Kako koristiti komplet za popravak kočionog cilindra

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

U srcu svakog kočionog sustava su kočioni cilindri. Imaju jednostavan uređaj. Ali da biste izvršili popravke, morate znati njihov dizajn, kao i simptome kvara. Popravak uključuje ugradnju novih brtvenih elemenata, za koje se izrađuje komplet za popravak kočionog cilindra. To je ono o čemu ćemo govoriti u našem današnjem članku.

Značajke kočionog sustava u automobilu

Radna tekućina ima nizak omjer kompresije zbog svog sastava. Za kuhanje potrebna je vrlo visoka temperatura. Stoga se koristi. Moderne kočnice su obično dvokružne. Tekućina se kreće duž kontura i djeluje na aktuatore, zbog čega su jastučići komprimirani.

U vozilima s pogonom na prednje kotače, kočnice za prednje desne i stražnje lijeve kotače servisira prvi krug. Drugi je odgovoran za prednje lijevo i desno stražnje. Oblikovatisustavi u vozilima sa stražnjim pogonom su malo drugačiji. Ovdje prvi krug osigurava kočenje za prednje kotače, a drugi - za stražnje.

Svaki od dva kruga u kočionom sustavu odvojen je zasebnim komorama smještenim u glavnom cilindru ili u vakuumskom pojačivaču. To omogućuje mogućnost djelomičnog kočenja u slučaju kvara jednog od njih. Opisani dizajn je prilično pouzdan, ali ponekad može propasti. Stoga, da biste uklonili kvar, koristite komplet za popravak za radni kočioni cilindar ili glavni cilindar (GTZ). Omogućuje vam vraćanje performansi važnih tehničkih elemenata.

uređaj kočionog cilindra

Funkcija GTZ-a je prijenos sile s pedale i pretvaranje u pritisak na tekućinu, koja će zatim vršiti pritisak na kočione mehanizme. Glavni cilindar je distributivni. To je kućište, unutar kojeg se nalaze potisnici i klipovi.

Vani je tenk. Sadrži tekućinu. Kako bi se povećala učinkovitost kočnica i smanjio potreban napor pri pritiskanju papučice, moderni automobili u dizajnu imaju i vakuumski pojačivač. Instalira se zajedno s GTZ-om. Potonji se nalazi neposredno iznad poklopca vakuumskog pojačivača. Spremnik s GTZ-om ima rupe - kompenzaciju i premosnicu.

Uređaj također ima spojne cijevi. Oni povezuju spremnik s tekućinom i cilindrom. Povratne opruge osiguravaju pomak klipa u prvobitni položaj. Manšete služe kao preprekacurenje tekućine. Sustav je također opremljen senzorima diferencijalnog tlaka. U slučaju kvara obavještavaju vozača automobila o kvarovima u strujnom krugu.

Glavni elementi GTZ-a su klipovi. Postavljaju se jedan pored drugog. Štap vakuumskog pojačivača pritiska na jednu od njih, dok se drugi klip može slobodno kretati. Sustav je zaštićen od curenja radne tekućine zahvaljujući gumenim manžetama. Ovi elementi se moraju povremeno mijenjati - za to se koristi komplet za popravak kočionog cilindra.

Princip rada

Kada se pritisne papučica, VUT šipka djeluje na klip. On će blokirati otvor za kompenzaciju u procesu kretanja. To će dovesti do povećanja tlaka u prvom kočnom krugu. Tada će se tlak povećati u drugom krugu.

Maksimalni pritisak će osigurati rad kočnih mehanizama. Kada kočnice više nisu potrebne, klipovi će se vratiti u prvobitni položaj pod djelovanjem povratne opruge, a tlak će ponovno postati blizu atmosferskog.

Tipični kvarovi i simptomi

Kada su pločice pretjerano istrošene ili ako tekućina za kočnice curi iz sustava, razina tekućine padne, potrebno je napraviti dijagnozu. Ne preporučuje se upravljanje automobilom dok se kvar ne otkloni. Potrebno je ispitati sve elemente sustava. Neispravni dijelovi se zamjenjuju, a glavni potrošni materijal nalazi se u kompletu za popravak kočionog cilindra.

Depritisak, meka pedala, neučinkovito kočenje

Izvedba sustava može biti smanjena ako izgubizategnutosti. Pedala postaje mekana zbog nepotpunog pumpanja ili ulaska u zračne krugove. Ovi se znakovi mogu uočiti i ako je glavni cilindar pokvario, ako se radnik zaglavio ili pregrijao, ili je tekućina u njemu proključala.

Ako je pedala pretvrda, treba potražiti kvarove na vakuumskom pojačivaču, crijevu ili VUT regulacijskom ventilu. Ako se pojave problemi sa stražnjim kočnicama, tada će u pomoć priskočiti komplet za popravak stražnjeg kočionog cilindra.

