Motor YaMZ-236: karakteristike, uređaj, podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

YaMZ-236 je legendarni dizel motor koji proizvodi JSC Avtodiesel, bivša tvornica motora u Jaroslavlju. Ova "šestica" u obliku slova V postala je popularna u Sovjetskom Savezu, a nakon njegovog raspada - u cijelom ZND-u. Motor se trenutno koristi na kamionima, traktorima i kombajnima. Može se naći na tako poznatim vozilima kao što su MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, kao i na traktorima K-700.

Najbliži suradnici ovog modela su YaMZ-238 za 8 cilindara i YaMZ-240 - 12-cilindar. YaMZ-236 ima mnogo modifikacija s različitim količinama konjskih snaga.

Povijest stvaranja

Pedesetih godina prošlog stoljeća tvornica u Jaroslavlju dobila je državnu posebnu narudžbu za stvaranje snažnijih dizelskih motora, koji su trebali zamijeniti zastarjeli YaAZ. Ovi su motori trebali biti snažniji i ekonomičniji od svojih prethodnika. S druge strane, država je htjela dobiti univerzalni motor s unutarnjim izgaranjem koji bi se mogao koristiti na različitim markama.automobili.

Pod vodstvom izvanrednog dizajnera SSSR-a i zaslužnog znanstvenika Chernysheva G. D., stvoren je motor YaMZ-236, kao i ostatak obitelji dizelskih motora tog vremena. Također je razvio jednako legendarnu seriju jedinica za KAMAZ.

Tako je nastao ICE, koji je i danas mnogima poznat. Ima veliku snagu, pouzdanost, jednostavan popravak, jednostavno održavanje i jeftine rezervne dijelove. Veliki resurs i mogućnost održavanja omogućuju mu da vjerno služi dugi niz godina.

Proizvodnja sada

Danas se nastavlja proizvodnja YaMZ-236, iako njegov nasljednik YaMZ-530 već postoji. Količina prodanih motora ne pada, ali zbog neprijateljstava u Ukrajini, obustavljena je opskrba tvornici za sklapanje automobila u Kremenchugu, koja je proizvodila poznate kamione KRAZ. Naravno, tvornica u Jaroslavlju izgubila je segment za prodaju motora, ali to nije smanjilo proizvodnju.

Specifikacije i uređaj

Motor YaMZ-236 ima prilično visoke tehničke karakteristike. Opremljen je sa 6 cilindara, koji su raspoređeni paralelno i imaju kut nagiba od 90 stupnjeva. Gorivo ulazi izravno u cilindre, odnosno izravno ubrizgavanje. Tlak u motoru je 16,5 atmosfera. Klip ima promjer od 130 mm u bazi i 140 mm u verziji za popravak, s hodom od 140 mm.

Motor je opremljen visokotlačnom pumpom za gorivo mehaničkog tipa i mlaznicama, koje izravno iubrizgati u svaki cilindar. Svaka glava bloka ima 6 ventila - 3 usisna i 3 ispušna.

Sustav hlađenja - tekućina s prisilnom cirkulacijom, koja se provodi pomoću vodene pumpe. Pogon je remen koji rotira remenicu pumpe od remenice radilice.

YAMZ-236 motor ima zapreminu od 11 litara, snaga se kreće od 150 do 420 konjskih snaga. Na najnovijim modelima povećana je na 500 KS. U vezi s povećanjem tarifa goriva, proizvođači YaMZ-236, čija je potrošnja bila 40 litara na 100 km, smanjili su ovu brojku na 25 litara.

Glavna pogonska jedinica bila je napravljena od lijevanog željeza do 2010. godine, dok se nije odlučilo prenijeti na aluminij, poput glave cilindra. To je omogućilo pojednostavljenje postupka popravka i bušenja vratova cilindara, a brušenje je postalo točnije. U isto vrijeme, blok jedinica nije izgubio svoju prijašnju snagu.

Glavne karakteristike YaMZ-236 pokazuju da motor ima prilično jednostavan dizajn, što osigurava jednostavnost popravka i održavanja.

