Recenzije. Robot kutija za automobile: kako ga koristiti?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Razvoj automobilske industrije ne miruje. Ljudi pokušavaju poboljšati svoj život, učiniti ga ugodnijim i praktičnijim. Proizvođači automobila nastoje svojim kupcima učiniti vožnju što lakšom. Zbog toga se razne tehnologije neprestano usavršavaju. Tako je automatska spojka bila pričvršćena na ručni mjenjač. Stavljajući ova dva elementa zajedno, programeri su dobili takozvani robotski prijenos, koji objedinjuje sve prednosti i nedostatke jedinica. Ljudi znaju i naziv "robot box".

uređaj mjenjača

Da biste saznali značajke ovog dizajna, morate obratiti pažnju na relevantne recenzije. Kutija robota zahtijeva posebno rukovanje, ali da biste razumjeli zašto, morat ćete razumjeti njegov dizajn.

Prema preliminarnom opisu, moglo bi se pomisliti da je općenito dizajn jednostavan automat s posebnom kontrolom. Međutim, nije. Razmotrimo ovo pitanje detaljnije.

Dizajn se temelji na mehaničkoj kutiji, koja, prema recenzijama profesionalaca,i običnih vozača, smatra se pouzdanijim od automatskog. To se može razumjeti čitanjem internetskih recenzija. Robot kutija ima posebne uređaje. Neophodni su kako bi se stisnula spojka prilikom mijenjanja brzina.

Vrijedi napomenuti da, koristeći konvencionalni ručni mjenjač, vozač sam bira vrijeme promjene. Da bi to učinio, fokusira se na ono što se događa na cesti i koristi papučicu spojke u kombinaciji s polugom samog mjenjača. Prilikom razvoja novog uređaja koji je dobio kontroverzne kritike vozača, kutija robota pokazala se s potpuno druge strane. Odlučeno je isključiti iz gore navedenog postupka izravne radnje vozača. Sva važna prebacivanja obavlja se putem računala. Za uspješno funkcioniranje robota ugrađeni su posebni aktuatorski čvorovi. Zbog njih je postalo moguće mijenjati brzine, čime upravlja samo računalo.

Sudeći prema recenzijama, potrošači bilježe nekoliko glavnih prednosti. Govorimo o ogromnoj uštedi goriva, jednostavnosti popravka. Također, neki potrošači vole nedostatak papučice spojke. Još jedna prednost koju ističu vozači je mogućnost ručnog mijenjanja brzina.

Kako funkcionira?

Dotičnu kutiju napajaju čvorovi aktuatora o kojima smo ranije govorili. Prikupljaju informacije o pojedinostima kao što su brzina vožnje, brzina motora i rad nekih senzora. Na temelju primljenih podataka računalo odlučuje kojiprijenos mora biti aktiviran. Koliko vozači znaju, servo je odgovoran za spojku. On je taj koji prima naredbu za promjenu načina rada i odvaja motor od ulaznog vratila. Tijekom tog procesa aktivira se drugi servo, odabire potreban stupanj prijenosa i odmah ga uključuje. Sekundu kasnije, motor je ponovno pričvršćen na osovinu, a automobil nastavlja svojim putem. Cijeli se ovaj proces događa što je brže moguće, pa osoba i ne primijeti. Sve što može primijetiti je mali impuls, ali ništa više. Ovako radi ovaj mjenjač - "robot". Pogledajte recenzije u nastavku.

Servo uređaji dolaze u dvije varijante. Postoje električni i hidraulični. Prvi je motor koji je sposoban pomicati aktuator pomoću mjenjača. Hidraulika djeluje kroz poseban cilindar. Prima naredbe izravno od upravljačke jedinice.

Prednosti prijenosa

Tijekom korištenja, vozači identificiraju postojeće nedostatke i prednosti. Naravno, moramo razgovarati o njima. Koje se izjave mogu pronaći pregledom recenzija? Robot kutija ima svoje karakteristike. Pogledajmo prvo prednosti.

