Svjetli se lampica kvara motora, što da radim? Popravak motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Motor je srce automobila, a performanse automobila ovise o stanju u kojem se nalazi. Motor ne radi uvijek savršeno, za što postoji mnogo razloga, operativnih i tehničkih. Ali danas su dostupni snažni dijagnostički sustavi koji omogućuju predviđanje kvara i prepoznavanje slabe karike. Razgovarajmo o tome što učiniti ako se upali lampica provjere motora i kako to popraviti.

Opće informacije

Nije svaki vozač suočen s popravkom motora. Ako koristite stroj kako zahtijeva proizvođač, malo je vjerojatno da će biti problema. Ali ne mijenjanje ulja na vrijeme, nepolaganje MOT-a može dovesti do najtužnijih posljedica. Kao rezultat, to će u najboljem slučaju rezultirati manjim, au najgorem većim popravcima. U svakom slučaju, ako se upali lampica neispravnosti motora, to je jasan signal da je vrijeme za odlazak "doktoru", u našem slučaju, u servis.

Dakle, može postojati mnogo razloga zašto je motor trebao popravak. Ali u većini slučajeva, slučaj je povezan s povećanim trošenjem klipne skupine, što pridonosi smanjenju snage i povećanju potrošnje goriva. Ali o ovoj točki posebno ćemo govoriti malo kasnije. Ključna stvar je da se popravak dizelskih i benzinskih motora međusobno razlikuje. To se mora razumjeti, jer ako imate iskustva s dizel motorom, to ne znači da se benzin obnavlja na potpuno isti način. Iako motori rade na istom principu, imaju nekoliko dizajnerskih razlika. Sve to znači da prije početka popravaka morate malo razumjeti dizajn i razumjeti kako sve funkcionira. Nakon toga, preporučljivo je početi tražiti kvar koji je doveo do određenog kvara. Sve ove točke bit će opisane u ovom članku. Ali počet ćemo s najvažnijim i najjednostavnijim.

Osnove osnova

U većini slučajeva sve počinje od činjenice da vozač ne ispunjava osnovne zahtjeve. Za normalan rad bilo kojeg motora, bez obzira je li domaće proizvodnje ili ne, potrebno je stalno podmazivanje. Da bismo to učinili, ulijemo ulje u određenoj količini, koju je potrebno povremeno mijenjati. Tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem podmazuje klipove i druge dijelove koji trljaju, čime se smanjuje trenje, povećava produktivnost i smanjuje trošenje. Ali s vremenom, ulje postaje kontaminirano i prestaje ispunjavati svoju glavnu svrhu. To dovodi do činjenice da su površine za trljanje podložne povećanom trošenju. Kao rezultat toga, motor se može zaglaviti, a ovdje ne možete bez velikog remonta. U bilo kojemU slučaju, potrebno je pratiti stanje ulja.

Većina proizvođača preporučuje promjenu motornog ulja jednom godišnje ili svakih 8-10 tisuća kilometara. No, još jedna tipična pogreška je da se ulije ulje krive kvalitete. To također ne vodi ničemu dobrom. Imat ćete sreće ako na vrijeme primijetite kucanje u motoru i potražite pomoć. Ulje će se ispustiti, motor će se oprati i napuniti novim. Nakon toga će se obaviti radovi prilagodbe i možete se ponovno voziti. Međutim, nafta nije jedini problem. Na primjer, popravak dizel motora može biti potreban zbog povećanog trošenja dijelova motora, izgaranja klipova itd. Ovdje važnu ulogu igra način rada automobila.

