Diesel motor "YaMZ-530": specifikacije, uređaj i rad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

U pogonima OAO Avtodizel u Jaroslavlju od prosinca 2013. proizvode se dizelski agregati obitelji YaMZ-530. To do sada uključuje samo dva modela motora - to su motori s četiri i šest cilindara.

U našoj zemlji postoji mnogo poduzeća koja proizvode kamione, autobuse raznih veličina, kao i mnoge mogućnosti specijalne opreme za građevinarstvo i poljoprivredu. Da bi sve to funkcioniralo potrebno je postrojbe osigurati motorima. Istovremeno, poželjno je da ovi dizelski motori imaju dug životni ciklus i da budu u skladu sa standardima Euro-5.

Cilj ovog projekta je stvoriti pravu univerzalnu platformu na temelju koje će biti moguće proizvoditi agregate za široku paletu opreme u poljoprivrednom i građevinskom sektoru. Uostalom, poznato je da će za izradu posebne verzije motora za traktor biti potrebno mnogo različitih dodatnih zadataka. Često morate reciklirati neke detalje. Međutim, stručnjaci tvornice u Jaroslavlju jamče da za korištenje ovog motora nije potrebnoneće biti promjena dizajna.

Rizičan, ali uspješan potez

Jaroslavska motorna tvornica stvarno je riskirala. Uostalom, vrlo je, vrlo teško stvoriti dizelski motor YaMZ-530 koji ne samo da bi imao jedinstvene karakteristike, već bi mogao stvoriti konkurenciju za najbolje modele svjetskih proizvođača.

Za to su sredinom 2000-ih europski inženjeri pozvani kao partneri u ovom projektu. Nakon nekoliko godina razvoja i eksperimentiranja, stvorena je serija linijskih motora zapremine 1,1 litara po cilindru.

Isti volumen, inače, na jedinicama poznatih marki kao što su Cummins, Volvo i Iveco. Motor YaMZ-530 također ima napredne performanse i potrošnju goriva.

Inače, ovaj motor s unutarnjim izgaranjem jedan je od prvih u cijeloj povijesti domaće motorogradnje. Ovaj proizvod je postao novost ne samo za cijelu zemlju, već i za Avtodizel. Uostalom, ovdje nije samo najnoviji dizajn, već i druge metode dizajna i razvoja. Kao rezultat toga, bilo je moguće stvoriti pogonsku jedinicu pod nazivom YaMZ-530, čije su recenzije uglavnom entuzijastične.

Sheme

Šema za novi motor odlučila je odabrati nižu. I domaći i europski stručnjaci jednoglasno su rekli da bi to bilo bolje za srednje velike dizel motore s malim brzinama.

Motor je prilično kompaktan. Razlog tome je nedostatak bregastih osovina u glavi cilindra. I sama glava cilindra se ne razlikujevisina i druge veličine. Također u ovom motoru ne možete pronaći dugotrajni pogon. Inženjeri su uspjeli značajno smanjiti težinu pokretnih i rotirajućih komponenti i dijelova. Sam dizajn, u usporedbi s drugim modifikacijama, postao je mnogo pouzdaniji. Rad jedinice je prilično tih i karakterizira ga povećana izdržljivost. Sve najvažnije komponente primaju kretanje od pogona radilice. To uvelike smanjuje rotacijske vibracije.

grožđice

Među zanimljivim točkama u dizajnu "YaMZ-530" je sustav hlađenja s mogućnošću obrnutog kretanja. Dakle, rashladna tekućina ne ulazi na uobičajen način za mnoge - odozdo prema gore, već odozgo prema dolje.

Dakle, prvo se hladi najtoplije područje - glava cilindra, a zatim i sami cilindri. Inženjeri su uvođenjem ove inovacije uspjeli postići gotovo maksimalnu učinkovitost. Također je vrijedno napomenuti toplinsku stabilnost dimenzija komponenti i dijelova motora. Tuneri će to cijeniti. Sada možete gotovo bez napora prisiliti bilo koju jedinicu obitelji YaMZ-530.

Inženjeri su primijenili tehnologiju mokrih patrona na ovu elektranu. Za proizvodnju se to pokazalo malo nezgodnim, međutim, kako je praksa pokazala, cilindri se hlade ravnomjernije. Grupa cilindar-klip ima duži resurs. Ako trebate nešto zamijeniti, nema potrebe bušiti cilindre na ispravnu veličinu. Nazivni dijelovi mogu se odmah ugraditi. Resurs, prema uvjeravanjimaprogrameri, je više od milijun kilometara. To je impresivan broj.

Najbolji dijelovi

Razvijajući novi dizelski motor YaMZ-530, stručnjaci su koristili najbolje komponente. Zamislite samo, oprema za gorivo je naručena od čelnika industrije - Boscha, dijelove za klipnu grupu isporučio je Federal Mogul, blok cilindara - Fritz Winter. Krekeri ventila, kao i košuljice - i one iz uvoza, od strane eminentnog proizvođača Mahle.

Učinkovitost i svestranost

Dizelski agregat YaMZ-530 utjelovljenje je najsuvremenijih i najnaprednijih rješenja. Ovdje radi jedinstvena shema opskrbe gorivom tipa baterije. Upravlja se elektroničkim upravljačkim sustavom. Svi dijelovi su napravljeni za rad pod visokim pritiskom.

Sustav podmazivanja, kao i učinkovito hlađenje, omogućuju vam da dobijete litarsku snagu do 34 kW. Pogon baziran na zupčanicima na strani zamašnjaka omogućuje gotovo tihi rad jedinice. Zatvoreni sustav ventilacije kućišta radilice u potpunosti je integriran u poklopac glave cilindra. Nema više održavanja.

