Volvo VNL: specifikacije, recenzije vlasnika, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Kromirana blještava crta obilježje je švedskih automobila. Ali automobil prikazan na slici u članku više liči na kamiondžije iz holivudskih filmova. I iako postoji karakteristična osobina, vidjeti ovaj automobil na cestama Europe je rijetkost. Ovo je Volvo VNL - traktor proizveden od strane američkog odjela švedskog koncerna.

Za razliku od europskih modela, američki ima konvencionalni izgled haube. Prednji kraj je ipak prilično velik. Ali takav volumen nije samo zbog američkog izgleda. Strojevi su opremljeni snažnim motorom, odgovarajućim prijenosom, hlađenjem i izvrsnim voznim performansama. Istodobno, čak ni u američkoj verziji ne zaboravlja se načelo koje često čujete za europsku verziju: “Volvo” je “Volvo”. U ovoj recenziji pokušat ćemo usporediti američki traktor s europskim kolegom.

Cijena

Čuvši za američke modele, mnogi će korisnici razmišljati o tomecijena ovog "monstruma". I potpuno uzalud. Automobil s kilometražom od 2010. koštat će samo 30.000 dolara. No, kao i kod kupnje bilo kojeg automobila, u cijenu je uključeno puno parametara, pa ne biste trebali bojati cijeli cjenovni rang. Činjenica je da su Volvo VNL traktori po cijeni na razini europskih verzija. Vrijedi napomenuti da se ovaj automobil službeno ne prodaje u Rusiji, ali ga možete kupiti iz ruku drugog (n.) vlasnika.

Razlike

Jedna od razlika između američke verzije je unutarnji prostor. U ovom traktoru zaista možete ustati i hodati. Visina stropa je 2,5 metra, tako da se čak ni najviša osoba ovdje ne mora sagnuti. Unutarnja površina automobila je 5 četvornih metara. metara: dvije udobne stolice i pretinac za spavanje u verziji za međunarodni prijevoz. Istodobno, ove police je teško nazvati ležaljkama. Širina 1,2 m, duljina ~ 2 m. Svjetla su raspršena po kabini i pretincu za spavanje, stvarajući ugodno meko svjetlo. Također, međugradski traktor opremljen je audio sustavom s 8 zvučnika, koji se također nalaze u različitim dijelovima kabine.

Karakteristike uključuju mogućnost transformacije donjeg sjedala. Ljudi koji često putuju u vagonima drugog razreda znaju da donji bočni ležaj može biti i stol za oba putnika i ležaljka za jednog od njih. Volvo VNL koristi isti princip. A s obzirom da na bočnim stranama stražnjeg dijela također postoje mali prozori, pretinac za spavanje se može koristiti ne samo za odmaranje vozača i špeditera.

Unutrašnjost i nadzorna ploča

Međutim, o unutrašnjosti automobila treba razgovarati zasebno. Prvo što vam upada u oči kada sjednete za volan je izgled armaturne ploče. Automobil nije dizajniran za slijetanje treće osobe, kao što se radi u zapadnim verzijama. Instrument tabla ispred vozača smještena je u polukrugu i možete sigurno doći do svega. Osim toga, s desne strane u ovom automobilu postoji samo jedno mjesto, a ne cijela sofa, kao što se radi u kabinama automobila drugih proizvođača. A izbočeni dio torpeda također će spriječiti osobu da sjedi u sredini, čak i ako vlasnik odluči zamijeniti desno sjedalo sofom.

Sve vage su pred vašim očima, dodatni uređaji su postavljeni na desnoj strani ploče. Putno računalo Volvo VNL neprestano pruža informacije o parametrima vožnje i mnogim drugim. Tu je i držač za staklo. Može se premjestiti na drugo mjesto - postoji takva prilika. Pažnju privlače dva gumba u stupcu: crveni, žuti iznad njega. Žuta ima dvije funkcije. Pritiskom na njega vozač aktivira parkiralište, povlačeći prema sebi – automatsko otključavanje kotača. Uz njega se nalazi i poluga koja omogućuje kočenje prikolice. Kabina ima puno polica, ormarića, ladica za sve vrste sitnica. Bilo je mjesta čak i za prijenosni hladnjak i mikrovalnu pećnicu. Zasebno možemo spomenuti TV, čija se antena nalazi na krovu kabine.

