M-2140: fotografija i opis, specifikacije, povijest stvaranja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

"Moskvich-2140" (M-2140) tipična je limuzina četvrte generacije sa stražnjim pogonom iz obitelji "tisuću i pol". Proizvodio se u AZLK-u (Moskva) 13 godina, do 1988. godine. Neposredno nakon završetka Ljetnih olimpijskih igara u Moskvi u kolovozu 1980. broj takvih automobila premašio je tri milijuna, a dvije godine prije nego što je proizvodnja ovog modela obustavljena, sljedeći Moskvich-1500 SL postavio je novi rekord i postao četiri milijuna. Nažalost, nije bilo moguće proizvesti još milijun M-2140 vozila prije nego što je proizvodnja ovog modela prekinuta.

Kao duboka prerada prethodne obitelji Moskvich s indeksom 412, toliko je osvojio srca mnogih vozača da ga kupuju iu 21. stoljeću, a nikako u naplati ili sebične svrhe. Oni su restaurirani, a rezervni dijelovi se naručuju ne samo iz Rusije, već i iz inozemstva, a voze se, međutim, oprezno i ne zimi. Dakle, Nijemac koji je nabavio Moskvich ove modifikacije,budući da je državljanin DDR-a (sada se malo tko sjeća ove naše sovjetske strane zemlje), preko 40 godina rada na njoj je prešao više od milijun kilometara i nikako ne pristaje da je promijeni u moderni auto.

Povijest stvaranja

Početkom 80-ih godina prošlog stoljeća, proizvođač automobila Moskvich (u daljnjem tekstu AZLK) prolazio je kroz teška vremena. Obitelj automobila Moskvich-412 iscrpila je svoj resurs za modernizaciju i bio je potreban konceptualno novi model. Takvi obećavajući modeli, razvijeni kao nešto između AZLK i GAZ proizvoda, poput serije 3-5 i serije C (Crocodile Gena) nisu ušli u proizvodnju.

Duboko poboljšanje prethodnih automobila

Nije bilo moguće stvoriti temeljno novi automobil, pa su odlučili modernizirati serije 408 i 412 na sve moguće načine. Tri tvrtke su radile na ovim projektima paralelno:

• AZLK izravno.
• njemačka firma Porsche Design.
• pariški ogranak američkog Lawleya.

Kao rezultat toga, strani projekti su odbijeni, a nasljednik tradicije utjelovljene u automobilu Moskvich-408 bio je Moskvich-2138, odnosno M-412 - 2140, Moskvich-2140. Radovi na restilizaciji počeli su 1975. godine. Izvedeno je brzo, a godinu dana kasnije automobil je krenuo u serijsku proizvodnju. Ova dva modela razlikovala su se samo po vanjskom dizajnu i motoru.

Izvozna verzija

Zanimljiva je reakcija stručnjaka AZLK-a na poruku o projektu naručenom u SAD-umodifikacije obitelji 1500 za povećanje prodaje u inozemstvu, plaćeno je 80 tisuća američkih dolara. "Da smo dobili ovaj iznos u rubljama, prošli bismo bolje", rekli su sovjetski inženjeri. Na kraju je i uspjelo. Američka inačica je "hakirana na smrt", a naši stručnjaci su besplatno razvili modifikaciju "Luxury SL" (samo za jednu plaću i trenutni bonus). Ovu modifikaciju proizveo je AZLK u suradnji s Jugoslavenima (firma Saturnus), plaćajući dijelove dobivene trampom: samim automobilima.

Proizvodnja izvozne verzije M-2140 s indeksom 2140SL (1500SL, 2140-117) započela je 1981. godine. Ovaj automobil se pohvalio novom instrument pločom, plastičnim branicima s kromiranim oblogama i lajsnama, kao i metalik bojom, što je tada bila rijetkost. Automobili domaće proizvodnje uglavnom su se kupovali u zemljama socijalističke zajednice, dok su se automobili za sklapanje odvijača kupovali u kapitalističkim zemljama.