• Potrošači primjećuju da je, za razliku od automatskog i CVT-a, robotski mjenjač pouzdan i praktičniji.
• Gotovo svi modeli opisanog mjenjača mogu raditi u ručnom načinu rada, u kojem vozač može sam mijenjati brzine.
• Mnogi kupci to primjećujurobotska kutija (prevladavaju pozitivne kritike) ima puno manji radni volumen. U skladu s tim, potrebna je mala količina ulja.
• Ako automobile s različitim mjenjačima stavite u iste uvjete vožnje, robotska potrošnja je mnogo manja od ostalih.
• Kvačilo opisanog mjenjača ima 30% veći resurs.
• Potrošači su primijetili da je održavanje i popravak takvog prijenosa mnogo jeftiniji.
• Težina robotskog mjenjača nije tako velika kao automatski. Zbog toga ga je lakše instalirati na mali automobil.

Nedostaci mjenjača

Čak i s takvim popisom prednosti, uređaj ima svoje nedostatke, koji, možda, plaše neke od vozača. Razmotrite ih.

• Nažalost, banalne i najjeftinije robotske kutije nisu u stanju prilagoditi se posebnoj vožnji pojedinog vozača. U tome ga je nadmašio automatski mjenjač koji se lako prilagođava stilu vožnje. Ovdje postoji samo jedna vrsta vožnje. Standardno je ušiven u firmware.
• Ako je kutija robota (recenzije u ovoj nijansi prilično negativne) instalirana zajedno s električnim servo, tada pokazuje malo kašnjenje u radu. Odnosno, rezultirajuća pauza između prijenosa signala i samog prebacivanja ponekad doseže dvije sekunde. To nije ozbiljan nedostatak, ali može biti nezgodno kada vozite ravnomjerno i ubrzavate.
• Ako se hidraulički pogon koristi zajedno sarobotska kutija, treba napomenuti da je prebacivanje ubrzano na gotovo 0,05 sekundi. Čini se kao mali broj, ali se to osjeti tijekom vožnje. Ali takav pogon je i skup za kupnju i nije jeftin za instalaciju. Štoviše, snažno opterećuje motor u smislu energije, pa se često koristi u sportskim automobilima ili drugim skupim automobilima.

Razvoj mjenjača - pojava preselektivnog

Zbog činjenice da kutija ima svojih nedostataka, prvi razvoji su primljeni prilično loše. Glavna stvar koja se vozačima nije svidjela su trzaji koji su se pojavljivali tijekom vožnje. Najvjerojatnije se to osjetilo zbog male brzine rada. No, programeri su, zbog niske cijene i jednostavnosti sastavljanja, nastavili tražiti rješenja za probleme koji su se pojavili.

Kako bi ispravili situaciju i smanjili kašnjenje pri prebacivanju, dizajneri su počeli koristiti mjenjače zajedno s dvije spojke koje rade neovisno jedna o drugoj. To je omogućilo potpuno uklanjanje značajnih kašnjenja i trzaja. Dinamika automobila značajno se povećala; potražnja potrošača također je naglo porasla. Već tada je kutija robota počela stjecati popularnost. Povratne informacije vlasnika postupno su se poboljšavale.

Sada razgovarajmo o tome tko je prvi upotrijebio robotske mjenjače. Pioniri su Audi i njemački Volkswagen. Takve mjenjače na svoje automobile ugrađuju od 2003. godine. Povratne informacije o tome kako točno kutija radi na njihovim automobilima bit ćeopisano u nastavku.

Što je dala upotreba dvostruke spojke? Zbog toga se potreban stupanj prijenosa uključuje prije nego što se isključi prethodni. I na taj se način stroj kontinuirano prebacuje s jednog na drugi, zadržavajući pritom u pravoj količini. Takav robotski mjenjač naziva se preselektivni. Ona je druga generacija. Vraćajući se dizajnu uređaja, mora se reći da konvencionalna kutija bilo koje vrste radi s jednom primarnom i sekundarnom osovinom. Isti dizajn dobio ih je dva. Za što? Svaki par je odgovoran za neparan ili paran prijenos. Primarne osovine su ugniježđene, odnosno jedna je ugniježđena u drugu. Spojeni su na pogonsku jedinicu pomoću višepločaste spojke.

