora za hlađenje za strojeve s injektorom je malo drugačiji. Ovdje sve kontrolira elektronička jedinica. Kontroler prvo analizira informacije iz aktivacijskog senzora, a tek onda se prenosi na relej.

Moguće kvarove ventilatora

Ako je temperatura tekućine dosegla kritičnu razinu, ali ventilator za hlađenje hladnjaka ne radi, onda negdje postoji problem. Naš zadatak je pronaći ga i eliminirati. Označimo najčešće kvarove zbog kojih ventilator za hlađenje ne radi. Nema ih puno.

1. Motor ventilatora nije uspio.
2. Pokvaren je integritet ožičenja za napajanje električnog motora ili spajanje ventilatora na senzoru.
3. Loš kontakt u konektorima motora ili senzora.
4. Pregorio je osigurač ventilatora za hlađenje.
5. Neispravan relej ventilatora.
6. Neispravan senzor.
7. Neispravan sigurnosni ventil ekspanzijskog spremnika.

Provjera elektromotora

Ako ventilator za hlađenje ne radi, prvo što trebate učiniti je provjeriti njegov pogon (električni motor). Pojednostavi. Dovoljno je uzeti dvije žice, spojiti ih na ventilator i napajati ih izravno iz baterije. Ako se pokrene, onda problem nije u tome. Treba ga tražiti dalje. Paralelno, možete provjeriti kontakte u konektoru motora. Ponekad se dogodi da problemnalazi se u njima. Ulazak prljavštine i prašine, kao i oksidacija metalnih površina, može uzrokovati loš kontakt.

Ako se električni motor ne uključi nakon spajanja na bateriju, najvjerojatnije je da se pokvario. Razlog za to može biti:

• istrošene četke;
• uništenje kolektora;
• kratki spoj namota rotora ili armature.

U prvom slučaju dovoljno je četke zamijeniti novima i motor ventilatora će ponovno raditi kao nov. U slučaju uništenja kolektora ili kratkog spoja namota, popravak možda neće pomoći.

Provjera ožičenja

Još jedan uobičajeni kvar koji ne uključuje ventilator za hlađenje je kršenje integriteta ožičenja. To može biti prekid žice ili kratki spoj na masu. Krug možete provjeriti pomoću uobičajenog testera automobila uključenog u načinu rada detektora. U ovom slučaju, trebali biste "odzvoniti" ne samo žicu od senzora do regulatora, već i ožičenje koje povezuje regulator s osiguračem, osigurač s relejem, relej s elektromotorom.

Provjera osigurača i releja ventilatora

Ako je ožičenje u redu, prijeđite na drugu opremu. Prvo provjerite osigurač ventilatora za hlađenje. Obično se nalazi u montažnom bloku ispod haube automobila i ima oznaku F7. Provjeravamo ga istim testerom automobila. Ako je osigurač dobar, idite dalje. Tražimo ventilatorski relej. Ispod jedesni poklopac središnje konzole. Postoje tri releja. Vlasnički priručnik za automobil pomoći će vam da odredite pravi, jer različiti modeli imaju različite lokacije.

Ali kako provjeriti relej? U “marširajućim” uvjetima gotovo je nemoguće odrediti njegovu izvedbu. Lakše je uzeti susjedni relej (ako mu se parametri poklapaju) i ugraditi ga u željenu utičnicu.

Testiranje ventilatora na senzoru

Sljedeći razlog zašto ventilator za hlađenje ne radi može biti neispravan senzor. Slučajevi kvara ovog elementa nisu tako rijetki. Moguće je točno utvrditi da se senzor pokvario samo u automobilu s motorom za ubrizgavanje. Ako ga isključite iz napajanja, elektronička upravljačka jedinica će to shvatiti kao kvar sustava i pokrenuti ventilator u hitnom načinu rada.

Provjera se provodi na sljedeći način. Auto grijemo dok temperatura rashladne tekućine ne dosegne 100 0S, nakon čega gasimo motor, podižemo haubu i isključujemo senzor tako što ćemo odspojiti konektor na njemu. Nakon toga pokrećemo motor. Ako se ventilator uključi, onda je problem u senzoru.

Nažalost, ova provjera nije moguća u automobilima s motorima s rasplinjačem. Ovdje možete odrediti rad ventilatora na senzoru samo tako što ćete ga zamijeniti novim i zagrijati motor na radnu temperaturu.

Promjena sigurnosnog ventila

Postoji još jedan problem koji može uzrokovati kvar sustava. Ako ne uspijeventilator za hlađenje, čak i nakon potvrde operativnosti svih navedenih elemenata lanca, vrijedi provjeriti sigurnosni ventil na ekspanzijskom spremniku.

Uloga ovog ventila je održavanje radnog tlaka u sustavu iznad atmosferskog tlaka. To je potrebno kako voda koja je dio rashladne tekućine ne bi ključala kada se zagrije na 100 0C. Ako sigurnosni ventil pokvari, tlak u sustavu će se izjednačiti s atmosferskim tlakom, a tekućina će proključati, dostići točku ključanja vode.

Senzor za uključivanje, kao što je već spomenuto, može se uključiti samo na 105-107 0S. Tako će naša rashladna tekućina proključati, ali ventilator neće raditi.

Kako provjeriti sigurnosni ventil? Kod kuće to nije moguće. Lakše je kupiti novi ventil, pogotovo jer košta peni.

Korisni savjeti

Za kraj, pogledajte nekoliko korisnih savjeta koji će vam omogućiti da, ako ne izbjegnete probleme s pravovremenim uključivanjem ventilatora, onda barem malo poboljšate situaciju.

1. Redovito provjeravajte rad svih elemenata rashladnog sustava. Obratite pažnju na očitanja temperature rashladne tekućine na ploči s instrumentima, a također poslušajte hoće li se ventilator uključiti.
2. Pazite na razinu rashladne tekućine u sustavu. Zamijenite ga na vrijeme.
3. Isperite poklopac ekspanzijskog spremnika barem jednom godišnje pod tekućom vodomvoda. Ovo rješenje će produžiti vijek trajanja sigurnosnog ventila.
4. Ako postoji i najmanji kvar u sustavu hlađenja, prestanite voziti i poduzmite mjere za ispravljanje.
5. Ako ventilator za hlađenje ne radi zbog kvara senzora, osigurača ili releja, a ovaj kvar vas je zatekao na putu, isključite senzor (za injektor) ili spojite električni pogon izravno na mreža na vozilu (za rasplinjač). Na taj način možete voziti do najbliže servisne postaje bez opasnosti od pregrijavanja motora.