Glavni uzroci kvarova benzinskih i dizelskih motora

Kao što je gore navedeno, ogroman broj čimbenika utječe na resurs motora s unutarnjim izgaranjem. Među glavnima su prašina i prljavština, koja može ući u motor izravno kroz filtarski element. Na primjer, dizelski motori su vrlo osjetljivi na kvalitetu goriva. Nečistoće poput vode i sumpora dovode do korozije mlaznica i pumpi, što u konačnici utječe na isporuku goriva. Od velike važnosti je način kretanja, stalno kočenje i ubrzavanje, zaustavljanja i pretjecanja. Ako motor radi u jednom načinu rada dulje vrijeme, tada će raditi red veličine dulje. No, najvažniji čimbenik koji smanjuje vijek trajanja motora je loš servis na servisu. Nažalost, to je prilično teško identificirati, jer se čini da je odmah nakon popravka sve u redu, prvoproblemi se javljaju nakon nekoliko tisuća kilometara.

Ako se upali lampica kvara motora, onda je potrebno nešto učiniti i svaki vozač to razumije. Ali što učiniti u ovom slučaju i gdje tražiti kvar? Možda imamo posla s pregrijavanjem motora, ili se možda nešto dogodilo s kvalitetom smjese goriva i zraka. Općenito, problem se može tražiti dugo vremena. No, postoji niz znakova koji nam u tome mogu pomoći. U ovom članku ćemo pogledati glavne i saznati kako riješiti najčešće probleme vlastitim rukama.

Nema dovoljno lube

Takozvano "gladovanje uljem" glavni je uzrok kvara motora. Gotovo svi slučajevi nastaju zbog činjenice da u sustavu nema dovoljno pritiska ili ga uopće nema. Već nakon nekoliko sekundi rada motora bez podmazivanja, klizni ležajevi se zagrijavaju, a zatim se topi akcioni sloj košuljica. Najpovoljniji ishod u ovom slučaju je zaustavljanje motora, odnosno njegovo zaglavljivanje. Ako se obloge u krevetima ne okreću, tada klipnjače i radilica ne dobivaju značajna oštećenja. Ako pokušate zakrenuti radilicu s polugom ili potiskom, samo će se pogoršati, morate to razumjeti. Čak i ako se motor uspješno obnovi, "gladovanje uljem" će kasnije uzeti danak.

Često, na temperaturama ispod nule, vozači imaju poteškoća s pokretanjem motora. To se događa uglavnom zbog povećanja viskoznosti ulja. To se posebno odnosi na mineralne sastave. Sintetika ima bolje rezultate i na niskim i na visokim temperaturama. Što se tiče dijagnoze takvog kvara ("gladovanje uljem"), za to je potrebno provjeriti njegovu razinu pomoću šipke. To se radi na "hladnom", to jest, auto ne bi trebao startati neko vrijeme. Osim toga, Mercedes, VAZ i bilo koji drugi motor imaju odgovarajući senzor koji svijetli na instrument tabli kada nema dovoljno pritiska.

Pregrijavanje motora i sve povezano s tim

Motor može otkazati zbog pregrijavanja iz nekoliko razloga. Često problem leži u neispravnosti rashladnog sustava, koji prestaje obavljati svoj zadatak punom snagom. Ali, osim toga, smanjenje tlaka glave bloka također dovodi do takvog negativnog učinka kao što je pregrijavanje. Što se tiče rashladnog sustava, popucala crijeva i razmak u hladnjaku dovode do curenja antifriza. Često se takvi slučajevi ne događaju odmah, već nakon dugog rada automobila. Guma je sklona starenju, a metal koroziji. Dakle, ispada da ako povremeno ne provjeravate rashladni sustav, može doći do problema. Uopće nije važno da li imate Volkswagen ili Porsche motor, bez dobrog hlađenja neće raditi, a ako radi, neće dugo trajati.

Zanimljivo je da je jasan znak kvara u rashladnom sustavu nedostatak topline u kabini u zimskoj sezoni. Istina, mogu biti začepljene cijevi ili slomljena radijatorska peć. Što se tiče propuštanja sustava, to dovodi do značajnog smanjenja temperature pri kojojkipuće rashladno sredstvo. Na kraju nedostatak hlađenja dovodi do pregrijavanja. Postoje dvije mogućnosti: ili će automatizacija raditi, što jednostavno neće dopustiti motoru da radi dalje, ili će biti potrebni ozbiljni popravci. Primjerice, Volkswagenov motor radi na relativno niskim temperaturama, dok Mercedesovi motori rade na višim temperaturama. Stoga je i najveća dopuštena temperatura za njih različita.

