Vibracije u praznom hodu: uzroci i lijekovi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Horni hod je rad motora s unutarnjim izgaranjem s isključenom spojkom i mjenjačem u neutralnom položaju. U ovom scenariju nema prijenosa momenta motora na kardansko vratilo, odnosno motor radi u praznom hodu (otuda i naziv). U tom razdoblju rada, ispravan motor ne bi trebao pokazivati nikakve karakteristične znakove u obliku vibracija, pucketanja i stranih zvukova. No, ako ima vibracija u praznom hodu, to znači da je došlo do promjena u motoru koje mogu značajno utjecati na njegov rad s pogrešne strane. Kako ne biste došli do skupog popravka, ne biste trebali oklijevati ukloniti ovaj kvar. A zašto dolazi do jakih vibracija u praznom hodu i kako riješiti ovaj problem, naš današnji članak će reći.

Koji je normalan broj okretaja?

Ovisno o vrsti motora, tijekom normalnog praznog hoda, broj okretaja radilice je od 800 do 1000 u minuti. Ako je vrijednost ispod ove oznake, motor se jednostavno zaustavlja. Pa, u slučaju povećane brzine u praznom hodu, motor će apsorbirati više goriva. Istodobno, svi dijelovi i komponente motora s unutarnjim izgaranjem podnose teška opterećenja, te se, sukladno tome, smanjuje njihov vijek trajanja.

Razlozi

Zašto se vibracije javljaju u praznom hodu? Najčešće se to događa iz sljedećih razloga:

• Utrostručenje motora. U tom slučaju, jedan od cilindara motora možda neće raditi.
• Neispravno fiksiran motor.
• Drugi čimbenici. O njima ćemo malo kasnije.

Utrostručenje

Dakle, prvi razlog koji izaziva vibraciju motora. Isključivanje motora je najvjerojatniji uzrok nestabilnog rada motora s unutarnjim izgaranjem, jer kada cilindar ne radi, dolazi do značajne neravnoteže i nepravilne raspodjele opterećenja na radilici. Kao rezultat toga, možete promatrati kako se motor trza s jedne strane na drugu. Također, pri spotičenju se osjetno osjeti vibracija volana. U praznom hodu svi su ti znakovi uočljivi u većoj mjeri. Što se osovina više okreće, manje će se čudne vibracije osjećati. Ali u isto vrijeme, primijetit ćete kako je automobil počeo upijati više goriva i osjetno gubiti snagu, posebno kada vozite "nizbrdo".

U ovoj situaciji postoji samo jedno rješenje - hitno popraviti neradni cilindar. Ako se to ne učini na vrijeme, uskoro će doći do koksiranja dijelova KShM. Istodobno, njihov vijek trajanja će se osjetno smanjiti, jer gorivo ne izgara u komori, već samo ispire masnoću.

Pogrešnofiksni motor

Ovo je također jedan od uobičajenih razloga zbog kojih dolazi do vibracije na tijelu u praznom hodu. Najčešće je ovaj problem povezan s trošenjem jednog od jastuka na koji je postavljen motor.

Također, vibracije na tijelu u praznom hodu nastaju zbog upotrebe previše krutih zatvarača. Ali gdje god se ovaj problem krije, svakako ga treba riješiti. Naravno, nepropisno fiksiran motor nije tako loš kao pokvareni cilindar u njemu. Ali ipak, kako biste izbjegli stalno podrhtavanje i zvukove, trebali biste promijeniti oslonce, ili prilagoditi njihov položaj u pravom smjeru.

Kako saznati nedostatke u nosaču motora? To je vrlo lako učiniti. Da biste to učinili, morate otvoriti haubu i pozvati pomoćnika da naizmjenično uključuje "neutralni", rikverc i naprijed. U ovom trenutku treba obratiti pažnju na položaj motora na nosačima. Tako naizmjenično rasteretite jastuke koji drže motor. Sa svakom novom promjenom stupnja prijenosa, motor će odstupati u različitim smjerovima pod istim kutovima. Ako je odstupio više nego inače na jednu od strana, tada je jastuk potrebno zamijeniti na ovom mjestu.

Drugi čimbenici

Osim pokvarenog cilindra i nepropisno fiksiranog motora, vibracije u praznom hodu mogu biti uzrokovane nizom drugih čimbenika. Naravno, mnogo su rjeđi, ali ipak ih treba razmotriti kao opciju.

BPrije svega, potrebno je napomenuti elemente sustava goriva. Ako su jako onečišćeni, mješavina zraka i goriva neće izgorjeti kako treba. Zbog toga dolazi do povećane potrošnje, čudnih zvukova (možda čak i pucketanja) i vibracija. Još je gore ako voda uđe u benzin. U tom slučaju, osim velikog trošenja goriva, postoji opasnost od koksiranja cilindara. Kao rezultat toga, motor ne radi ispravno. Ponekad motorno ulje i čađa mogu ući u sustav goriva, što također negativno utječe na ciklus motora.

Drugi razlog je različita težina dijelova grupe cilindar-klip. Rad automobila, pogotovo ako je njegova kilometraža veća od 200 tisuća kilometara, zahtijeva povećanu pažnju motora, a ponekad i zamjenu dijelova u njemu. Čak i mala razlika u težini može značajno utjecati na performanse motora u budućnosti. I to se odnosi na sve dijelove motora, bilo da se radi o klipu, klipnjači ili oklopu.

