KrAZ 214: povijest stvaranja vojnog kamiona, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

U pravilu, u automobilskoj industriji Sovjetskog Saveza, većina modela u nastajanju bila je dizajn sastavljen od nekoliko prethodno objavljenih domaćih modela, ili su kao osnova uzeti automobili uvezenih proizvođača. Tako su inženjeri Jaroslavske automobilske tvornice, pod općim vodstvom glavnog dizajnera V. V. Osepchugova, prilikom stvaranja novog terenskog vojnog kamiona, odlučili slijediti već utabane staze.

KrAZ-214: početak putovanja

Rad na projektu novog teretnog traktora započeo je 1950. godine. Automobilu je dodijeljen indeks YAZ-214, koji je 1959. godine, nakon prijenosa proizvodnje kamiona iz Jaroslavlja u Kremenčug, promijenjen u KrAZ-214. Od dizajnera se zahtijevalo stvaranje automobila sposobnog za prijevoz robe različitih kategorija i smjerova, kao i osoblja u svim uvjetima, bez obzira na kvalitetu ceste i stupanj neravnine terena. Osim toga, sposobnost vuče teških prikolica trebala je biti uključena u mogućnosti stroja. Općenito, vojsci je bio potreban svestran i pouzdan transport.

Rođenje kamiona

Tijekom godina Velikog Domovinskog rata, Amerikanci kopnom-Liza je isporučila njihovu opremu u SSSR. Jedno od tih vozila bio je kamion Diamond T 980 od 12 tona. Upravo je on postao prototip sovjetskog vozila YaAZ-214 u razvoju.

Od Amerikanca je dobio: okvir, mjenjač i elemente za hodanje. Motor je, unatoč činjenici da je imao oznaku YaAZ-206, bio kopija GMC 71-6, za koju je licencu SSSR ponovno kupio od američkog General Motorsa. Bio je to dvotaktni dizel sa šest cilindara.

YaAZ-210G, inače, također sastavljen prema uzorcima američke tehnologije, "dao" je stražnje okretno postolje, središnji diferencijal i prijenosno kućište domaćem kamionu.

Kabina i kotači istog YaAZ-210 ugrađeni su na prototip, a 1951. godine predstavljen je na testiranje. Nakon što ih je uspješno prošao, novi kamion je preporučen za masovnu proizvodnju. Međutim, automobil se "sjetio" još 6 godina. Serijska proizvodnja kamiona organizirana je tek 1957. godine, a dvije godine kasnije, sva proizvodnja je preuzeta iz YaAZ-a i prebačena na transporter Kremenčugske automobilske tvornice.

Opis stroja

Novi KrAZ-214 odlikovao se visokom čvrstoćom i dobrom sposobnošću u vožnji.

Valjani kanal je postao materijal za izradu okvira kamiona. Pet utisnutih, zakovanih presjeka ojačalo je konstrukciju. Prednji i stražnji dio okvira opremljen je odbojnikom, a straga je ugrađen mehanizam za vuču.

Kabina je izrađena od drveta obložena metalom. U usporedbi saKabina YaAZ-210 novog modela bila je šira i udobnija. Za zimsko razdoblje rada predviđeno je grijanje putničkog prostora i puhanje toplog zraka na prednji prozor. Strukturu haube nadopunjuju preklopne bočne stijenke, što je olakšalo održavanje motora.

Karoserija kamiona KrAZ-214 bila je izrađena od lima i bila je model standardnog tipa s preklopnim vratima prtljažnika. Od vremenskih neprilika tijelo je bilo prekriveno tendom.

Motori za nova vozila KrAZ, nakon što su prebačeni na pokretnu traku u Kremenčugu, počeli su ugrađivati prisilne - YaMZ-206B, koji su bili modifikacija YaAZ-206.

Ispod platforme stroja bilo je predviđeno mehaničko vitlo s horizontalnim bubnjem.

Testiranja su pokazala da se vozila KrAZ-214, kada se voze bez prikolice, mogu kretati po labavom tlu s dubinom kolosijeka do 60 cm, lako svladavajući jarke dubine do 85 cm..

KrAZ-214: specifikacije

Glavne specifikacije stroja:

• Težina kamiona bila je 11 tona 325 kg.
• Nosivost stroja, uzimajući u obzir rad u terenskim uvjetima, iznosi 7 tona.
• Težina vučene prikolice ovisi o gustoći tla ispod kotača i može varirati od 5 do 50 tona.
• Dimenzije stroja - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 m (dužina, širina, visina uzduž tende), visina kabine je 2,88 m.
• Dužina tijela - 4.565 m, širina - 2.49 m.
• Promjer među kotačima - 2,03 m.
• Polumjer okretanja kamiona bez prikolice je 14 m.
• Snaga dizela - 205 litara. s.
• Kapacitet goriva - 2 rezervoara od 255 litara.
• Ograničenje brzine bez prikolice je 55 km/h, s prikolicom do 40 km/h.
• Potrošnja goriva, ovisno o uvjetima rada, varira od 70 do 135 litara na stotinu kilometara.
• Kabina je predviđena za 3 osobe, karoserija - za 18 osoba, za to su duž njenih strana predviđene sklopive drvene klupe.

KrAZ-214 postao je osnovno vozilo za proizvodnju narednih modela kamiona proizvedenih u Kremenchugu.