Veliki hod pedale

To se događa kada mehanizmi bubnja nisu pravilno podešeni. Može se dogoditi i kod provjetravanja ili istrošenih jastučića. Ovaj je kvar vrlo opasan, jer u pravoj situaciji kočenje neće biti učinkovito. To dovodi do hitnih slučajeva.

Ako papučica kočnice padne na pod, kvar treba tražiti u cilindrima. Možda je radni ili glavni element previše istrošen ili je sustav bez tlaka. Da biste riješili problem, trebate zamijeniti brtvu, a komplet za popravak kočionog cilindra pomoći će vam u tome.

Gripping

Ovo ukazuje na prekomjerno trošenje jastučića. Da biste riješili ovaj problem, samo zamijenite jastučiće ili disk. Zviždanje govori o nekvalitetnim elementima trenja. Komplet za popravak u ovom slučaju nije potreban.

Palice i palice za pedale

Razlog ovog kvara je taj što je otvor za kompenzaciju u GTZ kućištu začepljen ili začepljen.

Ako se pedala zaglavi, to ukazuje na zaglavljivanje klipova u GTZ-u zbog ulaska prljavštine u cilindar. Također može ukazivati na prisutnost viška vlage u radnoj tekućini - higroskopna je. S prašinom, male čvrste čestice također mogu ući u krugove sustava. Zato se preporuča redovito mijenjati tekućinu u sustavu.

Pedala se ne vraća nakon pritiska

Postoji nekoliko razloga za ovaj kvar. Dakle, povratne opruge na GTZ klipovima mogu otkazati. Mogući su i različiti kvarovi u pogonu pedala.

Kočiona tekućina na kućištu VUT

Tekućina ili njeni tragovi pojavljuju se na mjestu gdje je VUT spojen na kočioni cilindar. Razlozi su povezani s kvarom niskotlačne manžete u glavnom kočionom cilindru. Treba ga zamijeniti. Ovaj element se može uzeti iz kompleta za popravak. Košta manje od novog sklopa.

Što je uključeno u GTZ komplet

Dakle, komplet za popravak glavnog kočionog cilindra VAZ-a i drugih automobila sadrži sve što vam je potrebno za obnavljanje čvorova. Kompletan set ovisi o cijeni, proizvođaču, a također i o vrsti posla za koji je namijenjen ovaj ili onaj set.

Razmotrite što sadrži komplet za popravak kočionog cilindra za VAZ-2110. Sadrži:

1. Zaštitna kapa za GTZ.
2. Brtve za glavu na klipu.
3. Mažete za GTZ.
4. Poklopac za crijevo za odzračivanje iz cilindra za otpuštanje spojke.
5. Dva klipa i povratne opruge za njih.
6. O-prstenovi, sjedala.
7. Držači za opruge.
8. Vijci držača.

Komplet može biti nepotpun, u kojem postoje samo GTZ manžete i kompletan, gdje su prisutni svi navedeni dijelovi. Stručnjaci preporučuju da u slučaju kada trebate zamijeniti komplet za popravak kočionog cilindra kupite najnoviju vrstu.

Dijagnoza

Prvi korak je provođenje dijagnostičkih postupaka. Dakle, provjeravaju cilindar na mrlje i pukotine, kao i na nepropusnost brtvenih elemenata. Dodatno gledaju u kakvom je stanju ogledalo cilindra - ne bi trebalo imati školjke, kao ni druga oštećenja. Geometrijske promjene zrcala također nisu dopuštene. Zatim provjerite zazore između cilindra i klipova.

Ako dođe do bilo kakvih promjena u radu kočionog sustava, komplet za popravak kočionog cilindra pomoći će da se to popravi. Istina, uz njegovu pomoć mogu se otkloniti samo manji kvarovi.

Vraćanje performansi cilindara

Prije svega skinite negativni terminal s akumulatora i terminal iz spremnika koji sadrži kočionu tekućinu. To je neophodno kako ECU ne bi prikazivao poruke o grešci. Tada se sva tekućina koja se tamo nalazi ispušta iz kočionog sustava.

To se radi sa štrcaljkama i cijevima. Dio tekućine neće napustiti sustav, pa će biti potrebna krpa za uklanjanje mogućih pruga.

Svecjevovodi koji su bili isključeni moraju biti začepljeni. Zatim uklonite GTZ. Nakon demontaže cilindra uklanjaju se stari dijelovi za brtvljenje, a iz kućišta se uklanjaju i manžete. Zatim se sjedišta brtvenih dijelova čiste od prašine i prljavštine.

Zaključak

Sustav kočnica važan je dio svakog automobila. Uz pomoć kompleta za popravak možete brzo i jeftino obnoviti glavne dijelove sustava koji najčešće pokvare. Glavna stvar je zapamtiti pravovremeno ažuriranje i, ako je potrebno, potpunu zamjenu kompleta za popravak glavnog kočionog cilindra ili drugih važnih komponenti vašeg automobila.