ZIL-pickup: opis sa fotografijom, specifikacije, povijest stvaranja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Prvi eksperimentalni model ZIL pickupa napravljen je 50-ih godina prošlog stoljeća. Razvoj je proveden u odjelu za dizajn glavnog postrojenja po imenu Likhachev. Definicija vozila po namjeni je laki kamion za prijevoz goriva za vrijeme testiranja iskusnih državnih limuzina. Model izduženog nosa i zdepastog trupa izgledao je smiješno i pomalo prkosno.

Zahvaljujući izvanrednom izgledu automobil je dobio nadimak "Čeburaška". Razmotrite njegove karakteristike i metode moderne restauracije.

Druga generacija

ZIL-pickup ponovno se prisjetio sredinom 80-ih. U tvornici su za vlastite potrebe izgradili dva uzorka "Čeburaške" na temelju osobnog automobila ZIL-4104. Korišteni je motor od 315 konjskih snaga, koji je u interakciji s hidromehaničkim automatskim mjenjačem u tri načina rada. "Blizanci" su dobili državne brojeve 95-50 i 91-50 (MNP).

Predstavnici ove serije bili su opremljeni redovnim kabinama troosovinskog kamiona ZIL-131, objedinjene ugrađene karoserije odstablo. Na njih su postavljene tende koje su u dužinu pokrivale tri četvrtine svake platforme. Kamioni su korišteni u kućanske svrhe dok su testirani kilometražom.

Značajke

Svijetli izgled ZIL pickupa privlačio je poglede prolaznika i ostalih vozača, poput magneta. Djelatnici Državne prometne inspekcije nisu ostavili skvot "Čeburaška" bez nadzora. Kamion se često zaustavljao ne radi provjere dokumenata i drugih formalnosti, već radi ispitivanja tehničkih karakteristika rijetkog vozila. Stručnjaci su cijenili dio motora u kojem se nalazio benzinski "motor-osam" u obliku slova V.

Zanimljive činjenice

Na Autoexotica auto festivalu 2012. mogao se vidjeti prekrasan narančasti kamionet ZIL (slika iznad). Dizajnerski ukras malo je kopirao remek-djela stranih dizajnera iz sredine prošlog stoljeća. Općenito, automobil je izgledao prilično pristojno i skladno. Bilo je teško prepoznati Čeburašku, koja se nekada koristila za prijevoz tehničke i mjerne opreme.

Brza referenca. Na okvirni dio ZIL limuzina bilo je moguće montirati razne izvedbe karoserije. Tada se pojavila ideja o stvaranju malog kamiona. U to vrijeme, kada se pojavio na ulici, šokirao je apsolutno sve. Nažalost, ovaj projekt je brzo prekinut, pa je nastalo samo nekoliko primjeraka. Ipak, bilo je onih koji su uspjeli obnoviti zaboravljeni automobil.

RemakeZIL-130 u kamionetu

Zaposlenik automobilskog studija zajedno sa svojim pomoćnicima odlučio je pristupiti restauraciji Čeburaške. U početku su razvili ideju o izgradnji kamioneta na temelju Volge. Stil Ford Rancher i Chevrolet El Camino smatran je prototipom. Karoserija novog automobila bila je gotovo spremna, ali došlo je do zastoja s opskrbom V-8 motora. Kao rezultat toga, počeli su razmatrati druge opcije, uključujući stjecanje drugog donatorskog automobila.

Jedan zajednički prijatelj pomogao je dizajnerima, koji su predložili razvoj Forda E-250 Ecoline. Prva je palačinka postala grudasta (kada su Amerikancu pokušali staviti tijelo "Volge"). Ispalo je prilično zabavno, ali ništa više. Nakon niza dugih razmišljanja spasio je slučaj. Kamion za gorivo ZIL-130 slučajno je zapeo za oko entuzijastima. Pikap, čija je fotografija prikazana u nastavku, uobičajeno je napravljen na njegovoj osnovi.

