Elektromagnetski relej pokretača: kako provjeriti i popraviti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Starter prestaje obavljati svoje funkcije kada elektromagnetni relej pokvari. Za razliku od drugih uređaja slične namjene, on svojim kontaktima ne samo da zatvara električni krug, već i osigurava mehaničko zahvaćanje bendiksa i prstena zamašnjaka tijekom trajanja pokretanja motora. Takva dvostruka namjena nije, možda, više od jednog čvora automobila. S obzirom na važnost elektromagnetskog releja startera za normalan rad stroja, poznavanje njegove namjene i uređaja neće biti nimalo suvišno, a teorija popravka će svakako dobro doći u praksi.

uređaj

Strukturno, vučni relej, kako se naziva u svim priručnicima, je snažan elektromagnet. Razlikuje se od većine solenoida po prisutnosti dva namota, uvlačenja i zadržavanja. Relej ima snažne, normalno otvorene kontakte i vretenu na koju je pričvršćen metalni čep.

Retraktor je izrađen u obliku cjelovite, neovisne jedinice i ugrađen je na starter. Tijelo releja je cilindrično, izrađeno od metala. Na poleđini je prekriven poklopcemdielektrični materijal, na koji su pričvršćena 3 terminala. Dva od njih su dizajnirana za napajanje startera, a treći je solenoidni namot releja. Kućište može biti sklopivo ili ne, ovisno o proizvođaču i modelu. Elektromagnetni relej pokretača se vraća u prvobitni položaj snažnom oprugom.

Princip rada

Zašto morate instalirati vučni relej? Činjenica je da starter troši puno struje. To su deseci ili čak stotine ampera u načinu punog kočenja. Stoga ga neće raditi izravno spojiti na prekidač za paljenje, njegovi kontakti će odmah izgorjeti. Morate koristiti dodatni relej. Mora imati snažne kontakte, što znači veliku potrošnju energije, što će stvoriti dodatno opterećenje na bateriji. Osim toga, pojavila bi se pitanja s povezivanjem žica startera s velikim poprečnim presjekom. Elektromagnetni relej pokretača, zbog svog dizajna, nema ovih nedostataka.

Sada izravno princip rada. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj koji uključuje starter, pozitivno se primjenjuje na uvlačni namot. Relej se aktivira i svojim kontaktima zatvara strujni krug startera. Ali to nije sve. Strukturno, to je učinjeno tako da je namot za uvlačenje spojen serijski s starterom. To sprječava prekomjernu potrošnju struje u prvom trenutku. Zatim se uvlačni namot šantira vlastitim kontaktima i isključuje, a relej ostaje u funkciji zahvaljujući pričvrsnom. Nije tako moćan, što znači da troši manje struje. Zbog činjenice da je retraktor ugrađen izravno na starter,uspio riješiti problem s vezom, bila je potrebna samo jedna duga žica velikog presjeka.

Istovremeno s električnim dijelom počinje raditi i mehanički dio releja. Šipka za uvlačenje pomiče se natrag zajedno s jezgrom. Istodobno, vilica se pomiče naprijed, bendix se zahvaća s krunom začepljenja. Starter počinje okretati radilicu motora.

Neispravan retraktor

Sva oštećenja vučnog releja obično su povezana s dugotrajnim radom i velikim mehaničkim i strujnim opterećenjima. Prije svega, mogu se razlikovati sljedeće kvarove:

1. Istrošenost električnih kontakata, "pyatakov", kako ih nazivaju stručnjaci. Najčešće "izgaraju" pod utjecajem jakih struja.
2. Otvoren ili kratki spoj namota releja.
3. Neispravna povratna opruga.
4. Oštećenje pokretnih dijelova.

U slučaju bilo koje od navedenih kvarova, pokretanje motora će biti teško ili uopće nemoguće. Istina, neki od njih mogu se popraviti bez značajnih troškova. Na primjer, na automobilima VAZ, solenoidni relej pokretača je sklopiv i stoga popravljiv.

