Volkswagen Phaeton automobil: specifikacije, opis i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Narodni automobil ušao je u premium klasu - VW Phaeton. Kreatori automobila popularne marke Volkswagen došli su na ideju da svoj modelski arsenal prošire uvođenjem automobila executive. Ova limuzina je prva u povijesti marke, a pripada klasi F. "Phaeton" je najavljen u ožujku 2002. na sajmu automobila u Ženevi.

Nakon svjetskog debija, ručna montaža automobila započela je u hotelskoj tvornici automobila u Dresdenu. Prethodno je model već imao prototip, koji se zvao Concept D i najavljen davne 1999. godine na sajmu automobila u Frankfurtu. Auto ispod haube krije jedan od najsnažnijih i višecilindarskih motora ne samo u Volkswagenovom asortimanu, već i u ostalim markama grupe. Ovaj ICE postao je zaštitni znak Phaetona i prestižnog crossovera Tuarega prve generacije.

Izgled

Iako izgled Phaetona možda neće izazvati buru emocija, izgleda čvrsto i veličanstveno.

Vizualno, model je dobio znatnu količinu konzervativizma. Prema recenzijama, Volkswagen Phaeton ima veliku i "mišićavu" karoseriju, gdje su izražena "namrštena" prednja svjetla smještena, elegantnalampioni, veliki odbojnici i lukovi kotača reljefnog obrisa. Dodatni osjećaj snage limuzini dodaju razdvojene mlaznice ispušnog sustava.

Dimenzije

Europska klasifikacija F pretpostavlja duljinu veću od 5 m, a Phaeton se u potpunosti nosi s tim zadatkom. Dakle, standard ima duljinu od 5059 mm, širinu od 1903 mm, visinu od 1450 mm. Međuosovinski razmak je impresivnih 2881 mm.

Nastavak, Dugi, ima duljinu od 5176 mm, a baza je 3001, što znači nastavak od 120 mm. Razmak od tla u normalnom načinu rada iznosi 128 mm, ali po želji razmak može varirati od 112 do 153 mm. Za to, kao i za udobnu vožnju, zaslužan je zračni ovjes.

unutrašnjost

Iako se kabina u cjelini može činiti malo staromodnom (iako postoji ekran u boji), unutrašnjost je visoke kvalitete. Tu je i "bucmasti" multifunkcionalni volan od skupe kože. U sredini je monumentalna središnja konzola s velikim monitorom u boji i analognim satom na vrhu.

Također zadovoljan s parom velikih i udobnih naslona za ruke. Selektor stroja s pet ili šest pojasa ima starinski dizajn i odlikuje ga ogroman gumb. Izrađen je od kože i drveta. Salon je ukrašen isključivo visokokvalitetnim materijalima - pravom kožom, plemenitim drvetom i metalnim elementima.

"Phaeton", bez obzira na verziju, ima puno prostora i sprijeda i straga. Vrlo udobna prednja sjedala dobila su hrpu postavki, električnihmasažer, ventilacija i ugrađena memorija za nekoliko odabranih načina rada. Iza limuzine s konvencionalnom bazom nalazi se praktičan i udoban kauč, koji je dizajniran za tri putnika.

A verzija Volkswagen Phaeton Long na popisu svojih opcija ima zasebna sjedala, gdje je ugrađena hrpa električnih podešavanja, masaže i drugih funkcija.

prtljažnik

Volkswagen Phaeton s tri zapremine ima prostran prtljažnik od 500 litara. Ovaj korisni volumen postiže se pravilnom konfiguracijom pretinca. Ispod povišenog poda, u posebnoj niši nalazi se rezervni kotač pune veličine. Tu je i skup alata.

Volkswagen Phaeton specifikacije

Osnovne limuzine imale su benzinski 3,2-litreni šestocilindrični motor u bizarnoj i legendarnoj VR6 konfiguraciji. No, ovaj motor s unutarnjim izgaranjem ima dobru dinamiku samo kada je opremljen laganim hot hatchom Volkswagen Golf R32 ili coupé Audijem TT 3, 2 Quattro. A za limuzinu s masom od 1970 kg s ručnim mjenjačem i, posebno, 2010 kg s automatskim mjenjačem, ubrzanje do stotine traje "vječnih" 8,4 i 9,3 sekunde. Snaga motora - 241 litara. S. pri 6200 o/min, okretni moment - 315 Nm.

