"Maserati": zemlja podrijetla, povijest stvaranja, specifikacije, snaga i recenzije s fotografijama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Praktično svi koji su zainteresirani za automobile prije ili kasnije su sanjali o Maseratiju (zemlja proizvodnje - Italija). Ova marka luksuznih automobila izaziva divljenje i poštovanje prema svojim programerima. O povijesti marke, koja je zemlja proizvođač Maseratija i najnovijoj liniji ovih superautomobila, pročitajte u ovom članku.

Početak priče

U obitelji jednostavnog inženjera željeznice Rodolfa Maseratija odraslo je šest sinova - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Svi dječaci, osim Marija, bili su strastveni prema tehnologiji. Ali svi sinovi, na ovaj ili onaj način, doprinijeli su razvoju marke automobila Maserati, njihova će zemlja biti slavljena upravo tim postignućima.

Sve je počelo 14. prosinca 1914. godine kada je Alfieri registrirao tvrtku Officine Alfieri Maserati, koja se specijalizirala za proizvodnju motora i rezervnih dijelova, sastavljanje automobila. Ova obiteljska tvrtka imala je registriranu adresu:Via de Pepoli, kuća broj 1, u prestižnom dijelu Bologne (Italija), vrlo blizu kipa Neptuna, koji će igrati ulogu u našoj povijesti.

Službeni početak

I iako je tvrtka dobro poslovala, rođenje marke s imenom marke na haubi dogodilo se 25.4.1926. Na današnji dan je Alfiero, vozeći prvi serijski automobil, Maserati Gran Prix 1500, započeo utrku Targa Florio.

Od ovog trenutka Maseratijev brendirani trozubac postaje prepoznatljiv logotip tvrtke. Sam trozubac je podsjetnik na mjesto gdje je obiteljska tvrtka rođena i na tri brata osnivača Alfierija, Ettorea i Ernesta, a crvena i plava boja odgovaraju boji zastave Bologne.

A već 1927. drugi brat, Ernesto, postao je prvak Italije na automobilu Tipo 26. Nakon ovih visokih pobjeda, o brendu se pričalo u Europi. Slogan "Luksuz, sport i stil u ekskluzivnim automobilima" postao je moto Maseratija. Pokrenuta je i proizvodnja "civilnih" sportskih automobila, koji su brzo postali vrlo popularni.

A braća su se odlučila usredotočiti na proizvodnju samo vrhunskih trkaćih automobila sa super snažnim motorima. Rekord nije dugo čekao - 1929. godine poznati trkač B. Borzacchini postavio je svjetski brzinski rekord - 246 km/h na trkaćem automobilu Maserati Tipo V4.

Braća odlaze

1932. Alfiero Maserati umire tijekom operacije, a na čelu tvrtke je Ernesto. On sam dizajnira automobile i vodi ih do pobjeda u utrkama. Njegova zaslugabila je uporaba električnih kočnica na trkaćim automobilima.

Ali svjetsko gospodarstvo je u krizi, a 1938. Maserati je dio Orsi Gruppa. Dio tvrtke je prebačen u Modenu (adresa: 322 viale Ciro Menotti), a braća su nastavili raditi u tvrtki do kraja Drugog svjetskog rata.

Godine 1947. napustili su tvrtku ostavljajući njezino ime, a sami su organizirali Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati, specijaliziranu za trkaće automobile.

Maserati nastavlja osvajati svijet

Godine 1939. Maserati 8 CTF Boyle Special (na slici iznad) silazi s proizvodne trake. Društvu je donio dvije najznačajnije pobjede. Prvi se dogodio 30.05.1939. na utrci Indianapolis 500, gdje je poznati trkač Wilbur Shaw postavio brzinski rekord - 185, 131 km / h. Druga pobjeda dogodila se 30.05.1940 - isti je trkač na istoj utrci postavio novi brzinski rekord od 183.911 km/h. I do danas jedini talijanski brend koji je izborio pobjede na prestižnoj utrci u Indianapolisu je Maserati. Zemlja je jako ponosna na ovu činjenicu.

