Porsche 996: opis, specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Svima je poznat legendarni Porsche 996. To je 911 Porsche, to je samo njegova interna oznaka. Ovaj se model proizvodio u razdoblju od 1997. do 2005. godine i u tom je razdoblju uspio osvojiti srca mnogih ljubitelja automobila. A sada ćemo razgovarati o ovom automobilu, kao i o njegovim značajkama.

Malo povijesti

Porsche 996 predstavljen je 1997. na sajmu automobila u Frankfurtu. Prvi potpuno novi Porsche u svojoj dugoj 34-godišnjoj povijesti, dizajniran od nule.

Automobil je postao mnogo ekološki prihvatljiviji, brži, prostraniji i ekonomičniji od svog prethodnika. A cijena je porasla za samo 2%. Što je najvažnije, model je zadržao prepoznatljive značajke 911.

Naravno, zvuk motora se uopće nije promijenio. Iako su programeri zračno hlađenje zamijenili vodenim hlađenjem.

Ali motor je ostao ista kratkohodna "šestica". Sve je u njemu isto - izvrstan omjer inercijskih sila, pristojna agilnost motora pri velikim brzinama, količina vibracija minimizirana, a također niskacentar gravitacije. Čak je i postojeći razmak između cilindara ostao nepromijenjen.

GT3

Platforma Porsche 996 korištena je za izradu dvaju lakih automobila, GT i GT2. Izdan je i GT3, ali je odlučeno da mu se oduzme mnogo opreme kako bi se uštedio na težini. Na ovaj model ugrađeni su podesivi ovjes i pojačane kočnice, a uvedeni su i dodatni okviri za ukrućenje.

GT3 verzija je objavljena u dvije verzije. Prvi (Mk. IGT3) proizvođači predstavili su se automobilistima 1999. godine. Njegova značajka bila je verzija s kompresorom 3.6L. Snaga ugrađenog motora bila je 360 KS. S. Zanimljivo je da je jedinica razvijena za 911 GT1.

Varijanta Mk. II GT3 korištena je na drugoj generaciji Porschea 996. Rezultat je bila ažurirana, poboljšana aerodinamika, kao i povećanje na 380 KS. S. snaga.

Usput, 2004. godine proveden je test na modelu s Mk. II GT3. Od 0 do 60 mph (oko 97 km) ubrzao je za 4 sekunde. Automobil je postigao 1,03 g (bočno ubrzanje), drugi najviši ukupni rang automobila ikada registriranih.

GT2

Ovu izmjenu također treba reći. Koristio je rješenje u obliku RWD. Programeri su pogon napravili kao takav kako bi uštedjeli na težini automobila i spriječili gubitak snage kroz prijenos. Također u Porsche 996 (911) dodani su novi aerodinamički elementi. Izmijenjena je i 3,6-litarska verzija s turbopunjačem.

Radimo na poboljšanjukarakteristike je učinjeno puno. Programeri su instalirali nove međuhladnjake i turbo punjače, revidirali ispušne i usisne sustave i reprogramirali opciju upravljanja motorom.

Nakon toga, novi Porsche automobil počeo je povećavati brzinu od 0 do 60 mph čak i brže - za 3,9 sekundi. Najveća brzina bila je 319 km/h.

Oprema

Proučavajući karakteristike palete modela Porsche-996, potrebno je obratiti pažnju na njegovu opremu. Zloglasne verzije bile su opremljene velikim gumama i kotačima, standardnim laganim keramičkim kočnicama. Stražnji fiksni branici na GT2 bili su izrađeni od karbonskih vlakana jer je konkurencija imala pravila glede aerodinamike.

Osim toga, nije bilo stražnjih sjedala i klima uređaja. Kutija je bila ponuđena samo sa 6 brzina, mehanička.

Modeli GT3 i GT2 koristili su aluminijski krater i zračno hlađenje. 996 Carrera koristila je vodu, plus sustav od šest pojedinačnih cilindara. Motor je vrlo sličan onom koji se koristi u legendarnim pobjednicima utrke izdržljivosti 24 sata Le Mansa Porsche 962 i GT automobilima.

Cestovna verzija

Godine 1997. svijetu je predstavljen Porsche 996 GT1. Proizvođači tako nazivaju cestovnu verziju trkaćeg superautomobila. Odlučeno je uzeti bazu od Porschea 993 GT1.

Tijelo ovog modela izrađeno je od strateških materijala čija je cijena bila oko 1.000.000 dolara. Kako bi ispunili sve zahtjeve trkaće serije, tvrtka je stvorila 30 takvihautomobili. Svaki automobil, koji je u to vrijeme imao stvarno impresivne performanse, prodan je za milijun dolara.

Porsche 911 Carrera (996)

Ovaj automobil "Porsche" stvarno se ponekad viđa na cestama. Uvršten u TOP 10 automobila koji su promijenili naš svijet, prema poznatom časopisu Forbes. Nije iznenađujuće, jer je ovaj automobil najmasovniji sportski automobil.

U međunarodnom glasovanju za izbor automobila stoljeća, ovaj model je zauzeo 5. mjesto. Na prvom mjestu bio je Ford Model T, a slijede ga Mini, Citroën DS i Volkswagen Käfer.

