Što učiniti ako ventilator za hlađenje stalno radi: uzroci, rješenja i preporuke

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-22 21:16

Postoji mnogo važnih komponenti u automobilu, a kvaliteta automobila u cjelini ovisi o tome koliko dobro rade. Jedan od njih je sustav hlađenja. Često se na nekim modelima događa da ventilator za hlađenje stalno radi. Ovo nije baš dobar znak. Nedovoljno hlađenje motora može dovesti do pregrijavanja motora - a to, zauzvrat, može rezultirati velikom količinom novca za vlasnika za remont. Ali ako znate razloge za takav rad u sustavu hlađenja, možete brzo identificirati gdje je kvar skriven i ukloniti ga. Da biste pronašli kvar, nisu vam potrebna posebna znanja i vještine. Čak se i početnik može nositi s tim. Nema mnogo razloga zašto ventilator za hlađenje stalno radi.

Princip rada ventilatora u rashladnom sustavu

Jedan od razloga zaštoventilator može raditi stalno ili se često uključivati, to je postavljeno u principu sustava. Ventilator se pokreće na naredbu posebnog senzora. Nalazi se na dnu radijatora. Ovaj senzor je odgovoran za očitanja temperature rashladne tekućine. Ako je više nego što je potrebno, ventilator hladnjaka će se pokrenuti.

Kada se njegove oštrice okreću, stvara se dodatni protok zraka. Pomaže u snižavanju temperature rashladne tekućine, koja će zatim proći kroz kanale u motoru. Ventilator za hlađenje stalno radi samo na motorima koji se iz nekog razloga pregrijavaju. Kako biste izbjegli ozbiljne probleme, potrebno je odmah odgovoriti na ovaj problem.

Termostat

Motor se može pregrijati zbog termostata. Često se događa da je mehanizam ovog elementa zaglavljen. Ventilator, zauzvrat, nužno reagira na to. Sam termostat ostaje samo napola otvoren.

Kao rezultat toga, rashladna tekućina ne može učinkovito ukloniti toplinu iz motora, jer se njegovo kretanje kroz sustav usporava. Kada se pogonska jedinica pregrije i temperatura rashladne tekućine poraste, senzor reagira na ovaj događaj i pokreće ventilator. Često se vlasnici automobila Opel Astra suočavaju s takvim problemom - ventilator za hlađenje stalno radi. A problem se rješava zamjenom termostata.

Kako provjeriti termostat rashladnog sustava

Testiranje je prilično jednostavno. Za ovopotrebno je pokrenuti motor i zagrijati ga na takve temperature kada će ventili ovog mehanizma raditi. Temperaturni prag možete saznati izravno na kućištu uređaja. Obično je to 72 ili 80 stupnjeva. Zatim morate provjeriti temperaturu na donjoj i gornjoj mlaznici. Ako oba imaju približno istu temperaturu, onda je pronađen razlog zašto ventilator za hlađenje stalno radi. Preporuča se pažljivo pregledati termostatske ventile nakon demontaže. Beskorisno je popravljati ovu jedinicu (lakše je i jeftinije kupiti novu). Usput, ako se ovaj element demontira, može se provjeriti bez ugradnje u automobil. Da biste to učinili, termostat se stavlja u posudu s vodom, koja se zatim zagrijava. U porastu bi se ventil trebao otvoriti. Ako se to ne dogodi, uređaj nije u funkciji.

Pumpa rashladnog sustava

Ponekad je pumpa za vodu razlog zašto ventilator za hlađenje radi i neće se isključiti. Temperatura rashladne tekućine u radijatoru raste jer je brzina njegovog kretanja usporena. Kada tekućina uđe u hladnjak za hlađenje, antifriz jednostavno nema vremena da se ohladi na željene temperature i prelazi u sljedeći krug. Ovo još više zagrijava tekućinu.

Kada pumpa nekako radi, ventilator može prijaviti kvar. Ako je pumpa potpuno pokvarena, motor će odmah zakuhati - to obično počinje ozbiljnim problemima i skupim popravcima.

Neispravnosti pumpe

Često pumpa ne zaustavlja svoj radraditi odjednom. U početku pumpa daje različite signale kvara - na primjer, ventilator za hlađenje motora stalno radi ili se često uključuje.

Glavni uzrok kvara pumpe smatra se ležaj - zaglavi se ili sruši. Činjenica da pumpa nije u funkciji može se razumjeti po karakterističnim zvukovima ispod haube. Izgledaju kao urlik ili kucanje. Ovi se zvukovi mogu čuti čak i u praznom hodu. Vozači početnici često ne obraćaju pažnju na ove zvukove. Udarci pumpe uzimaju se za kvarove bregastog vratila. Da biste popravili oštećenje, trebali biste zamijeniti pumpu. Ovisno o modelu, možete ugraditi samo prednji dio pumpe i zamijeniti ležaj.