I to nije samo bezumna emocionalna odluka. Navedeni kamion optimalno je kombinirao kombinaciju najboljih američkih modela 50-ih, i to:

• originalni okrugli dizajn;
• panoramsko staklo;
• široka krila;
• optimalna veličina za odabrani okvir.

Priprema

Aktivan rad na stvaranju kamioneta s kabinom ZIL-130 započeo je potragom za ovim elementom. Prikladna opcija kupljena je u geološko-istražnoj bazi. Kabina s "domaćim" kamionom radi od 1976. na Polu, opremljena dvostrukim staklom, alkoholnim slojem, prozorskim rešetkama, izolacijom od krznaunutarnji dio. Istina, dno je trebalo probaviti.

Rešetka hladnjaka preuzeta je iz prvih verzija 130 ZIL-a. Dugo je trebalo pronaći ovaj dio, jer je bilo teško pronaći nerazbijenu i pokvarenu verziju. Opet je u pomoć priskočio slučaj, rešetka je pronađena u jednoj od auto shopova, a nitko zapravo nije mogao objasniti odakle dolazi.

O donatoru

Kao što je već spomenuto, donator je bio Ford E-250 Econoline, koji je standardni američki kamionet pune veličine. Njegove karakteristike:

• dužina - oko 6000 mm;
• širina - 2000 mm;
• težina praznog vozila - 2, 3 tone;
• okvir - snažna lopatica;
• vodeći pogon - stražnja osovina;
• prijenos - automatski mjenjač;
• zapremina motora - 4,2 l;
• nazivna snaga - 200 KS p.;
• okretni moment - 400 Nm.

Kod donatora je bio vrlo uočljiv Fordov grijač za autobus, koji je prilično impresivnih dimenzija. Ovaj element s klima uređajem nije bilo moguće ugraditi na novonastali automobil (ni u kabini ni ispod haube).

Nastavite ugađati pickup ZIL-130

Jedna od glavnih faza bilo je skraćivanje dijela okvira. Ova potreba nastala je zbog ne baš zgodne kontrole kamioneta s dugom bazom. Problemi nastaju od trenutka kada izađete iz garaže. Kao rezultat: tijelo, osovina propelera, spremnik za plin, radni vodovi su demontirani. Nakon "rezanja" auto je poprimio potpuno drugačiji izgled.

Za postavljanje domaćegkabina na američkom okviru, dno i struktura snage sovjetskog automobila morali su biti radikalno prerađeni. Kao rezultat toga, donji dio kabine na daljinu je podsjećao na kombinaciju kante za smeće s komadom granita. Ozbiljno smo pristupili i obradi sustava pedala. Početno slijetanje u Cheburashku je nezgodno, posebno za visoke ljude. Sklop pedala je pomaknut naprijed za 150 milimetara, što je omogućilo donekle poboljšanje situacije. Postalo je moguće čak i prekrižiti jednu nogu (ako se pomaknete unatrag).

Velika poboljšanja

U ovoj fazi, za stvaranje kamioneta na bazi ZIL-130, radilo se na ovjesu, budući da se automobil ispod nije mogao napraviti. To je zbog stvarne glomaznosti okvira, iako je kabina fiksirana na najnižoj mogućoj visini. Prednje opruge su skraćene za jedan i pol zavoj. Nakon rezanja velikih elemenata, automobil je legao na branike, te je bila potrebna dorada. Stražnji su se kolege malo poigravali, ali je proces bio malo lakši.

Među glavnim problemima:

• poteškoće s odvrtanjem ukiselih i zaglavljenih zatvarača u rukavima za naušnice;
• potreba za odabirom određene kategorije čelika;
• Dugi međuosovinski razmak i dizajnerske nijanse nosača automatskog mjenjača ne dopuštaju smanjenje razmaka od tla, kada se nasilno spusti, automobil jednostavno leži na "trbuhu".