Pogrešan odabir goriva

Već smo malo shvatili zašto svijetli lampica kvara motora. Kako se ispostavilo, često je kriv sam vozač, ali to nije u 100% slučajeva. U nekim situacijama krivnja leži na ramenima djelatnika servisa. No događa se i da je prilično teško odrediti krivca. Upečatljiv primjer za to je nedovoljna kvaliteta goriva. Zašto ima nizak oktanski broj je zaseban razgovor. Kod motora na svjećicu to dovodi do detonacije, što nije dobro, a to je činjenica.

Ako vam VAZ motori omogućuju ručno podešavanje kuta napredovanja i stoga koristite gorivo s niskim oktanskim brojem, tada moderni motori s unutarnjim izgaranjem, posebno strani, nemaju takvu priliku. Upečatljiv primjer toga su motori Nissana, Volva itd. Još jedna zanimljiva točka je da mnogi vozači koriste zapaljive tekućine za pokretanje motora u jakom mrazu. To se posebno odnosi na dizel motore. Ne možete to učiniti jer možete lako uništiti grupu klipa.

Neispravnosti glavnog motora: vodeni čekić u cilindru

Ključni uzrok vodenog udara je ulazak raznih tekućina u cilindre. Na primjer, prodiranje vode na usisnu cijev filtera zraka. Tekućina može lako doći do cilindara. Iz ovog jednostavnog razloga, logično je reći da su neki modeli automobila skloniji vodenim udarima, dok su drugi manje, budući da je struktura karoserije i mjesto usisne cijevi kod svakoga različita. Dakle, utvrditi takav kvar je prilično jednostavno. Prvo, to je naglo zaustavljanje motora. To se događa iz sljedećeg razloga. Voda ulazi u cilindar, odnosno u komoru za izgaranje. Tu se klip naslanja na njega, a budući da je tvar vatrostalna, pritisak naglo raste, klipnjača se deformira i motor se potpuno zaustavlja.

Općenito, postoji mnogo razloga za vodeni čekić. Ali to je uvijek ulazak neke vrste tekućine u cilindre. Može biti ulje iz pokvarenog turbopunjača ili nešto slično. Čudno, ali popravak motora "Mercedes", "Audi" i bilo koji drugi u ovom slučaju je vrlo problematičan. U nekim slučajevima, grupa klipa je potpuno uništena.

Svjetlo za kvar motora svijetli: dijagnosticiranje problema po izgledu

Malo je vjerojatno da će pridošlica, gledajući u motorni prostor automobila, shvatiti da je motor otkazao, čak i ako postoje očiti znakovi toga. Ali iskusni stručnjak može lako odrediti problem vizualnim pregledom. Glavni znakovi koji ukazuju na kvar motora s unutarnjim izgaranjem: strani zvukovi, boja isastav ispušnih plinova, potrošnja ulja itd. Ali i ovdje postoji niz problema. Činjenica je da se za utvrđivanje kvara koriste posebni algoritmi. Koriste ih iskusni stručnjaci. Ali ovdje morate biti oprezni, jer nemaju svi motori klasičan dizajn. Na primjer, Nissan i VAZ motori se međusobno jako razlikuju, a uz jednake znakove kvara, kvar se može sakriti na različitim mjestima.

U većini slučajeva potrebno je tražiti ne posljedicu kvara, već njegov uzrok. Istodobno, vizualna dijagnostika ne pruža takvu priliku. Primjerice, majstor je došao do zaključka da je popravak Mercedesovog motora nužan zbog kucanja ležajeva klipnjače. Najvjerojatnije će se donijeti odluka o njihovoj promjeni zbog lošeg stanja. Ali to može biti ne samo u ležajevima, već iu pokvarenoj pumpi za ulje. Općenito, metoda je dobra i jednostavna, ali nije uvijek pouzdana.