Začepljeni kanali za hlađenje

Često se motor pregrije zbog zagušenja u rashladnom sustavu. Situacija je dodatno komplicirana činjenicom da dijagnosticiranje ovog problema može biti prilično teško. Stoga, ako ventilator za hlađenje stalno radi ili se uključuje češće nego inače, neće biti suvišno isprati SOD kanale. U većini slučajeva ove su aktivnosti više nego dovoljne da sve funkcionira kako treba. Također, stručnjaci preporučuju ne samo ispiranje, već i dodatno pročišćavanje radijatora.

Kako očistiti rashladni sustav

Prilikom čišćenja kanala rashladnog sustava i hladnjaka mijenja se i antifriz. Za ispiranje, stari antifriz se mora isprazniti. Zatim se u sustav ulije dovoljno jaka otopina na bazi limunske kiseline. Ovo je učinkovit narodni lijek, ali postoje i razne tekućine s aditivima.

Nakon toga pokrenite motor - tako da bi auto trebao raditi 30 minuta. Ovo je dovoljno za temeljito čišćenje svih kanala. Zatim možete ugasiti motor, ispustiti smjesu za čišćenje i na kraju sipati svježi antifriz. Često je na ovaj način moguće potpuno riješiti probleme u radu rashladnog sustava, ako je uzrok kontaminacija.

Začepljen radijator

Vlasnici automobila s iskustvom znaju da je hladnjak ugrađen na prednjem dijelu automobila. Pri kretanju ga puše vjetar i zrak s ulice. Također, radijator je taj koji je odgovoran za svu prljavštinu i prašinu s ceste. Na elementu se nakuplja puh od topole, ptičje perje i još mnogo toga. S vremenom se sve ove krhotine začepljuju unutar ploča, čime se smanjuje učinkovitost prijenosa topline. Nadolazeći protok zraka ne hladi dobro antifriz. Zagrijava se i ventilator za hlađenje radi stalno.

Kako isprati radijator

Za ispravljanje situacije i zaštitu motora od fatalnog pregrijavanja, preporuča se čišćenje elementa. Na većini modernih automobila prvo morate rastaviti dio, ali često možete očistiti bez rastavljanja.

Stručnjaci preporučuju čišćenje običnom vodom. Najbolje je da se hrani kroz crijevo. Ponekad ima smisla očistiti ćelije radijatora četkom i tek onda isprati. Često se ovaj postupak kombinira s ispuhavanjem radijatora komprimiranim zrakom.

Zračne brave u sustavuhlađenje

Za iskusne vlasnike automobila zagušenja zraka uopće nisu tajna. Nastaju zbog nekih pogrešaka u procesu zamjene rashladne tekućine. Uzroci su i curenja u sustavu. Antifriz se ne može ravnomjerno zagrijati. To dovodi do nestabilnosti u radu ventilatora. Često se uključuje ili čak radi bez prekida - vruća rashladna tekućina ulazi u radijator. Prije nego što pokušate eliminirati upravo te čepove, potrebno je provjeriti da li sustav propušta. Ako se pronađu, onda ih treba eliminirati. Zatim morate ukloniti čepove. Za to je potreban kompresor. Jedna cijev je odvrnuta s leptira za gas, koja opskrbljuje tekućinom. Zatim se na vrat ekspanzijskog spremnika spoji kompresor i počinje dovod zraka. Dvije ili tri minute bit će dovoljne za uklanjanje svih prometnih gužvi.

Problemi sa senzorom temperature

Ako ventilator hlađenja na VAZ 2107 stalno radi, tada je često kriv senzor temperature hladnjaka i na rasplinjaču i na automobilima s ubrizgavanjem. U većini slučajeva jednostavno je zatvoren.

Ako su simptomi upravo takvi, provjerite vrijeme za koje se ventilator uključuje i usporedite temperaturu kada je uključen sa standardnom. Ako su očitanja niža, problem se lako rješava zamjenom senzora.

Izolacija za zimsko razdoblje

Mnogi vozači pokušavaju izolirati hladnjak tijekom zime - postoji mišljenje da će se na taj način motor brže zagrijati i uštedjeti novacgorivo. Međutim, tijekom odmrzavanja temperatura zraka raste. Ako je ugrađen grijač, motor se neće moći učinkovito hladiti. Ovo bi mogao biti odgovor na pitanje zašto ventilator za hlađenje hladnjaka stalno radi. Ali ovo je prilično rijedak razlog.

Sažeti

Dakle, među najpopularnijim razlozima zbog kojih je ventilator nestabilan, mogu se izdvojiti problemi s elektronikom. To je ono na što se većina vlasnika automobila žali na specijaliziranim forumima. Mnogi rješavaju ovaj kvar zamjenom senzora i osigurača. I pomaže. U polovici slučajeva problem se može riješiti zamjenom termostata. Također, stanje se može popraviti čišćenjem radijatora.

Problemi se događaju na svakom automobilu, ova tema zabrinjava vlasnike automobila Ford Focus. Ventilator za hlađenje stalno radi na luksuznim automobilima. Važno je na vrijeme uočiti ovaj problem, inače može dovesti do katastrofalnih posljedica. U slučaju jakog pregrijavanja motoru može pomoći samo veliki remont sa zamjenom glave cilindra, cilindara, klipova i ostalih komponenti.