Prednosti i nedostaci druge generacije

Kombiniranjem svih najboljih razvoja mjenjača druge generacije, odnosno onih koji rade s dvostrukom spojkom, imaju ekonomičniju i bržu tehnologiju vožnje. Također su iznimno udobne za korištenje. Zbog male zapremine, takva kutija je racionalnija i isplativija za korištenje u malim automobilima od automatske.

Ali čak i uz puno plusa, ima i minusa. Na primjer, za razliku od prve generacije, takav prijenos je mnogo teže popraviti. Štoviše, izaći će u pristojnom iznosu, što nemaju svi vozači. I ranije je postojao problem s okretnim momentom, ali sada je ta nijansa potpuno eliminirana.

Robot kutijaautomobilom "Opel"

U asortimanu modela proizvođača Opel ponekad se nalaze automobili s robotskim mjenjačem. Nažalost, o njima ima više negativnih nego pozitivnih kritika. Možda je za to kriv sam proizvođač Opela.

Robotska kutija koju smo pregledali radi samo s jednom spojkom. To donosi određenu nelagodu, jer vozač može osjetiti proces promjene mjenjača. Većina automobila opremljena je ovom opcijom, ali postoje i modeli s drugom generacijom.

Prema recenzijama, trebat će dosta vremena da se naviknete na kutiju, specifična je. Međutim, to je moguće, a nakon pristojnog vremenskog intervala postaje što prikladnije koristiti ga. Zasebno napominju da su cijene za takve strojeve i popravke mjenjača niske, pa se to može izdvojiti kao zasebna prednost. Omogućuje vam da zatvorite oči pred neozbiljnim nedostacima.

Često vozači primjećuju da je potrebno redovito rekonfigurirati spojku. Zbog činjenice da se proizvođač Opela praktički nije pobrinuo za ovo pitanje, čini se da robotska kutija (recenzije o tome se stalno nalaze) živi vlastitim životom. Ne prilagođava se vozačevom stilu vožnje, pa se ponekad može i spotaknuti.

Općenito, malo ljudi savjetuje kupnju Opel automobila s robotskim mjenjačem. Ako još uvijek imate želju za iskustvom, onda biste trebali pogledati najskuplje opcije. Međutim, imajte na umu da ćete cestu morati pratiti dvostruko pažljivije kako je ne biste propustili ako iznenadakutija će "usporiti".

Robot kutija na Opel Astri

Već smo gore razmotrili opću situaciju s Opelom, posebno bih se dotaknuo automobila Astra, koji je koristio robotsku kutiju. "Astra", čije su recenzije kontroverzne, ali ne i loše, dobila je dizajn prve generacije, pa možemo reći da je dizajnirana za amatera. I govorimo o procesu rada, a ne o popravku. Neki vozači primjećuju da je bolje s takvom kutijom nego s mehaničkom. Međutim, u isto vrijeme, njegov je rad puno lošiji u usporedbi s uobičajenim i najpoznatijim automatiziranim. Mnogi primjećuju da na Astri robotska kutija ne voli prometne gužve i ponekad počinje kvariti. Ovisno o prirodi kvara, popravak uređaja može biti mnogo jeftiniji od automatskog mjenjača. Međutim, ne može se reći da je to istina u svim slučajevima.

Robot kutija na Toyoti Corolli

S obzirom da svaka osoba ima svoje preferencije u odabiru automobila i njegovog prijenosa, vozač će sam odlučiti da li je ova Toyota prikladna za njega. Robot kutija, koja ima dobre kritike u 80% slučajeva, pokazuje normalan rad. Međutim, još uvijek ima neke nedostatke.

Prije kupnje automobila mnogi ljudi razmišljaju o tome kakav će prijenos biti bolji? Da biste to učinili, razmotrite prednosti i nedostatke. To ćemo učiniti, uzimajući u obzir recenzije robotske kutije.