Znakovi kvara

Vučni relej je onaj rijedak slučaj kada možete gotovo pouzdano odrediti uzrok kvara prema simptomima. Glavni su:

• nedostatak odgovora pokretača na okretanje ključa;
• solenoid pokretača klikće, ali nema rotacije radilice;
• početno sidrovrti se "idle";
• bendix se ne vraća u neutralni položaj nakon pokretanja motora.

Unatoč činjenici da je u većini slučajeva uzrok kvara očigledan, poželjno je u to se uvjeriti.

Provjera retraktora

Dijagnoza elementa je prilično učinkovita i ne zahtijeva oskudne alate i složene mjerne instrumente. Štoviše, neće trebati puno vremena, jer možete provjeriti solenoid startera bez rastavljanja. Razmotrite glavne metode provjere:

1. Kada okrenete ključ, ne možete čuti karakterističan klik uvlakača. U tom slučaju, osim vučnog releja, prekidač za paljenje i električno ožičenje mogu biti neispravni. To se može precizno postaviti pomoću ispitne lampe. S jednim kontaktom mora biti spojen na "masu" automobila, s drugim - na uvlačenje namota (ravni kontakt na poklopcu releja). Pomaknite ključ za paljenje u položaj "starter". Ako je lampica upaljena, problem je u vučnom releju. Inače, morate tražiti druge razloge. Ako imate multimetar, možete provjeriti relej mjerenjem napona. Da biste to učinili, trebate spojiti njegove sonde umjesto kontrolne lampe.
2. Često kada pokušate upaliti automobil, čuju se škljocaji uvlakača, ali se starter ne okreće. Također može biti nekoliko razloga, u rasponu od prazne baterije do kontakata releja. Lako je to provjeriti. Dovoljno je zatvoriti kontakte kruga startera (dva velika terminala na poklopcu retraktora). Stručnjaci to rade upravo na automobilu, ali u nedostatku vještina, bolje je ukloniti starter, prikladnije je, i što je najvažnije, sigurnije. Ako nakada se kontakti zatvore vodičem odgovarajućeg presjeka, starter počinje raditi, što znači da su "pjatki" izgorjeli, bit će potrebno rastavljanje ili zamjena retraktora.

Uklanjanje releja

Nakon što je kvar lokaliziran i kvar uvlakača je pouzdano utvrđen, možete nastaviti s njegovom demontažom. Proizvodi se sljedećim redoslijedom:

1. Uklonite terminale baterije.
2. Rastavite starter.
3. Pomoću ključa od 13 odvrnite maticu žičanog terminala sklopa četke.
4. Odvrnite 2 vijka, odvojite retraktor od startera. U tom slučaju, morate biti sigurni da jezgra ostane unutra.

Sada možete početi popravljati elektromagnetni relej startera. Istina, to je moguće samo ako je sklopivo.

Popravak releja

Složenost ovog procesa uvelike ovisi o modelu automobila i prirodi oštećenja. U ovom slučaju, ponovno će se razmotriti ponovno funkcioniranje kontakata pomoću primjera elektromagnetnog releja startera 2109. Redoslijed popravka je sljedeći:

1. Uklonite relej sa startera.
2. Odvrnite dva vijka na njegovom stražnjem poklopcu.
3. Odlemite oba kontakta na poklopcu.
4. Uklonite, otvara se pristup kontaktima.
5. Izvadite ih tako da odvrnete dvije matice za 13.
6. Kontakti su dobro očišćeni od čađe. Ako je potrebno, ispravite deformaciju uzrokovanu pregrijavanjem.
7. Sastavljanje obrnutim redoslijedom.

Vrijedi napomenuti da je gornji primjer jedanjedan od rijetkih slučajeva kada se isplati popraviti retraktor. Činjenica je da je prilično teško pronaći rezervne dijelove za njega. Stoga se u većini slučajeva problem rješava zamjenom elektromagnetnog releja pokretača novim.

Zaključak

Sada u prodaji postoje takozvani starteri za zupčanike. Nisu ugrađeni u tvornici, ali nema jamstva da prethodni vlasnik automobila to nije učinio. Solenoidni releji na njima nisu zamjenjivi. Stoga, prije kupnje novog, prvo morate razjasniti koji je starter na autu.