Vrijedi napomenuti i prisutnost pretvarača od 12-220 volti. Utičnice su s obje strane kabine, iza vrata i naravno u pretincu za spavanje. Osim pretvarača, ima i jedinicu za zaštitu od preopterećenja. Radi poštenja, napominjemo da pretvarač koji se nalazi ispod donjeg ležaja možda neće dati ruske karakteristike, budući da je napon u Državama drugačiji, ali to je rješivo pitanje. Brzinomjer također nagovještava SAD: dvostruka digitalizacija brojčanika (osim km, tu su i milje).

Izgled

Godine 1997., promovirajući svoju marku u Americi, inženjeri švedskog koncerna Volvo odlučili su se na hrabar eksperiment. To je rezultiralo pojavom traktora Volvo VNL, čiju karakteristiku dugo pamti svaki kamiondžija koji je barem jednom ušao u kabinu ovog diva. Ogromna hauba koja se naginje naprijed zajedno s blatobranima, visoka kabina s puno prostora za odlaganje "lijeve" robe, pretinac za spavanje koji po veličini podsjeća na malu sobu. Također možete vidjeti moćne reflektore na vanjskom zidu vreće za spavanje, stalak za cipele na donjoj stepenici sa svake strane i tepih na podu. Pod u kabini je prekriven tepihom.

Međutim, sve ove pogodnosti nude se za stariji automobil Volvo VNL-770, dizajniran za duga međugradska putovanja. Mlađi automobili iz linije nemaju spavaću sobu, ali je ostatak punjenja na razini. Osvajajući američka tržišta, Volvo nije planirao nikakve tehničke inovacije, sve je bilo u duhu tvrtke, glavni naglasak stavljen je na 2 točke: ergonomiju i udobnost vozača. Nije iznenađujuće da je anketa među kamiondžijama koji koriste ovaj traktor dala jednu od najviših ocjena. Također, mnogi vozači su primijetili da će, ako ih se pita za preporuke, navesti jednuauto, to je američki Volvo velikog nosa.

Punjenje

Što su Šveđani mislili kada su rekli da nema novih proizvoda u Volvo VNL seriji? Specifikacije vozila uključuju električne prozore, električne retrovizore, tempomat, klima uređaj i:

• 15 litarski ISX450ST dizelski motor sa 450 KS. (u nekim specifikacijama pišu 12 l i 500 KS);
• 600 litara spremnici goriva;
• potrošnja goriva 35-40 litara na 100 km (približno 15.000 km na jednoj benzinskoj postaji);
• formula kotača 6x4;
• bubanj kočnice na sve tri osovine;
• zračni ovjes;
• 13MT ili automatski za odabir.

Recenzije

Kao što je već spomenuto, mnogi kamiondžije preporučuju kupnju samo američke verzije Volvo VNL. Recenzije vlasnika primjećuju jednostavnost rada, prostrani pretinac za spavanje, mogućnost zakretanja oba prednja sjedala prema pretincu za spavanje. Učinkovitost i snaga u jednoj boci. Mnogi spominju da je upravo u ovom kamionu u potpunosti utjelovljen moto američkih automobila - milijun milja bez većeg remonta.

Od nedostataka se može istaknuti uski hod papučice spojke na verzijama s ručnim mjenjačem. Također, nedostaci uključuju nedostatak predgrijavanja motora. Razrjeđivač goriva malo pomaže u ovoj situaciji zbog ogromnih spremnika stroja.

Zaključak

Američki Volvo VNL, čija je fotografija predstavljena u recenziji, naravno, izgleda kao svojevrsno mehaničko čudovište, ali vozačeva udobnost, ekonomičnost goriva i sjajnasnaga, kao i set raznih polica, ladica, mreža i ormarića čine ga pravim domom na kotačima, što tako nedostaje našim domaćim vozačima kamiona.

Želio bih Šveđanima da se takvi eksperimenti kakva je postala američka verzija njihovog traktora ponekad provode u Europi, gdje se, kao što je poznato iz geografije, nalazi glavna tvornica Volvo etikete.