Sastavljanje izvan SSSR-a

Moskvich automobili u načinu "montaže odvijača", uključujući M-2140, sastavljani su u Bugarskoj i Belgiji. U isto vrijeme, obujam proizvodnje bio je prilično velik: više od dva desetaka tisuća automobila godišnje. Štoviše, ako se u Bugarskoj, koja je bila socijalistička zemlja, naš tehnološki proces promatrao gotovo u potpunosti, onda je Belgija, kao kapitalistička zemlja, napravila značajne promjene u tom radu. Dakle, tvrtka Scaldia-Volga S. A. mogao isporučiti engleski ili francuski motor, kao i promijeniti interijer i dizajn. Kao rezultat toga, Moskvich je prodan u četiri razine opreme: Normal, L. S., Elita iMiting. Finski zastupnik AZLK-a, Konela (retrovizori, visokotlačni perači farova), također je zgriješio malom obradom prije prodaje.

Izmjene

M-2140 imao je mnogo modifikacija. U nastavku navodimo neke od njih:

• "Moskvich-2140D". Konvencionalna karoserija s oslabljenim motorom, dizajnirana za tip goriva A-76, koji je u to vrijeme bio uobičajen i jeftin.
• "Moskvič-214006 (214007)". Opcija za prodaju u inozemstvu.
• "Moskvich-2140-117" ili 2140SL. Luksuzna verzija za inozemnu prodaju (model proizveden 6 godina).
• "Moskvič-2140-121". Posebna verzija taksija sa sjedalima presvučenim kožnom zamjenom (proizvedeno 6 godina).
• "Moskvich-21403" - "onemogućeno" s RU (proizvedeno 9 godina).
• "Moskvič-21406". Rustikalna verzija s poboljšanom sposobnošću trčanja i oslabljenim motorom, posebnim kočnicama, pojačanim ovjesom, pouzdanim uređajem za vuču (proizveden 10 godina).
• "Moskvich-21401" - medicinska limuzina (za opsluživanje pacijenata kod kuće). Kako bi se olakšala dezinfekcija interijera, presvučen je materijalima umjetnog podrijetla što je više moguće.
• "Moskvič-214026" (214027). Ovo je izvozna verzija za zemlje engleskog govornog područja s lijevim prometom (upravljač je s desne strane). Postojale su dvije opcije: za normalnu i suptropsku (tropsku) klimu.
• Moskvič-2315. Ovo je limuzina s otvorenom i zatvorenom karoserijom (model je sastavljan tijekom 5 godina u malim serijama od odbijenih automobila).
• "Moskvich-2137" -karavan obitelji "tisuću i pol" (nije silazio s trake 10 godina).
• Moskvič-2734 je teretni kombi za prijevoz manjih pošiljki tereta (ova modifikacija se proizvodila 6 godina).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - sportske verzije M-2140, dizajnirane za sudjelovanje na raznim relijima. Razlikuju se po datumima homologacije - 1976. odnosno 1983. godine. Imali su prisilne motore i bitno drugačije mjenjače od mjenjača M-2140, kao i kočnice.

Opis izgradnje

Zbog modernizirane karoserije i rasvjetne opreme, koja je zadovoljila zahtjeve druge polovice prošlog stoljeća, automobil Moskvich-2140 počeo je u potpunosti ispunjavati standarde sigurnosti prometa koji su postojali u to vrijeme.

Također, kako se ne bi prekršili relevantni međunarodni zahtjevi, što je bilo kritično prilikom prodaje ovog automobila u inozemstvu, opremljen je najnovijim prednjim disk kočnicama, sigurnosnim upravljačem i mekanom kontrolnom pločom. Na sjedala su postavljeni nasloni za glavu. U slučaju čelnog sudara ublažili su udar glave kada se tijelo po inerciji vratilo natrag. Pojavio se alarm za slučaj nužde (čak i ranije nego na Zhiguli), a vanjska rasvjeta i kočiona svjetla automatski su smanjili svjetlinu noću.

Dodatne izmjene M-2140

Uveden 1982. godine, dodatne promjene su uglavnom utjecale na njegov izgled. Nestali su otvori za zrak, poklopci kotača, kromirana maska i crna traka između stražnjih svjetala. Postavljen je "luksuzni" volan i grijač unutrašnjosti,napravljene su promjene u dizajnu branika. Postojeće oznake zamijenjene su s "Moskvich" i "AZLK".