Jedna od prednosti ovog dizel motora je njegova visoka kompaktnost i mala težina. To uvelike pojednostavljuje proces ugradnje u motorni prostor kamiona. Programeri su bili u mogućnosti položiti u dizajn različitih opcija. Ovo je mogućnost ugradnje kompresora za klima uređaj, predgrijač i grijač kabine.

Motor diktira novostandardi

Jedinica je izuzetno pouzdana. Resurs je vrlo visok. Servisni intervali su do 50.000 kilometara. Ovo je način smanjenja troškova održavanja za gotovo polovicu. Opremu s ovim motorima karakterizira visoka ekološka prihvatljivost, tihi rad i udobnost.

Uređaj i rad YaMZ-530 neizmjerno oduševljavaju vlasnike. Razina vibracija i buke nije veća od 92 dB. To vam omogućuje da trajno napustite prilično skupu masku motornog prostora, a također povećava udobnost za vozača u kabini ili za putnike u autobusu.

Ekonomično kao uvezeno

Mala potrošnja goriva i maziva u potpunosti je potvrđena brojnim testovima.

Uz zapreminu od 1,1 litara po cilindru, prosječna potrošnja je do 26 litara na 100 km. Automobil se kreće brzinom od 60 km/h.

Dinamičan i učinkovit u pokretu

Oprema koja je opremljena ovim pogonskim jedinicama dobiva značajne prednosti. Veliki okretni moment do 1226 Nm, dostupan pri niskim okretajima, omogućuje automobilu da se kreće vrlo dinamično. Automobil lako ubrzava i lako ga je kontrolirati.

Obilježja dizajna

Kako bi postigli visoku razinu ekološke prihvatljivosti, inženjeri su primijenili poseban sustav - EGR. doprinosi poboljšanju procesa recirkulacije plina. Također u dizajnu se nalazi katalizator s mogućnošću zamjene filtera.

Praćenje parametara nove upravljačke jedinice. Motor je opremljen mnogimasenzori koji osjetljivo prate status svih glavnih komponenti.

motor YaMZ-530: specifikacije

Da vidimo za što je sposobna osnovna verzija ovog motora. Dakle, ovo je linijski četverocilindrični pogonski agregat. Radni volumen mu je 4,4 litre. Ovisno o modifikaciji, snaga može varirati od 136 do 190 konjskih snaga za verziju s četiri cilindra.

Broj okretaja radilice za osnovnu jedinicu je 2300 o/min. Maksimalni okretni moment - 710 Nm pri 1600 o/min. Što se tiče potrošnje goriva YaMZ-530, karakteristike pokazuju da su apetiti jedinice 143 grama po konjskoj snazi na sat. Prilično je tehnološki. Težina motora je samo 480 kg u osnovnoj verziji.

Verzija sa šest cilindara ima bolje performanse. Zapremina jedinice je 6,6 litara. Što se opreme tiče, ova verzija je potpuna kopija četverocilindraša. Ovdje su iste pogonske jedinice, isti sustav hlađenja, ugrađen je turbopunjač.

Snaga ovisno o modifikaciji bit će od 270 do 312 konjskih snaga. Okretni moment u ovoj verziji iznosi 1226 Nm pri 1600 o/min. Minimalna potrošnja goriva - 194 grama po 1 konjskoj snazi na sat.

Euro 5 certifikat

Yaroslavlska tvornica "Avtodiesel", u kojoj se bave proizvodnjom takvih jedinica, uspješno je dobila certifikate za motor YaMZ-530, čije su karakteristike u potpunosti u skladu s novim ekološkim standardom. To je omogućilo značajno proširenje izvoznih mogućnosti.automobili koji su bili opremljeni takvim instalacijama u europske zemlje.

Nova serija Euro-5 ima značajno poboljšane performanse, tehničke i ekonomske performanse. Proširen je i opseg snage. Sada je od 240 do 330 konjskih snaga. Okretni moment je također povećan sa 900 na 1370 Nm.

Po svom dizajnu, Euro-5 modeli su gotovo potpuno ujedinjeni sa svojom sličnom "braćom" prema prethodnom standardu. Kako bi u potpunosti bio u skladu s najnovijim ekološkim propisima, dizajn koristi sustav katalitičke redukcije.

Prvi primjerci poslani su na testiranje strateškim partnerima grupe GAZ. Oni će se instalirati i koristiti na mnogim vozilima, kao što su Ural, MAZ, a također će i gradski i prigradski autobusi marke LiAZ biti opremljeni ovim jedinicama.

Proizvodnja je postavljena na nova područja. Svi dijelovi se izrađuju na najsuvremenijim strojevima. Novo proizvodno mjesto koristi najnapredniju tehnologiju kako bi se osigurala pouzdanost i isplativost.

Što vlasnici kažu o dizajnu YaMZ-530? Motor dobiva samo pozitivne kritike. Ovi motori imaju neke prednosti koje mnogi strani proizvođači nemaju. Dakle, jedinica Yaroslavl značajno pobjeđuje u smislu okretnog momenta i snage. U isto vrijeme, potrošnja goriva je prilično niska.

Dakle, saznali smo koje tehničke karakteristike i recenzije ima motor YaMZ-530. Kupnja ovog uređaja bit će win-win investicija. Takav motor će trajati dugo i učinkovito, što je primarni zadatak takvih jedinica.