Zašto se čuje kucanje pri okretanju volana udesno, ulijevo?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

U prvoj fazi posjedovanja osobnog vozila, vlasnik se uglavnom fokusira na prometnu situaciju. S vremenom dolazi do razumijevanja određenih značajki vašeg automobila. Postaje moguće samodijagnosticirati kvarove automobila (na primjer, došlo je do kucanja pri okretanju volana).

Samodijagnostika: lako savladati

Ovo, naravno, ne dolazi odmah, ali stjecanjem iskustva, osoba s minimalnom sklonošću tehnologiji može utvrditi niz redovitih kvarova na svom automobilu. Donekle, vještina samodijagnoze također je posljedica visokih troškova održavanja, a ponekad i nesposobnosti specijaliziranog osoblja u servisu.

Uobičajeno, mogućnost ispravnog identificiranja kvarova automobila bit će korisna u svakom slučaju, bez obzira na odabranu marku automobila. Prije svega, strada podvozje automobila – najčešće zbog loših cesta. Pokušat ćemo razumjeti razloge brzog trošenja podvozja danas popularnih marki. Opisujemo moguće opcije za njihove kvarove,naučit ćemo dijagnosticirati po simptomima (na primjer, kucanje u upravljač pri okretanju), a također razmotriti mogućnosti za brzi tekući popravak i prevenciju naših „željeznih konja“.

Domaće ne znači loše

Nije tajna da su danas najpopularniji automobili takozvana potrošačka klasa. Prilično velik segment prodaje u ovom sektoru zauzima domaća autoindustrija. U pravilu, potrošač koji je kupio takav automobil vođen je prihvatljivom cjenovnom politikom proizvođača s kvalitetom koja je porasla gotovo do svjetskih standarda. I zato na našim ulicama sve više viđamo potpuno nove Lade u kojima ne prepoznajemo ni karakteristike poznate iz djetinjstva.

Novi "Grands", "Priors" i "Kalinas" utjelovljuju gotovo sve moderne inovacije dostupne za automobile tako skromne klase. Međutim, jesu li pouzdani? Najnovija generacija VAZ-a, poznate "osmice", "devetke" i "desetke" često su gubile čak i stare strane automobile u pouzdanosti i prilagodljivosti našim cestama. I dalje su se kupovali zbog skromne cijene, ali su se ipak više smatrali privremenom komponentom svog života, nadajući se da će u bliskoj budućnosti preći na udobnije i pouzdanije automobile zapadne ili azijske proizvodnje.

Kao što je već napomenuto, najčešće u suvremenim cestovnim stvarnostima pokvari pogonski mehanizam automobila. Je li pouzdan u modernim VAZ-ovima? Odgovor je nedvosmislen: da. Inženjeri i dizajneri pokušali su olakšati život modernom vozaču.

Popravak je posaoskupo

Međutim, korištenje inovacija i povećana pouzdanost imaju lošu stranu. Moderne mehanizme je mnogo teže popraviti (a ne govorimo samo o tehnologiji, već i o novcu). I premda se popravak "trčećeg" VAZ-a, naravno, ne može usporediti s popravkom sličnog zapadnog proizvoda, ali nema ni traga nekadašnjoj jeftinoći.

Na temelju ove tužne činjenice, financijski rizici suvremenog vozača koji je odabrao proizvod domaćeg proizvođača ili uvezeni automobil značajno variraju. Posljedično, vrijednost samodijagnoze neispravnosti automobila značajno se povećala, barem jednako uobičajeno kao što je kucanje po volanu prilikom okretanja.

Kucanje po volanu - što učiniti?

Vjerujte mi, ako jasno definirate što točno nije u redu u vašem automobilu, potrošit ćete mnogo manje novca na benzinske postaje. Razlog je jednostavan: nećete morati plaćati nešto što vam ne treba (ali što će možda pokušati nametnuti servisu).

Dakle, razmotrite situaciju. Otišli ste na more (u planine, izvan grada - nije važno) i čuli kucanje pri okretanju volana („Priora“je vaša relativno nova!) Nemojte žuriti odmah otići u servis. Pokušajte sami shvatiti problem. Skup redovitih i nestandardnih situacija za takve kvarove prilično je ograničen.

Razmotrimo glavne opcije. Najčešće kritične situacije vezane su za upravljački mehanizam. Prva stvar koju treba odrediti je priroda kucanja. Dolazi u "plastici" i "metalnoj".

Olabavljena plastična zaštita

Ako s oštrimokrećući volan, kucanje je slično trenju plastike, skoro 100% s autom je sve u redu. U pravilu se takvi zvukovi stvaraju zbog loše postavljene zaštite krila. Prilikom okretanja prednjih kotača vrlo često dodirujemo i lagano deformiramo plastični ormarić. On je taj koji ispušta tako neugodne, ali prilično bezopasne zvukove.

Ali nemojte to potpuno zanemariti. Činjenica je da je plastična zaštita pričvršćena izravno na "suknju" prednjeg branika. A ako je potpuno deformiran, moguće je da ćete ga jednog dana na sljedećem skretanju jednostavno istrgnuti (i pritom oštetiti branik). Stoga je bolje ne nadati se "možda", već prilagoditi zaštitu.