Veliki broj ovih vozila bio je opremljen gumama od čeličnih užadi, a neka su čak imala i odleđivač stražnjeg stakla.

Glavna karakteristika M-2140 je težina tereta koji se prevozi. Sam po sebi, ovaj model automobila težio je nešto više od jedne tone i mogao je nositi maksimalno opterećenje do 400 kilograma. Automobil je mogao sadržavati vozača i četiri putnika, rezervni kotač i sadržaj prtljažnika u unutrašnjosti automobila, kao i krovni nosač s opterećenjem do 0,5 centi. Istodobno je bilo potrebno napumpati stražnje kotače do odgovarajuće atmosfere i poštivati ograničenje brzine ne veće od prosjeka.

Kako izgleda M-2140? Fotografije se mogu vidjeti u članku. Ovi se automobili rijetko viđaju na ulicama ovih dana.

M-2140: specifikacije

Osnovni model automobila Moskvich-2140 imao je sljedeće parametre:

• Vrata (komada) - četiri.
• Putnici (osobe) - četiri.
• Veličina dužine - 425 centimetara.
• Veličina je široka 155 centimetara.
• Veličina visine (bez dodatnog opterećenja) - 148 centimetara.
• Razmak između osovina je 240 centimetara.
• Promjer je 127 centimetara.
• Razmak - 17 centimetara.
• Motor M-2140 - četverocilindrični, benzinski, karburatorski, četverotaktni.
• Neto volumen motora je 1,48 kubičnih decimetara.
• N motor (snaga) - sedamdeset i petKonjska snaga. Ubrzanje do stotinu kilometara za dvadeset sekundi.
• Mjenjač - brzina (četiri koraka - četiri brzine naprijed i jedan unatrag).
• Amortizeri (amortizeri) - tekući (hidraulični), teleskopski.
• Sustav kočenja - diskovi sprijeda i bubnjevi straga.
• Potrošnja benzina je oko devet litara na stotinu kilometara.
• Brzina (maksimalna) - 142 kilometra na sat.
• Neto težina je jedna tona.
• Puna težina bez dodatnog opterećenja - 1080 kilograma.
• Puna težina s maksimalnim dodatnim opterećenjem - do jedne i pol tone.

Sudjelovanje u sportskim natjecanjima

"Moskvich-2140" nije mogao prestići svog prethodnika u "slavi" u sportskim utrkama, iako je imao pojedinačne pobjede na etapama Kupa prijateljstva socijalističkih zemalja, Saturnus (Jugoslavija) i čak tisuće jezera (Finska). Istina, od M-2140 je u reli automobilima ostalo gotovo samo jedno tijelo, budući da je sve ostalo barem modernizirano, a većina dijelova jednostavno je zamijenjena onima koji bi mogli podržati sudjelovanje automobila u tim natjecanjima. Iako je u početku bilo jasno da se ne može popeti na postolje. Bila je to utrka za "vlastitim repom" ili za "fantomom" posljednjeg "Moskvicha" sa stražnjim pogonom u povijesti AZLK-a.

Cijena

Trenutno se ovaj automobil može kupiti na sekundarnom tržištu po cijeni od 15 do 30 tisuća rubalja u prosjeku. Ima i gotovo savršenih primjeraka,prodano za 150 tisuća rubalja. Ali morate razumjeti da je većina modela u lošem stanju. Prije svega, "Moskovljani" zahtijevaju zavarivanje. Nakon kupnje morate probaviti dno, pragove i lukove.

Zaključak

AZLK je izgubio borbu s AvtoVAZ-om, uključujući i u pogledu omjera cijene i kvalitete. Potražnja za M-2140 pala je na rekordno nizak nivo. Dakle, 1984. godine devet od deset izdanih "Moskviča" nije kupljeno, bilo je pakiranje. Ocjena mu je pala toliko nisko da je samo malo mogao prestići "grbavi" automobil marke Zaporozhets. A u ljeto 1988., posljednji Moskvich-2140 sišao je s tvorničke trake AZLK-a.