Neispravnosti glavnog pokretača i kako ih popraviti. Popravak startera

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Starter je važan element svakog motora s unutarnjim izgaranjem. On se okreće nakon okretanja ključa u bravi za paljenje, nakon čega se motor pokreće. Starter stvara potrebne okretaje za radilicu tako da se u cilindrima formira omjer kompresije dovoljan da zapali zapaljivu smjesu. Ako je ovaj mehanizam neispravan, pokretanje modernog automobila više neće raditi s ključem. Naučimo o kvarovima startera, dijagnostičkim metodama i metodama rješavanja problema.

uređaj

Ovaj sklop je mali električni motor. Njegove su karakteristike dovoljne da osiguraju mogućnost kretanja klipova unutar cilindara. Elektromotor se napaja istosmjernom strujom, a energiju prima iz baterije. Proizvođači izrađuju startere sa ili bez mjenjača. Svaki starter ima motor, retraktor, utikač, bendix.

Prve preporučuju mnogi stručnjaci. To je zbog činjenice da jedinica troši manje energije od sličnog startera bez mjenjača. Jedinica osigurava potrebnu brzinu radilice za pokretanje čak i s niskim napunjenošću baterije. Jedna od važnih prednosti takvih jedinica su trajni magneti. Svode na minimum kvarove pokretača koji se odnose na namotavanje. S druge strane, ako takav mehanizam okrećete dugo vremena, bendix može pokvariti.

Drugi starteri, u čiji uređaj nije ugrađen mjenjač, izravno utječu na brzinu. Vlasnici takvih jedinica imaju koristi od činjenice da je dizajn jednostavniji, a u slučaju kvara, jedinica se lako popravlja ručno. Nakon dovoda struje na relej uvlakača, zahvat s zamašnjakom dolazi odmah. To osigurava brzo paljenje. Treba napomenuti da su takvi starteri izdržljiviji, a vjerojatnost kvarova, čiji su uzroci povezani s električarom, minimalna. Ali uređaj možda neće raditi dobro zbog niskih temperatura.

Princip rada

Poznavajući princip rada ovog uređaja, lakše je dijagnosticirati kvarove startera, a načini za njihovo otklanjanje postaju dostupniji.

Kada vlasnik automobila okrene ključ u bravi za paljenje, struja se dovodi do solenoidnog releja. Zatvara kontakte motora i istovremeno pomiče bendix - zupčanik koji je uključen s elektromotorom. Nakon toga se starter motor počinje okretati. Motor se pokreće.

Pogreške

Nema toliko osnovnih kvarova na starteru. Često se vlasnici automobila suočavaju s nekoliko popularnih kvarova.

Dakle, motor se okreće presporo. Također, drugi problem je što se starter okreće, ali se radilica ne vrti. Sljedeći kvar - umjesto uobičajenog zujanja, čuje se samo klik i ništa se drugo ne događa. Konačno, element se možda uopće neće rotirati i klikovi releja se neće čuti.

Ovi kvarovi imaju i električne i mehaničke uzroke. U nastavku ćemo razmotriti sve kvarove pokretača i načine za njihovo otklanjanje.

Starter se okreće polako

Može postojati nekoliko razloga za ovaj kvar. Stoga je najčešće eliminacija punjenje baterije. Starter troši puno struje i može lako isprazniti slabu bateriju. Također je često moguće uočiti oksidirane kontakte na bateriji, terminalima i priključcima. Kontaktni vijci na solenoidnom releju mogu biti olabavljeni. Događa se da kolektor izgori. Četke mogu objesiti, mogući su lomovi u namotu startera ili armature. Također zatvara držač četke na masu, dolazi do kratkih spojeva među zavojima.

Popravak startera sastoji se od čišćenja svih električnih priključaka i kontakata, zamjene izgorjelih nikla i kontakata.

Kako provjeriti?

Kako biste bili sigurni da starter radi, prva stvar koju treba provjeriti je relej uvlakača. Da biste to učinili, mjerni uređaj spojen je na strujni krug namota uvlakača. Između ograničavajućeg prstena i pogonskog zupčanika postavlja se brtva. Njegova debljina treba biti od 12,8 do 15 milimetara. Debljina ove brtve ovisi o vrsti startera. Zatim pokrenite relej. Struja na namotu ne smije biti veća od 23 A. Napon bi trebao biti 9 volti. Ako su vrijednosti veće, tada se pronalaze uzroci kvara startera - ovo je namot. Za precizniju dijagnozu namota, provjerava se kratki spoj.

