Originalni kočioni diskovi "Lacetti" straga i sprijeda

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

"Chevrolet Lacetti" je jeftin automobil, koji se često nalazi na cestama Rusije, Europe i SAD-a. Ljubitelji automobila biraju limuzine, hatchbackove i karavana zbog pouzdanog motora i jednostavnog dizajna ovjesa. Popravci i održavanje najčešće se obavljaju u garažnim uvjetima uz pomoć priručnika i druge prateće literature. Mnogi korisnici zabrinuti su zbog pitanja zamjene kočionih diskova u Lacettiju i servisiranja cijelog sustava u cjelini.

Opis vozila

Chevrolet se pojavio u Rusiji 2002. godine i postupno je počeo stjecati publiku obožavatelja i sretnih vlasnika. Na dizajnu su radili talijanski inženjeri, a elektrane su naslijeđene od Daewooa i Opela.

"Lacetti" je dobio prilično klasičnu karoseriju s glatkim linijama i lako prepoznatljivim crtama. Godine 2004. došlo je do blagog restylinga, koji je dirnuooptika glave, rešetka hladnjaka i postavke motora. Limuzina, hatchback i karavan međusobno se jako razlikuju po dizajnu prednje i stražnje optike, kao i po veličini.

Salon je ispao skroman bez naglašenih dizajnerskih ukrasa. Osnovna oprema uključuje grijane bočne retrovizore, zračni jastuk za vozača, električne prednje prozore i sustav centralnog zaključavanja s imobilizatorom. Multimedijski sustav, klima uređaj i grijanje prednjih sjedala morat će se platiti posebno.

Ruske verzije nude se samo s benzinskim motorima od 1,4 i 1,6 litara s maksimalnom snagom od 95 i 109 konjskih snaga. Elektrana radi s automatskim mjenjačem s 4 koraka ili 5-pojasnim "mehanikom".

kočni sustav

"Lacetti" je opremljen klasičnim dvokružnim sustavom s odvajanjem dijagonalnih kotača. Kada su u potpunosti u funkciji, uključena su oba kruga, a u slučaju kvara ili neočekivanog kvara, kočenje se provodi jednim krugom. S jednim krugom, put kočenja se značajno povećava, jer se za zaustavljanje koriste samo dva kotača.

Mehanizam prednjih kotača sastoji se od ventiliranih diskova i plutajuće čeljusti s jednom klipnom čeljustom. Nosač je pričvršćen s dva vijka na glavčinu, a pomična čeljust se drži na posebnim vodilicama. Prednji kočni diskovi u Lacettiju mogu izdržati do 60.000 kilometara, ovisno o stilu vožnje.

Sustav stražnjih kočnica sličan je prednjim kočnicama osim manjihdimenzije komponenti i kočionog diska. Disk je izrađen bez posebnih utora za ventilaciju i igra ulogu bubnja za ručnu kočnicu, koja je ugrađena unutra. Stražnji kočni diskovi u Lacettiju lako podnose do 150.000 kilometara.

Verzije s ABS sustavom imaju dodatnu jedinicu ispod haube i senzore za kontrolu brzine u čvorištima. Tijekom kočenja u nuždi, jedinica prima podatke od svakog senzora i prilagođava silu kočenja na kotačima. U slučaju kvara na elektroničkim sustavima, kočnice ostaju potpuno operativne. Kočioni diskovi u Chevrolet Lacetti ne utječu na performanse ABS jedinice.

Originalni kočioni diskovi

Prednji kočioni disk je promjera 256 mm i debljine 2,4 cm. Prednji kočioni diskovi u Chevrolet Lacettiju se ozbiljno troše na prijelazu od 60.000 kilometara. Originalne komponente se boje naglih promjena temperature i često se iskrivljuju kada se udare u lokvi nakon snažnog kočenja.

Prednji i stražnji diskovi nisu obojeni posebnim sastavom, tako da godinu dana nakon kupnje možete pronaći džepove korozije na krajevima i na mjestima uz glavčinu. Otpornost na pregrijavanje također ostavlja mnogo poželjeti - često se nakon aktivnog putovanja na radnoj površini uočavaju plave pruge.

