Skuter na tri kotača: dva kotača sprijeda ili dva kotača straga

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Prije deset godina neobični motorni skuteri iznenada su izašli na ceste. Skuter na tri kotača imao je uistinu revolucionaran dizajn. Dva kotača nisu bila smještena iza, kao i obično, već ispred. Tko je to prvi smislio, nije poznato. No, prvi modeli, nakon pada naglih emocija, nisu izazvali veliko oduševljenje potrošača. Još pokušaja dolazi.

Isti skuteri izgledaju mnogo poznatije, ali, očekivano, s dva kotača straga. Razgovarajmo o nekim i drugim modelima redom.

Skuter na tri kotača

Koliko kotača odabrati za transport, dva ili tri, odlučite ovisno o tome za što se kupuje. Za običnog vozača, skuter na dva kotača je prilično prikladan: prilično dobro manevrira i lako prevladava prometne gužve.

Ali postoji kategorija ljudi kojima će to biti prikladnijestabilnije sredstvo, a to je skuter na tri kotača. To su starije osobe, invalidi, seljani, kao i ribari, lovci i ljetni stanovnici.

Naravno, prije svega, takvo vozilo je razvijeno posebno za osobe s invaliditetom. Jednostavan dizajn sastoji se od dva stražnja i jednog prednjeg kotača.

Međutim, ljubitelji cross-country-a nisu zaobišli tricikle, dajući im prednost pred ATV-ima i minibiciklima. Razlozi za tako čudan, na prvi pogled, izbor su prozaični:

• budući da je motor pomaknut ovdje, ne ometa noge;
• ovaj transport dobro štiti od prljavštine;
• tri kotača su stabilnija od dva.

Značajke

Skuter na tri kotača može biti pješački, sportski ili transportni. Za prvi se u pravilu koriste slabi motori do 150 kocki, te jedno ili dva sjedala.

Skuter za teret ima prtljažnik s kojim možete nositi velike kutije, torbe i drugi teret. Takav prijevoz može prevesti uglavnom teret do sto pedeset kilograma, a rjeđe do dvjesto.

Touring i cargo modeli mogu imati krov i staklo s brisačima. Uglavnom, takvi modeli su skuteri koji rade na benzin. No, proizvođači također rade na razvoju plinskih i hibridnih modela. Brzina takvog transporta je do šezdeset kilometara na sat.

Sportski modeli su višemoćni strojevi. Volumen na njima doseže 250 kubičnih centimetara, au nekim slučajevima čak i do 580. Predstavljene su četverotaktnim jedinicama hlađenim tekućinom. Ovi modeli imaju samo benzinske motore. Krovovi se u njima, naravno, ne događaju. Ali može se osigurati vjetrobran.

Ovisno o namjeni vozila, skuter na tri kotača ima kočnice na jednom ili svim diskovima.

Chic ili samo potrebno?

Zatvoreni skuter izgleda kao križanac između motocikla i električnog automobila za vožnju u skladištima. Ali kada pogledate cijene, ovaj prijevoz počinje izgledati kao luksuz:

• skuteri za hodanje na krovu počinju od 5000 USD;
• cargo - od sedam tisuća dolara;
• sport - od deset do dvanaest tisuća.

Cijena ovisi o tehničkim karakteristikama modela. Ali ovaj prijevoz očito nije jeftin. Iako ako se postave plemeniti ciljevi, trošak više neće biti važan. No, ako želite, lako možete sami sastaviti skuter s tri kotača s dva kotača ili jedan. Sva dodatna oprema za to se prodaje. Sve što trebate učiniti je pronaći pravi bicikl, uložiti malo truda i vozilo je spremno.

Ovaj skuter troši malo goriva i praktičniji je i manje opasan način prijevoza za putovanja po cestama i autocestama. Neizostavan alat može biti skuter na tri kotača za ribolov, lov i na selu.

Skuter obrnuto

Prvi putova čudna vozila pojavila su se u Europi, a najveći proizvođač skutera Piaggio počeo ih je proizvoditi u nekoliko verzija odjednom: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 i 125.

Činjenica da je vozilo na tri kotača stabilnije od vozila na dva kotača je sasvim sigurna. Pokušaji pokretanja proizvodnje ove vrste skutera pojavili su se više puta. Međutim, prema njima nisu osjećali tople osjećaje iz jednostavnog razloga što je nestao osjećaj pogona prilikom naginjanja ili okretanja, a dimenzije su se povećale u širinu.

Honda Gyro Tricycle

Japanci su odlučili izaći na kraj s mržnjom ljudi prema takvim skuterima tako što su kotače postavili blizu jedan drugome pomoću zglobnog nosača na glavni dio skutera. Ispostavilo se da se, kada je vozač skrenuo, vozilo nagnulo.

Naravno, zbog svoje neobičnosti, Hondin skuter na tri kotača privukao je pažnju mnogih ljudi. Ali tada su počeli primjećivati da njegova stabilnost nije nimalo dobra, a plastika koja je korištena, kada je udarila u nju, ostavila je bilo kakav trag na površini ceste.

Proboj ili opet neuspjeh?

Iskusni motociklisti i skuteri itekako svjesni da je proklizavanje na prednjem kotaču puno ozbiljnije nego na stražnjem. Ako se to dogodi odostraga, pad se može spriječiti otpuštanjem kočnice, ali se obično ne može nositi s proklizavanjem prednjeg kotača. Stoga se ispostavlja da treći kotač straga ne daje veliku stabilnost. Ali ako ga, naprotiv, instalirate ispred, onda se pretpostavlja da će se stabilnost značajno povećati. To je zahtijevalo puno inženjerskog rada. I u društvuPiaggio se bacio na posao. Kako navode iz tvrtke, uspjeli su napraviti revoluciju te su u proizvodnju pustili nove skutere na tri kotača. Još nema recenzija o njima. Vrijeme će pokazati je li ideja održiva.

Imaju dva nagibna kotača na prednjem kraju. Nagibnik je opremljen aluminijskim krakovima, četiri osovine pričvršćene na središnju cijev okvira i dvije vodilice na svakom kraju koje su povezane kugličnim ležajevima i ovjesnim krakovima. Prilikom okretanja upravljača, nosači na krajevima mogu se iskriviti u odnosu na okvir. I jedan i drugi kotač ispred imaju svoj ovjes i kočni disk. Kada se alat zaustavi, aktivira se blok, ali se također može uključiti automatski.

Revolucionarni tricikli imaju motore od 400 i 500 kubičnih metara, koji ubrzavaju do 150 kilometara na sat. Programeri tvrde da takva shema rada čini ovu vrstu prijevoza mnogo stabilnijom, posebno kada se pojave prepreke. U Moskvi se danas može kupiti u konfiguraciji Piaggio MP3 250 za 7300 eura.