Kao rezultat toga, visina kamioneta ZIL bila je 1900 mm (standardni parametar bio je 2400 mm). Prednji kotači su ostali isti, ali je staza malo povećana pomoću posebnih odstojnika, odabrane su gume R16 245/75. Iza radilo spajanje, gumeprišao tip R16 295-315/70. Odvojilo se malo vremena za rad s krilima, pretvarajući ideje u stvarnost. Dizajn se pokazao jedinstvenim, ali s predanošću 50-im godinama prošlog stoljeća.

Druga opcija

Druga verzija ZIL pickup tuninga također ima pravo na postojanje. Istina, do sada je predstavljen u teoriji, tako da nema postupnog opisa rada, ali postoji jasna ideja o općem principu manipulacije.

Za početak:

1. Osnova okvira - izvorni model ostaje s nekim skraćivanjem.
2. Mostovi - nepromijenjeni, s mogućnošću dodavanja komponenti američkih "kolega". To će osigurati pouzdanost montaže, ugradnju disk kočnica.
3. Ovjes - opruga ostaje. Neka izgleda malo brutalno, ali "jeftino i veselo". Želite li napraviti radikalnu promjenu, pneumatski dizajn će biti najbolje rješenje, čiji se dijelovi mogu bez problema pronaći na suvremenom tržištu.
4. Dvostruki kotači - uvijek na stražnjoj osovini. Inače će auto izgledati nespretno.
5. Pogonska jedinica s prijenosom - bolje je uzeti od stranih analoga. Ovdje je izbor prilično širok. Pogodan kao izvorni V-8, te "Cummins", "Caterpillars" i slično.

Kabina i unutrašnjost

Preoblikovanje samog kokpita radi promjene proporcija nema puno smisla. Kamion na bazi ZIL-a i dalje bi trebao ostati kamion, iako s odlaskom na nešto drugačijiklasifikacija. Uzmite barem iste Amerikance koji aktivno stvaraju jedinstvene kamionete temeljene na vozilima srednje težine. Ako želite, možete instalirati dvostruku kabinu, tada će biti potrebne neke izmjene. Čak su i kabine čeburaških vatrogasaca nekada bile ugrađene, izgrađene i zavarene.

Salonska oprema je još jedan smjer za uvođenje vlastite mašte i dizajnerskih rješenja. Prije svega, potrebno je osigurati pristojnu buku i toplinsku izolaciju, modificirati sjedala, volan, armaturnu ploču, rasvjetu. Nadalje, izbor elemenata modernizacije je praktički neograničen. Alternativno, možete ostaviti minimalnu spartansku opremu.

Platforma za učitavanje

Povijesno se dogodilo da se u domovini pickup-a teretni dio automobila koristio za maksimalni prijevoz robe iz trgovine ili drva za ogrjev za piknik. Na kreiranom modelu možete učiniti isto. Ako je potrebno, dopušteno je utovar i transport prilično teških, ali kompaktnih predmeta težine do nekoliko tona. Za izradu ovog elementa trebat će vam još jedan par prednjih brana, lim i armaturni profil pričvršćen na bazu. Svi dijelovi su odabrani na način da mogu izdržati opterećenje na koje je šasija orijentirana.

Sažimajući sve gore navedene manipulacije druge verzije ugađanja, može se primijetiti da je ovo prilično apstraktan projekt. Za njegovo oživljavanje bit će potrebno puno novca, vremena i truda. Pritom vam nitko neće dati nikakva jamstva za mogućnost legalnog kretanja cestama. Osim,bit će potrebno sudjelovanje nekoliko različitih stručnjaka koji će pomoći u otkrivanju i promišljanju svih tehničkih i strukturnih nijansi.

Sažetak

Jako je dobro da postoje takvi entuzijasti koji udahnu drugi život zaboravljenim ili malim sovjetskim vozilima. Mnogi od njih bili su pravi iskorak u automobilskoj industriji. Pickup ZIL "Cheburashka" jedan je od najzanimljivijih projekata koji možete cijeniti.