Prednji i stražnji originalni kočni diskovi u Chevrolet Lacetti ne mogu uvijek osigurati deklarirani zaustavni put, pa vlasnici često mijenjaju komponente sličnim odproizvođači trećih strana.

Pogoni treće strane

Dijelovi proizvedeni u markiranim tvornicama mogu dati najbolje rezultate u smislu kočenja i otpornosti na pregrijavanje. Da biste odabrali prikladne artikle, morate prodavaču dati VIN broj ili ga unijeti u poseban prozor na stranici internetske trgovine. Broj karoserije je naveden na plastičnoj kartici, koja je potvrda o registraciji, ili u putovnici vozila.

Prilikom odabira kočionih diskova za Chevrolet Lacetti obratite pozornost na poznate tvrtke:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Svi navedeni modeli dostupni su i za prednju i za stražnju osovinu. Sastav metala uključuje kemijske komponente koje sprječavaju preranu koroziju. Promijenjeni su i otvori za ventilaciju diskova, što znatno otežava zagrijavanje kočionog sustava.

Kako odrediti status komponenti

Sljedeći parametri ukazuju na trošenje kočionog sustava:

• primetno udaranje u kolu upravljača pri kočenju;
• škripe, "krckanje" i drugi dodatni zvukovi kada pritisnete papučicu kočnice;
• osjetljivo smanjenje učinkovitosti kočionog sustava;
• loš miris oko auta i vrućih alu felga nakon duge vožnje.

Stanje se također utvrđuje vizualnim pregledom. Zabrinutost može biti izražena ivica koja ukazuje na trošenje, duboke ogrebotine, mikropukotine i koroziju.

Koliko košta zamjena diskova u autoservisu

Kočioni diskovi u "Lacettiju" (prednji) mijenjaju se zajedno s pločicama, osim toga, možda će biti potrebno zamijeniti vodilice čeljusti i poderane gumene trake.

Službeni zastupnik nudi uslugu zamjene diskova za 3000-5000 rubalja. Trošak originalnih dijelova koštat će najmanje 10-12 tisuća rubalja. Dodatno podešavanje nagiba i konvergencije nije potrebno, jer vijci za podešavanje nisu uključeni u proces zamjene.

Zadnje originalne komponente koštat će malo jeftinije - od 6-8 tisuća rubalja. Trošak rada procjenjuje se na istih 3-5 tisuća.

Samozamjena

Uradi sam posao zahtijevat će set alata, bakrenu mast i posebnu smjesu za čeljusti vodilice.

Za zamjenu prednjih diskova, trebate slijediti korake u nizu:

1. Uklonite kotač.
2. Odvrnite 2 vijka koji drže čeljust, a zatim je uklonite.
3. Objesite čeljust na čašicu žicom ili užetom.
4. Uklonite jastučiće.
5. Odvrnite 2 vijka koji drže nosač.
6. Uklonite stari disk kočnice odvrtanjem 1 vijka.
7. Očistite glavčinu od prljavštine četkom, ravnomjerno rasporedite bakrenu mast i ugradite novi disk.
8. Sastavite sve dijelove obrnutim redoslijedom.

Kada obavljate posao, ne zaboravite navodilice čeljusti. Potrebno ih je očistiti od stare masti i nanijeti novim sastavom. TRW PFG-110 izvrstan je za vodiče.

Stražnji kočni diskovi u Chevrolet Lacetti mijenjaju se na sličan način, nisu potrebni dodatni alati. Prilikom zamjene, vozilo se mora osloboditi ručne kočnice.

Recenzije vlasnika automobila o kočionom sustavu Lacetti

Korisnici ne mijenjaju često komponente kočnice, što znači da je sustav vrlo pouzdan. Međutim, uz aktivnu vožnju, obične se kočnice često pregrijavaju, što je popraćeno neugodnim mirisom iz pločica i značajnim povećanjem puta kočenja.

Rješenje problema je ugradnja podloga i diskova trećih proizvođača. ABS sustav i funkcija stabilnosti smjera rade bez kvarova i grešaka. Blokovi ne zahtijevaju zamjenu čak ni uz kilometražu veću od 300.000 kilometara.