Ali tvrtka se fokusira na "civilne" modele. Na sajmu automobila u Ženevi 1947. Maserati A6 1500, prvi automobil ove marke za svakodnevnu upotrebu, postigao je veliki uspjeh.

Trkačka ljubav se nastavlja

Na prvom Svjetskom prvenstvu Formule 1 (1950.) nije bilo Maserati tima, ali 7 od 24 sudionika bilo je na automobilima ovog zanatamarka.

Trkaći Maserati A6 GCS pojavio se 1953. godine zajedno s izvanrednim vozačem Juanom Manuelom Fangiom i dizajnerom motora Gioacchinom Colombom. Maserati ponovno vodi utrku u Italiji.

A 1957. Fangio je osvojio 4 od 8 Svjetskih prvenstava s Maseratijem 250F. A iste godine dogodile su se dvije tragedije - na utrkama Mille Miglia (Italija) u nesreći sportskog automobila poginulo je 11 osoba, a u nesreći je poginuo tvornički vozač.

Tvrtka objavljuje kraj utrka i zadržava samo ispunjavanje narudžbi za sportske automobile privatnih pilota i proizvodnju motora za trkaće automobile.

Ples sa Citroenom

Tvrtka je već imala bestselere automobila - Maserati 3500GT, Maserati Sebring i Quattroporte, Maserati Mistral i Maserati Ghibli. Ali svi oni nisu objavljeni u velikim serijama. Kako bi 1968. razvio masovnu proizvodnju, Maserati sklapa ugovor s Citroenom: potonjemu preostaje industrijska i marketinška politika, a Adolfo Orsi ostaje predsjednik talijanskog ureda.

Uspješni Maserati projekti ovog razdoblja su Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Globalna kriza

Početak 70-ih godina prošlog stoljeća obilježila je globalna kriza na tržištu nafte. Citroen je pokrenuo stečaj i postao dio grupe PSA Peugeot Citroen. Maserati je također bankrotirao početkom likvidacije 1975. godine. Tvrtku je spasila talijanska vlada, a upravljanje je prepustio GEPI (Državni institut za razvoj i pomoć industrijskim poduzećima).

Novi vlasnik Maseratija 1975. bio je poznati vozač Formule 1 Alejandro De Tomaso. I društvo je počelo oživljavati. Godine 1976., vodeća limuzina Quattroporte III i sportski kupe Maserati Kyalami pojavljuju se na Salonu automobila u Torinu.

Tomaso je započeo masovnu proizvodnju automobila 1981. s modelom limuzine Maserati Biturbo s dvoja vrata. Do 1993. proizvedeno je 37 tisuća automobila u raznim modifikacijama.

Ples s FIAT-om

Uspjeh marke primijetili su konkurenti. I dogodilo se da je do 1995. 95% dionica tvrtke pripadalo FIAT Auto SpA. Provedena je reorganizacija, a na čelo Maseratija došao je Luca Cordero di Montezemolo, koji je ujedno bio i izvršni direktor Ferrarija, strukturnog odjela FIAT Auto SpA. A do 1999. Ferrari je primio svih 100% Maseratijevih dionica.

Tvornica u Modeni prošla je nadogradnju od 12 milijuna dolara, a Maserati 3200GT (na slici iznad) predstavljen je na Salonu automobila u Parizu 1998. godine.

Od 2003. Maserati je ponovno surađivao s proizvođačem karoserija Pininfarina, a 2004. brand se vraća utrkama s timom i automobilom Maserati MC12.

I još jedna promjena vlasništva

2005. FIAT grupa kupuje tvrtku od Ferrarija i prenosi je na Alfa Romeo.

Godine 2007. na sajmu automobila u Ženevi pojavljuje se pravo remek-djelo - kupe Maserati GranTurismo s dvoja vrata. Oživljena limuzina Maserati Ghibli (2012.) predstavljena je u Šangaju, a šesta generacija predstavljena je u DetroituQuattroporte.

Usput, Maserati Quattroporte br. 1 kupio je bivši talijanski predsjednik Carlo Azeglio, a Maserati Quattroporte br. 2 pripada čovjeku koji definitivno zna puno o užitku i pretjeranom luksuzu, Silvia Berlusconi.