Učinite to na sljedeći način. Uzmite ispitnu lampu ili multimetar. Potrebno je odvojiti namot od solenoidnog releja, zatim lagano podići četke, otkačiti žicu zavojnice, izvući četke iz držača. Kroz svjetiljku, 12 volti se dovodi do namota uzbude i tijela jedinice. Ako je lampica upaljena, onda postoji kratki spoj na masu u namotu.

Ista metoda je prikladna kada trebate provjeriti postoji li kratki spoj na kućištu držača četkica. U tom slučaju napon se primjenjuje na držač četke i kućište. Kako biste bili sigurni da nema kratkog spoja na masu na sidrenju, morate podići četke, staviti napon na kolektorske ploče i na kućište startera. Ako je žaruljica upaljena, došlo je do kratkog spoja i otkriven je kvar startera. Polomljeni ili istrošeni dijelovi moraju se zamijeniti.

Što ako se starter okrene, ali radilica ne?

Obično je takav kvar povezan s proklizavanjem slobodnog kotača. Također može doći do kvarova ručice za uključivanje spojke, poluga može iskočiti iz osovine. Isti se simptomi mogu primijetiti ako je prsten na spojki slomljen ili opruga odbojnika nije u redu. Možda tijesnopomaknite pogon na navoju na osovini armature.

Starter se ne gasi nakon pokretanja motora

Među uzrocima ovog kvara može biti zaglavljena poluga na pogonu, zaglavljeni pogon na osovini armature, "zalijepljenost" kontakata solenoidnog releja. Često otkaže povratna opruga na prekidaču za paljenje, povratna opruga na slobodnom kotaču ili na releju za uvlačenje je oslabljena ili pokvarena. Sa zaglavljenim relejem mogu se pojaviti isti simptomi neispravnosti startera.

Ako se motor pokrene, ali se starter ne gasi, paljenje se mora odmah isključiti. Zatim otvorite haubu i uklonite žicu koja ide do releja za uvlačenje. U tom slučaju, uzrok može biti iskrivljenost jedinice na svom mjestu. Preporuča se ispraviti neusklađenost i zategnuti vijke.

Ako je nemoguće pokrenuti motor

Potreban je starter za okretanje radilice na određeni broj okretaja. Ako ima prljavštine u priključcima ili korozije na žicama, to može dovesti do usporavanja ili ozbiljnijih kvarova na starteru. Morate biti sigurni da su terminali savršeno čisti i dovoljno sigurni.

Drugi razlog može biti taj što zupčanik nije u kontaktu s radilicom, kvačilo proklizava ili je motor nečim blokiran.

Kliknite na pokretanje

Ako se nakon aktiviranja električnog kruga čuje klik kada se starter uključi, tada se među mogućim kvarovima startera može izdvojiti nedostatak relejanapon potreban za rad elementa. Morate provjeriti sva ožičenja u upravljačkom krugu. Ako postoje problemi, oni se rješavaju. Ako je napon dovoljan, onda provjeravaju jesu li izgorjeli kontakti na releju i nikle unutar uvlakača. Također provjeravaju napon akumulatora - često takvi znakovi kvara na starteru mogu biti uzrokovani niskim naponom baterije.

Starter se ne okreće, relej ne klika

To bi moglo biti zbog prazne baterije. Sljedeće - popularan razlog je povezan s kontaktima.

Kvar se može otkloniti vraćanjem kontakta na solenoidnom releju. Također ga možete ukloniti, rastaviti i temeljito oprati.

Zaključak

Većina problema sa starterom može se jednostavno riješiti rastavljanjem uređaja, čišćenjem od prašine, prljavštine, zamjenom istrošenih dijelova i podmazivanjem prema preporuci proizvođača. Ako povremeno obavljate održavanje startera, s njim neće biti problema. Naravno, to je istina ako je ovo originalni starter, a ne kineska kopija. Popravak motora za pokretanje koji je proizveden u Kini može biti ozbiljno težak - ima puno nedostataka.