BMW 850: povijest i opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

BMW 850 počeo se razvijati 1984. kako bi zamijenio E24 serije 6 na pokretnoj traci. Automobil je prvi put predstavljen široj javnosti 1989. godine, a iste je godine krenuo u prodaju. U početku je popularnost bila velika, ali je postupno počela opadati. Proizvodnja se nastavila sve do 1999. godine, kada je pompa splasnula, a svi koji su htjeli već su kupili ovaj automobil. U samo 10 godina proizvodnje proizvedeno je i prodano nešto više od 30 tisuća automobila. Tako malu brojku uzrokovala je prvenstveno previsoka cijena coupea - od 70 do 100 tisuća dolara. Čak ni proračun 840-ih nije spasio situaciju. Ali u svakom slučaju, BMW 850 E31 bio je i ostao danas jedan od najzanimljivijih i najkontroverznijih modela marke BMW.

U 850 BMW je pokušao utjeloviti cijeli niz tada postojećih tehničkih inovacija. Novi, u to vrijeme, stražnji ovjes s više karika s pasivnim učinkom upravljanja, elektronička papučica za gas, uvlačna svjetla, V12 motor od 300 KS. s uspješnim ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i hrpom napredne elektronike. Sama karoserija E31 izrađena je prema aerodinamičkoj konfiguraciji s koeficijentom otpora od samo 0,29. Dizajneri su uspjeli postići nemoguće: uz svu svoju različitost od drugih BMW-ovih automobila, 850 je omogućio da se jedinstveno identificira u struji. Elegantne konture i zvijer koja gleda ispod njih. Jako lijep auto, koji i sada izgleda sasvim moderno. Salon se odlikovao rijetkim luksuzom za coupe i napravljen je prema shemi 2 + 2. Sve ovo punjenje donijelo je težinu automobila do 2 tone, što je bilo oko pola tone više nego što je dopušteno za sportski automobil.

BMW 850 bio je pokušaj kombiniranja sportskog karaktera coupea s udobnošću i funkcionalnošću executive klase. Pokušaj, iako neuspješan, definitivno je uračunat. Drugim riječima, on je perjanica i BMW-ova perjanica, rijedak, poželjan, ali ima novca za potrošiti i bez njega.

Za 10 godina proizvodnje pojavio se cijeli niz modela:

• 830i i 840Ci su jeftinije modifikacije s motorima od 3 (220 KS) i 4 (280 KS) litre.
• 850i - prvi model, motor M70B50, 5 litara i 300 KS. Opremljen automatskim 4-brzinskim i ručnim 6-brzinskim mjenjačem.
• 850Ci - novi motor M73B54, 5.4L - 320 KS
• 850CSi - s modificiranim motorom iz 850i, koji je dobio oznaku S70B56 i snagu od 375 KS

Alpina tuning studio je također bio uključen u slučaj i proizveo vlastite verzije BMW-a 850.

Općenito, automobil, iako je bio neobično lijep, pokazao se ne baš uspješnim i nepravovremenim. Previsoka cijena i skupa usluga izrazito su suzili ciljnu publiku. Osoba koja je željela brzinu kupila je Ferrari, udobnost - Mercedes, obični "BMVod" također je bio zadovoljan nabijenim M-verzijama, a na kupnju flagshipa mogli su se odlučiti samo pravi poznavatelji marke. Padu prodaje pridonijelo je i izbijanje Zaljevskog rata. Tada su cijene goriva skočile, a potražnja za proždrljivim i nepraktičnim modelima pala.

Bilo kako bilo, BMW 850 je bio i bit će nevjerojatan automobil, izvanredna prekretnica u povijesti tvrtke. Danas se cijene za njega na njemačkim aukcijama kreću od 5 do 30 tisuća eura, a ponuda je dovoljna. Istina, troškovi održavanja su gotovo kozmički, tako da BMW 850 još uvijek drži marku automobila "nije za svakoga."