Zadnji redak

Razvoj automobila Maserati, čija je zemlja porijekla Italija, ne miruje i nastavlja oduševljavati vozače.

Novitelji Maseratija (Italija) ove godine su veličanstveni izuzetni automobili:

• Maserati Quattroporte je limuzina s četiri vrata koja kombinira značajke sportskog automobila i elegantne izvršne ekipe. Dvije verzije - GranLusso i GranSport - oduševljavaju oko umjereno agresivnim izgledom i luksuznom unutrašnjosti. Automobil ubrzava do 100 km / h za 4,7 sekundi, ispod haube do 400 konja, dužina karoserije do 5 metara, a težina - 2 tone. Inače, obitelj Schumacher ide u supermarket takvim automobilom.
• Maserati Ghibli je limuzina s četiri vrata nenadmašnog dizajna karoserije. Kožna unutrašnjost, sportski kotači i 430 konjskih snaga, što će osigurati trolitreni benzinski motor. Postoji i dizelska izvedba iste zapremine (275 konjskih snaga). Postoje dvije verzije - GranLusso i GranSport.
• Maserati Levante je crossover sa značajkama sportskog automobila, ali luksuza bez kompromisa. Zemlja porijekla Maserati također predstavlja dvije verzije ovog SUV-a. Upravo je ovaj crossover prikazan na gornjoj fotografiji.

Budućnost je blizu

Brend Maserati čijizemlja odaje počast ljudima koji su je proslavili, nazvana po Alfieri Maseratiju, čovjeku koji je bio jedan od osnivača ove nevjerojatne marke.

Maserati Alfieri je sportski coupe inspiriran poznatim Maseratijem A6 GCS koji je sišao s proizvodne trake 1954. godine. Ali Maserati sutrašnjice je o savršeno proporcionalnoj i inovativnoj tehnologiji.

Ako tražite sportsko uzbuđenje i trkaći pogon u kombinaciji s neusporedivim luksuzom i udobnošću, pričekajte do kraja 2018. I ovaj sportski automobil s motorom od 4,7 litara i 460 konja ispod haube može biti vaš.

Izlet za sretnike

Proizvođač automobila Maserati i zemlja Italija pružaju prilično neobičan poklon za sretne kupce ovih automobila. Svaki kupac ga može naručiti po želji. Ovo je obilazak tvornice Madena, gdje se trenutno proizvode dva modela - Maserati Quattroporte i Maserati GranTurismo.

Ovo je cijela zemlja "Maseratija", koja ima površinu od 40 tisuća četvornih metara. Ovdje možete vidjeti montažne trake i cijeli proizvodni proces ovih automobila.

Pa, ako želite, možete dobiti svoj Maserati u zemlji porijekla. A sve će to biti organizirano u izložbenom prostoru tvornice u Modeni.

I na kraju

Najpoznatiji automobil ove marke i san svih kolekcionara - Maserati 5000GT od Shah of Persia. Inače, od 34 automobila ovog modela nema identičnih. A automobil, napravljen po narudžbi iranskog šeika, ima aluminijsku karoseriju Touring, unutrašnjost je obrubljenazlato i dragocjeno drvo.

Evo jedne zanimljive činjenice. 1978. talijanski predsjednik Sandro Pertini vozio je službeni Maserati Quattroporte Royale. A tijekom službenog posjeta Maranellu, Enzo Ferrari nije izašao u predsjednički kortež, naglašavajući nepomirljivo neprijateljstvo s Maseratijem. Čudno je kako se sudbina poigrava s nama - uostalom, Enzovo dijete kasnije je postalo glavni proizvođač automobila Maserati.

Maserati Quattroporte II nekada je postao simbol elegancije i stila, od kojih je samo 2141 sišlo s proizvodne trake. Ovi automobili pojavili su se u svim talijanskim filmovima.

A sama marka ostaje jedna od najprestižnijih u automobilskom svijetu. Kombinira svoj prepoznatljiv stil, ispunjen tradicijom uspjeha i izvrsnosti, prožet sofisticiranošću i najnovijom tehnologijom.