"Corolla" s takvom opremom posvećena je pohvalnim odama vozača. Kažu to kad radetroši malu količinu goriva. Štoviše, lakši je za održavanje i puno jeftiniji. Ali postoje i nedostaci. Što? Stroj mijenja brzine malo brže od “robota”. Ponekad ruši uglađenost rada, što utječe na dinamiku vožnje i udobnost općenito. I također prije nego što bilo gdje odete zimi, uvijek morate zagrijati auto. U suprotnom postoji velika vjerojatnost da će mjenjač neispravno raditi.

Ne prihvaćaju svi vozači s entuzijazmom činjenicu da je robotska kutija instalirana na Toyoti Corolli. Recenzije većine potrošača jasno pokazuju da je stroj jednostavan za rukovanje i da se problemi rijetko javljaju. Ali opet, morate razumjeti specifičnosti rada takvog prijenosa i biti spremni prilagoditi mu se.

Robot kutija na automobilu Lada

Razmotrimo legendarni automobil domaćeg proizvođača s robotskim mjenjačem. Pokušajmo razumjeti prednosti i nedostatke, s obzirom na recenzije. Lada-Vesta, čija se robotska kutija ne sviđa svim potrošačima, postala je raširena na tržištu. Svi pišu da će trebati dosta vremena da se navikne, ali to uopće nije problem.

Postoji mnogo dobrih recenzija na webu. Oni omogućuju razumijevanje da je glavni problem takve kutije samo premala (u usporedbi s automatskim mjenjačem) brzina prebacivanja. Vozači često ne koriste ručni način rada, u pravilu to situacija ne zahtijeva. Često se hitna potreba pojavljuje samo pri vožnji u velikom potoku.automobili. A kao što znate, mjenjač se ne prilagođava specifičnom stilu vožnje samog vozača, pa je sigurnije i isplativije koristiti ručni način rada.

Neki potrošači uopće ne vole mogućnost samostalnog upravljanja, jer se prijenos daje računalu, a on uvijek mora upravljati njime bez ljudske intervencije.

Također od prednosti, potrošači napominju da robotska kutija ne opterećuje jako pogonsku jedinicu, tako da je vožnja što je moguće praktičnija i udobnija. Proces mijenjanja brzina nakon ubrzanja je prilično brz. Međutim, još uvijek rad s jednom spojkom je gotovo prošlo stoljeće. To uvelike usporava razvoj ovakvih mjenjača, jer modeli prve generacije dobivaju dosta negativnosti na svoju adresu, a to smanjuje popularnost samog uređaja.

Općenito, Lada Vesta se smatra normalnom jeftinom opcijom. U pravilu ga dobiju oni koji tek uče voziti, napredniji ljudi ne obraćaju pažnju na to.

Robot kutija na Ford Focusu

Nažalost, povratne informacije vlasnika automobila Ford Focus bile su daleko od pozitivne. Možemo slobodno reći da je izazvao mnogo negativnosti i osuda prema američkom proizvođaču. Prvi vozač nije volio - trošak popravaka. Mnogi pišu da su, nakon što su saznali njegovu cijenu, htjeli preprodati automobil i kupiti "normalan" s automatskim mjenjačem.

Ali ova kutija robota još uvijek ima neke prednosti. Recenzije ("Fokus" - nejedini model na kojem je instaliran sličan dizajn) omogućuju nam da potvrdimo ovu činjenicu. Na primjer, na ovaj automobil je instalirana kutija druge generacije. Tijekom putovanja osjeća se maksimalna razina udobnosti i udobnosti. Rad je besprijekoran i pomicanje je gotovo neprimjetno.

Općenito, neki potrošači savjetuju kupnju takvog automobila, drugi ne. Sve ovisi o ukusu, jer nema ozbiljnih nedostataka. Međutim, pri odabiru morate dobro razmisliti i sve izvagati, a tek onda odlučiti se na tako ozbiljan korak kao što je kupnja robotskog automobila Ford. Robot kutija, čije smo recenzije već pregledali, najvažniji je detalj u automobilu, a njegovom odabiru treba pristupiti pažljivo.