Kada je potrebno zamijeniti dijelove

Situacija je mnogo ozbiljnija ako je kucanje pri okretanju volana više nalik metalnom pucanju ili zveckanju. To znači da ćete u bliskoj budućnosti imati značajne financijske troškove. A da biste ih smanjili, morate sami otkriti razloge.

Kada se pri okretanju volana začuje "klokotanje", najjednostavnije objašnjenje za to je habanje krajeva anglijske šipke. Prilično neugodan fenomen koji zahtijeva pažnju. Uostalom, ako se proces trošenja nastavi, cijeli upravljački mehanizam može otkazati, a kao rezultat toga, skupi popravci, a možda čak i hitni slučaj na cesti. Popravak nije jako skup, iako se vrhovi obično mijenjaju u paru – s obje strane auta. Glavna poteškoća leži u naknadnom radu na poravnanju kotača.

Još jedan prilično čestproblem kada se pojavi kucanje pri okretanju volana („Kalina“ili „Priora“su podložni ovoj „ranici“) povezan je s trošenjem ležaja gornjeg nosača amortizera. Bolest je neugodna, ali se prilično lako eliminira. Sam ležaj nije jako skup, a rad na njegovoj zamjeni neće potrajati.

Od slomljene opruge do zamjene šoka

Prilično neugodan udarac prilikom okretanja kola upravljača pucaju opruge. Popravak je povezan s demontažom prednjih podupirača i, kao rezultat, mogućom zamjenom istog ležaja gornjeg nosača. Treba napomenuti da će u slučaju pogrešne dijagnoze ili drugog razloga zašto ne možete izvršiti ovaj popravak, posljedice za vas biti vrlo ozbiljne. Slomljena opruga neće moći preuzeti onaj dio opterećenja koji doživljava tijekom vertikalnog nagomilavanja automobila. S tim u vezi, postoji dodatni utjecaj na podupirač amortizera, što može dovesti do loma. Ali ovo je potpuni popravak prednjeg ovjesa vašeg automobila. U ovom slučaju nije teško izračunati financijske gubitke. Morat ćete kupiti ne samo nove opruge, već i nove amortizere, koji se u većini slučajeva mijenjaju u paru.

Ako je kucanje pri okretanju volana udesno ili ulijevo popraćeno i tutnjavom, to je izravna posljedica kvara ležaja glavčine prednjeg kotača. Nažalost. Složenost popravka leži u istiskivanju starog ležaja iz glavčine (vrlo duga i skupa operacija). Takav kvar može biti "smrtonosan" za sve prednje iautomobili s pogonom na sve kotače. U slučaju potpunog istrošenosti ležaja glavčine moguće je uništenje prednjeg ovjesa i – ne daj Bože, naravno! - hitna na cesti.

Kako dijagnosticirati trošenje CV zgloba

Pređimo na glavnu i najozbiljniju buku koju možete čuti: kucanje pri okretanju volana ("Kalina" ili "Priora" - svejedno) u jednom ili drugom smjeru. Zvuk metalnog pucketanja pri potpunom okretanju volana ukazuje na kvar CV zgloba ili, kako ga u narodu nazivaju, "granata". Kada se čuje pucanje i s desne i s lijeve strane, to znači da se obje vaše "granate" moraju zamijeniti. Ako se pri okretanju volana ulijevo začuje kucanje s iste strane, točno znate koji je dio više istrošen.

Situacija s kvarom CV spojeva u pravilu je povezana s oštećenjem gumene čizme koja štiti metalno kućište ovog mehanizma. Čak i mala podera može rezultirati zamjenom jedne od najskupljih komponenti u podvozju vašeg stroja. Stoga je bolje jednom mjesečno provjeriti oštećenje prašnika obje "granate".

Mjesečna prevencija buke

Na VAZ-ovima se mogu pojaviti šumovi i problemi zbog labavljenja brojnih navojnih spojeva. To su trenuci koji se lako dijagnosticiraju i jednako se lako eliminiraju. Glavna stvar je ne paničariti, već pozvati dobar lift ili "jamu" u garaži. Zatim, naoružani ključem prave veličine, jednostavno zategnite sve labave spojeve, uključujući i kotače vašeg automobila.

Strani brend ne jamčibez kvarova

Gore opisane situacije tipične su ne samo za ruske automobile. U principu, ni skupi strani automobil nije imun od toga. Cijelo je pitanje koliko će se to često događati.

Kao što je već spomenuto, kvaliteta automobila proizvedenih u Rusiji značajno se poboljšala. To se odnosi i na istinski ruske VAZ-ove i na automobile proizvedene po licenci. Postotak tvorničkih nedostataka značajno je smanjen: kucanje pri okretanju upravljača („Logan“, na primjer, sastavlja se u Rusiji) neće se odmah pojaviti. I sasvim je moguće izbjeći takve situacije. Stručnjaci savjetuju da se jednom svakih šest mjeseci podvrgnu potrebnoj dijagnostici u specijaliziranim servisima, izbjegavajući zloglasne "kucanje i pucketanje" u šasiji.

Osim toga, s obzirom na ne uvijek kvalitetnu podlogu ceste, potrebno je poštivati ograničenje brzine i poduzeti sigurnosne mjere pri prelasku teških ili jednostavno loših dionica. Ako se pridržavate ovih jednostavnih preporuka, vaš će vam automobil služiti dugi niz godina bez ikakvih kvarova, a sredstva koja nisu potrošena na popravak automobila možete iskoristiti za nešto drugo.