Svi motori su bili 6-cilindarski, benzinski. Ako govorimo o karakteristikama, onda se one mogu razlikovati u sljedećem popisu:

• Carrera: 3.4L, 350L. S. Ubrzanje za 4,8 sekundi, maksimalna brzina - 289 km / h. Potrošnja u kombiniranom ciklusu - 9 litara. Poboljšana verzija - Carrera 4. Značajke su slične.
• Carrera S: 3.8L, 400L. S. Ubrzanje za 4,5 sekundi, maksimalno - 304 km / h. Potrošnja - 9,5 litara. Poboljšana verzija - Carrera 4S. Značajke su slične.
• Turbo: 3.8L, 520KS S. Ubrzanje za 3,4 s, maksimalno - 315 km / h. Turbo S verzija ima 3,2 sekunde, odnosno 318 km/h. Potrošnja je ista, cca 10 litara.

Na Turbo verzijama instaliran je preselektivni robotski 7-mjenjač. Za ostale modele Carrera također je ponuđena mehanika.

Recenzije

Ne možete zanemariti ovu temu. Malo je recenzija o Porscheu 996, ali ipak jesu. A evo što u njima kažu ljudi koji poznaju ovaj automobil:

• Auto je vrlo zgodan za korištenje u urbanim sredinama, nema problema s malim razmakom od tla. Osjećaju se rupice i izbočine, ali bez nelagode.
• Sjedala su nevjerojatno udobna. Općenito, nema zamjerki na ergonomiju, kao ni na kvalitetu korištenih materijala.
• Kada je vozač unutra, nema osjećaj da sjede u malom i niskom autu. Dovoljno prostora.
• Kada vozite, postoji pravo jedinstvo s automobilom. Automobil se ponaša onako kako je sam vozač konfiguriran u određenom trenutku. Porsche 996 sposoban je za jaka i brza ubrzanja i opuštenu vožnju.
• Motor ima jedinstven zvuk. Poznavatelji ga opisuju kao rasnog, sočnog baritona. Mnogima zvuk motora puno znači jer stvara dodatno raspoloženje.

Ako bi se tražio kratak opis Porschea 996, moglo bi se reći ovako - to je praktičan i sportski automobil za jednu ili dvije osobe, koji pruža nevjerojatan užitak u vožnji, ali i privlači pažnju drugih.

Jahanje zimi

Mnogi se pitaju može li tako šareni automobil podnijeti rusku hladnoću?

Stroj svakako nije dizajniran za rad u mraznim uvjetima. Stabilizacijski sustav često treperi čak i pri malim ubrzanjima, ali nema problema - sve se ispravi na vrijeme.

Ako intenzivno stisnete gas, automobil će početi lutati duž putanje, čak i ako je brzina velika. To je u najmanju ruku neugodno.čak i pomalo uplašeno.

Ali, opet, sve je na kickdownu. U normalnom načinu vožnje nisu identificirani ozbiljni problemi. Iako, prilikom obnove, praćene ubrzanjem, automobil gotovo proklizava. Dobro je da postoji sustav stabilizacije i opcija za doziranje potiska - sve se podešava automatski.

Više problema ima u utrkama na mjestima koja imaju ledenu stazu. Auto u njemu doslovno "sjeda". A ako počnete izlaziti, onda može izletjeti bočno, vrlo je opasno, pogotovo ako su u blizini drugi automobili.

Operacija

Gore je bilo nešto o karakteristikama Porschea 996 (911). Želio bih vam reći o senzacijama koje mali vlasnici ovog automobila doživljavaju od redovite vožnje. U pravilu se pozornost usmjerava na sljedeće nijanse automobila:

• Ponašanje automobila se predviđa pri bilo kojoj brzini, što daje povjerenje. Auto ima vrlo jasnu vezu za usporavanje pedale.
• CPP, da tako kažem, zna svoje. Kutija je skrojena za ovaj auto. Prebacuje se odmah, zadržava zamah. Ako želite ubrzanje, onda se do 7000 o/min vrti vrlo brzo.
• Dinamika je impresivna. Štoviše, na suvozačevom sjedalu osoba se stišće primjetnije nego za volanom. Neki čak uspoređuju iskustvo s polijetanja u Airbusu. Ubrzanje je živahno, prije prebacivanja s četvrtog na peto, doslovno juri poput vlaka. Čak i s kickdownom, kada je brzinomjer 150 km/h, možete osjetiti pritisak.
• Profil sjedala, čak i bez gledanja na izraženu bočnu potporu, vrlo je udoban. Vozač se ne umara čak ni na dugom, višesatnom putovanju.

Naravno, stvarna potrošnja automobila je veća od navedene. Ovdje stil vožnje igra ulogu, kao i starost automobila. Točna brojka ovisi o ugrađenom motoru, ali otprilike 15-16 litara u kombiniranom ciklusu.

Cijena

Pronalazak za prodaju 911. (aka 996.) Porsche, koji se proizvodio ranije od 1997. do 2005., sasvim je stvaran. I u dobrom stanju.

Model s 3,4-litrenim motorom od 300 konjskih snaga i skromnom kilometražom (do 130.000 kilometara) u prvim godinama proizvodnje koštat će oko milijun rubalja. Za "mlađi" automobil (2004., 2005., na primjer) morat ćete platiti više.

Najskuplja opcija je turbo verzija. U dobrom stanju, koštat će oko tri milijuna rubalja. Ali auto s motorom od 420 konjskih snaga ne može biti jeftiniji.