Rješavanje mehaničkih problema motora

Može se reći da se rješavanje problema trenutno provodi na ogroman broj načina. Postoji mehanički dio motora i elektronički sustavi. Dakle, u prvom slučaju trebate iskusnog stručnjaka koji je dobro upućen u motore s unutarnjim izgaranjem, au drugom - opremu za dijagnostiku.

Što se tiče mehaničkog dijela, kvarove motora VAZ-a često majstor utvrđuje na uho. Istina, ovo nije sasvim točna metoda, ali je u većini slučajeva vrlo učinkovita. Nijedna moderna dijagnostička metoda ne može dati potpune informacije o stanju.motor, baš kao i metoda vizualnog pregleda.

Mnogi ne razumiju da su VAZ senzori, kao i svaki drugi automobil, potrebni s razlogom. Pokazuju tlak, temperaturu i druge korisne informacije. Ako žaruljica ulja zasvijetli, to ukazuje na njegovu nedovoljnu količinu ili nedostatak tlaka u sustavu. Postoje razni senzori motora i svi su potrebni. Ipak, ponekad morate rastaviti motor i sami potražiti kvar. Najjednostavnija i najjeftinija metoda je provjera kompresije cilindra. U tim radovima nema ništa teško. Uzimaju mjerač tlaka s posebnim konektorom i uvrću ga umjesto svjećice ili žarnice. Izvrsna metoda, ali se često zanemaruju važni čimbenici kao što su kilometraža, prisutnost tragova na cilindrima. Sve to može biti zbunjujuće za neiskusnog servisera. Metode mjerenja kompresije u cilindrima na dizelskim i benzinskim motorima su različite. Prvi su najniži. Ako tlak padne ispod određene razine, tada je moguće suditi o jasnom kvaru cilindra.

Zaključak

Kao što vidite, uzrok žaruljice neispravnosti motora nije uvijek brzo i lako utvrđen. Često je potrebna pažnja iskusnog stručnjaka i dostupnost dijagnostičke opreme. No i pored toga ponekad je teško dobiti cjelovitu sliku događaja. U pravilu, svaki ozbiljan kvar zahtijeva potpunu ili djelomičnu rastavljanje motora. Kao rezultat toga, serviser ima neuspjeli dio ili cijeli sklop u rukama. Ali često čak ni vidljivi nedostaci ne dopuštaju utvrđivanje kvara sa 100% točnošću.

Vrlo važna i odgovorna jedinica je sustav upravljanja motorom. Ovdje se, kao što ste možda pretpostavili, radi o ubrizgavanju goriva i paljenju. Da biste dijagnosticirali ove sustave na modernim automobilima, morate koristiti snažna postolja i dodatnu opremu. Ako govorimo o staroj "šestici" ili "peni", onda dijagnoza izgleda malo drugačije. Svi radovi se izvode bez ikakve elektroničke opreme. Ponekad se u rukama nalazi najčešći voltmetar. Ipak, jednostavnost dizajna i veliko iskustvo majstora omogućavaju pronalaženje kvarova s velikom točnošću, njihovo uklanjanje i podešavanje paljenja i ubrizgavanja goriva.

Motori "Mercedes", Nissan, "Audi" i drugi imaju vrlo složen dizajn. Zato je njihov popravak često vrlo skup. Ako to radite sami, onda koristite samo ona ulja koja preporučuje proizvođač, originalni dijelovi i pridržavajte se pravila rada. Svaki motor je vrlo izdržljiv i pouzdan čak i pod najekstremnijim radnim uvjetima, ali s vremenom se dijelovi troše i rad postaje nestabilan. Zato je pravovremena dijagnoza i popravak toliko važni. Sada znate što učiniti ako se upali lampica check engine.