Prilagodba

YaMZ-236, koji se ručno podešava, zahtijeva poseban alat. Uključuje dosta operacija. Razmotrite osnovne manipulacije koje je potrebno izvesti:

• Podešavanje ventila, koje se vrši pomoću posebne sonde dizajnirane za motor YaMZ-236. Dizajn motora omogućuje da se ova operacija izvodi s uklonjenim poklopcem ventila.
• Podešavanje spojke, točnije ovaj proces se zove balansiranje. Održava seposeban štand.
• Podešavanje dovoda goriva kroz pumpu za ubrizgavanje.

Sve radnje podešavanja provode se samo u autoservisima, jer zahtijevaju poseban alat koji je teško pronaći u garaži.

Održavanje

Servisiranje dizel motora YaMZ-236 je prilično jednostavno ako znate kako i što učiniti. Razmotrite osnovne operacije koje su uključene u uslugu:

1. Zamjena ulja. Obično se za ovaj motor preporuča koristiti mazivo za dizel motore tipa M10G2K.
2. Zamjena filtarskih elemenata. Motor ima nekoliko filtera koje treba mijenjati svakih 15.000 km. Ovo su filter za ulje, element filtera za grubo i fino gorivo, kompleti za popravak za sve filtere.
3. Podešavanje ubrizgavanja, drugim riječima - puhanje injektora.
4. Zamjena brtvi poklopca ventila i glave cilindra. U nekim slučajevima se mijenja materijal obloge palete.
5. Zategnite ili zamijenite pogonske remene.

Ovdje su, u principu, sve operacije održavanja koje se provode u YaMZ-236. Sve ostalo se mijenja u tekućim i planiranim popravcima.

Popravak

Popravak motora YaMZ-236 obavlja se samo u autoservisima, jer zahtijeva posebnu opremu i alat. Uključuju takve stalke: za rastavljanje i montažu agregata i njegovih elemenata, balansiranje, podešavanje i za testiranje.

Trebat će vam i posebna oprema:

• Stroj za bušenje i brusenje.
• Oprema za brušenjei poliranje radilice.
• Stanac s kadom za navijanje.
• Razvrtači za brušenje sjedišta ventila.
• Oprema za usmjeravanje ventila.
• Strog i glodalica.
• Stalak za čišćenje injektora.
• Presa za prešanje ležajeva i brtvila.
• Argon zavarivanje, u nekim slučajevima.
• Drugi alati i oprema za popravak dizel motora posebne namjene.

Kao što možete vidjeti iz popisa, trebat će vam puno stalka i opreme koju si ne može priuštiti svaki autoservis.

Popravak motora YaMZ-236 provodi se u nekoliko faza. Svi su oni prilično složeni, a za svaku je odgovoran stručnjak uskog profila. Razmotrite redom sve faze:

1. Rastavljanje. Vjerojatno je već sada jasno da se motor s unutarnjim izgaranjem rastavlja uobičajenim proširenim setom alata i zračnim pištoljem.
2. Dijagnosticirajte kvarove i odredite popis rezervnih dijelova za zamjenu.
3. Brusenje radilice i priprema bloka cilindra.
4. Pranje svih rezervnih dijelova i sklopova. Obično se provodi vrućim kerozinom.
5. Kada je sve spremno, dolazi do montaže.

Proces demontaže YaMZ-236 traje oko 6-8 sati. Za pripremu dijelova za montažu potrebno je oko 16-20 sati, ovisno o složenosti kvara. Proces montaže traje do 36 sati. Sve ovisi o tome koliko su glavne jedinice i komponente istrošene i koliko su ih dobro pripremili za završnu fazu.posao.

Budući planovi

U 2020. tvornica u Jaroslavlju planira prestati proizvoditi motore YaMZ-236, jer se sprema da ga zamijeni novi YaMZ-660, koji će postati 100 konjskih snaga snažniji, a volumen će se povećati na 12,5 litara. Istodobno, ostat će klasični raspored cilindara i ventila. Predviđeno je da inovacija bude elektronska visokotlačna pumpa za gorivo, koja će imati standard Euro-5, što će omogućiti izlazak motora na svjetsko tržište. Također se planira nastavak proizvodnje dizelskih elektrana na bazi YaMZ-236.