U 2007., svi osnovni Volkswagen Phaetoni već su bili opremljeni V-šesticama s 24 ventila i ozbiljnijim obujmom od 3,6 litara, koji su već proizvodili 280 konja i impresivnih 370 Nm potiska. Na popisu mjenjača, ručka je nestala iz baze, ali se pojavio isti 6-pojasni DSG robot, koji je, osim toga, došao samo sa standardnim međuosovinskim razmakom. I na proširenoj verziji ostao je 6-brzinskiautomatski.

Koje su specifikacije Volkswagen Phaetona? Maksimalna brzina je 250 kilometara na sat s ograničenjem, a prvu stotku limuzina pokupi nakon 8 ili 8,9 sekundi. U prosjeku, automobil "pojede" 11,4 ili 11,9 litara goriva. Ovaj motor je baza za Rusiju. Nadalje, u rastućem redoslijedu, tu je benzinski 4,2-litreni vrhunski motor (i za Rusiju i za ostatak tržišta). Dakle, ovaj aspiracijski motor proizvodi 335 konjskih snaga. Potisak je 430 Nm. Ubrzanje - 6,9 sekundi do prve stotine, a maksimalna brzina - svejedno 250 kilometara na sat, ograničeno elektronikom. Potrošnja goriva na svakih sto - u prosjeku 12,5 litara. No, kako pokazuje praksa, stvarna potrošnja je iznad 20 litara 95. u gradu. Inače, ovaj motor ima glavu cilindra s 40 ventila.

Dizela

Ovaj V6 od 2967 ccm imao je 224 konjske snage i 450 Nm na početku svoje karijere. Automobil mase 2133 kg ubrzava 234 kilometra na sat, a do stotke troši 8,8 sekundi uz prosječnu potrošnju dizel goriva od 9,6 litara. Godine 2007., uz isti potisak, snaga je povećana na 233 sile, blago poboljšajući dinamiku na stotine - 8,4 sekunde i povećanje maksimalne brzine na 236 kilometara na sat uz prosječnu potrošnju dizelskog goriva od 9,4 litre. I konačno, šestocilindrični dizel 2007. dobio je povećanu snagu: 240 konjskih snaga i već točno 500 Nt okretnog momenta, koji se generira u rasponu između 1500 i 3000 o/min.

Mjenjači i vrsta pogona

Status, prestiž i snažni motori sugeriraju pogon na sve kotače, pogotovo jer je ovo srodnik skupihAudi i Bentley. Phaetoni, s izuzetkom osnovnih pred-styling 3,2-litrenih verzija, bili su s pogonom na sve kotače. Ovo je sustav koji koristi Torsen središnji diferencijal, koji raspoređuje moment između osovina automobila u omjeru 40:60.

No, ovisno o uvjetima na cesti, prednji kotači dobivaju maksimalno mogućih 65% vučne sile, dok stražnji mogu dobiti čak 85%. Ovo je pouzdan i vremenski testiran sustav na Audi modelima. Kod Audija se ovaj sustav zove Quattro, a kod Volkswagena 4Motion. Na ruskom tržištu sve su modifikacije "išle" isključivo s prijenosom na sve kotače.

Podvozje

Volkswagen Phaeton temelji se na vodećem D1 okretnom postolju s potpuno neovisnim ovjesom. Sprijeda je vremenski provjerena dvoručna, a straga višeručica. Auto je već bio opremljen elektronički kontroliranim zračnim ovjesom prema zadanim postavkama.

Zupčanik servo upravljač s promjenjivim naporom elektromehaničkog tipa. U kočionom sustavu postoje ventilirani diskovi u krugu uz podršku takvih "pomoćnih" sustava kao što su ABS, BAS, EBD.

O paketima i cijenama

Na ruskom tržištu možete pronaći hackneyed kopije s cijenom od oko 2 milijuna 150 tisuća rubalja, pa čak i vrlo stare ili osnovne verzije od 650 tisuća rubalja. Za verzije u dobrom stanju iz 2015. traže od 4 milijuna 350 tisuća rubalja. Standardna oprema modela, osim gore navedenih uređaja,također uključuje 8 zračnih jastuka, 4-zonsku kontrolu klime, 18-inčne kotače, multimediju, tempomat, glazbu s deset vrhunskih zvučnika, dodatnu opremu s punom snagom i puno druge opreme.

Dakle, saznali smo što je slična limuzina i koja je cijena Volkswagenovog Phaetona.