Na nekim malim automobilima s elektroničkim sustavom upravljanja amortizerima može doći do vibracija kabine u praznom hodu zbog povećanog opterećenja generatora. To se posebno često događa zimi, kada u automobilu istovremeno rade farovi, peć, grijani prozori, sjedala i ogledala. Često na takvim automobilima dolazi do vibracija u trenutku zaustavljanja. Kada vozač otpusti papučicu gasa, putno računalo šalje signal za zatvaranje zaklopke u praznom hodu, a motor prima opterećenje od generatora - u tom trenutku dolazi do snažnog podrhtavanja motora. Obično nestaje nakon3-5 sekundi. Ova vibracija u praznom hodu za male automobile, posebno s automatskim mjenjačem, smatra se normalnom, a u većini slučajeva rješava se korištenjem boljeg goriva i zamjenom filtera za zrak.

Vrijedi napomenuti da se drhtanje motora može dogoditi i prilikom zamjene zupčastog remena, posebno kada se zupčanik osovine za ravnotežu okreće s uklonjenim dijelom.

Nakon pomaka, malo je vjerojatno da će pasti na svoje izvorno mjesto. Stoga, prilikom zamjene remena, nemojte prstima okretati zupčanik osovine, osim ako ne želite procijeniti stanje ležajeva. Ali čak i ovdje morate biti vrlo oprezni i oprezni. Svako neusklađenost dijela može rezultirati vibracijama koje stvaraju trajnu nelagodu za vas i vaše putnike.

Balansiranje radilice

Također se događa da se vibracije u praznom hodu pojavljuju nakon zamjene radilice. Činjenica je da ovaj element, poput običnog kotača, prije ugradnje mora proći postupak kalibracije. Balansira se na posebnom postolju sa zamašnjakom i košarom spojke. Istodobno, majstor buši višak s njegove površine. Ako ovaj postupak nije proveden, a radilica je ugrađena bez prethodne kalibracije, očekujte snažno podrhtavanje.

Koje su posljedice niskog praznog hoda?

Vožnja i rad motora pri pretjerano niskim okretajima, osobito pri pokušaju ubrzavanja, može uzrokovati brzo trošenje sljedećih predmeta:

• Klipovi motora (ovo uništava blokcilindri).
• Ležajevi radilice.
• Košare za kvačilo.
• Zamašnjak.
• Ležajevi prijenosa.
• Razvodni lanci. Pri malim brzinama osovine, jednostavno se rasteže.
• Oblozi cilindara. Zbog čađe su im zidovi oštećeni.

Tako, uz stalne vibracije, dolazi do brzog trošenja dijelova motora. Istodobno, njegova se promocija provodi mnogo sporije, a pakiranje radilice je uvelike uništeno. Kao rezultat, postoji opasnost od curenja ulja.

Namjerno smanjenje broja okretaja

Neki vozači namjerno čine brzinu praznog hoda ispod norme. To se često radi radi uštede goriva. Međutim, kako je praksa pokazala, ovo rješenje nije baš ispravno. Treba imati na umu da popravak i zamjena istrošenih dijelova motora može biti skuplji i više desetaka puta. Stoga nemojte namjerno podcjenjivati brzinu motora, misleći da ćete tako spasiti vaš novčanik.

Kako podesiti motor?

Dakle, imamo vibraciju u praznom hodu. Što se ovdje može prilagoditi? Da biste to učinili, morate obratiti pozornost na nekoliko komponenti i sklopova uključenih u sustav goriva. Ovisno o vrsti napajanja automobila, to može biti rasplinjač, injektor, kao i niz raznih elektroničkih i mehaničkih senzora, čiji se broj na modernim automobilima već mijenja za desetke. Osim ovih elemenata, pumpa goriva je također regulirana.

Prilikom prilagođavanja zapamtite tobroj okretaja izravno ovisi o stupnju kompresije ventila za gas, koji regulira dovod zraka u cilindar, kao i o radu ventila u praznom hodu, koji opskrbljuje kisik neovisno o prvom dijelu. Ova vrijednost se povećava pomoću papučice gasa. Tako možete izjednačiti brzinu praznog hoda na vrijednosti od 800-1000 o/min.

Kako sačuvati resurse dijelova motora u različitim načinima rada?

Kako biste produžili vijek trajanja motora, ne morate samo pratiti normalan broj okretaja radilice. Također će moći pravilno upravljati automobilom, birajući optimalan raspon rada. Stručnjaci preporučuju prebacivanje u viši stupanj u rasponu okretaja između najvećeg zakretnog momenta i maksimalne snage. Istodobno, tijekom vožnje pod velikim opterećenjem (na primjer, prilikom vožnje po uzbrdici), nije potrebno dopustiti da moment osovine padne na vrijednosti bliske praznom hodu.

Čim osjetite karakterističnu vibraciju preopterećenog motora, hitno prebacite u niži stupanj prijenosa. Inače će dijelovi motora biti izloženi velikim opterećenjima. To može uzrokovati kvar cijele grupe cilindar-klip. Zapamtite da visoki okretaji motora (osobito benzinskog) nisu tako loši kao niski. Ako imate automobil na benzin, promijenite stil vožnje tako da brzina motora ne padne na 2 tisuće ili manje tijekom vožnje. U tom slučaju dopušteno je okretati radilicu do vrijednosti6000-8000 o/min Čim osjetite da je vaš automobil prestao vući i da će se istrošiti, prebacite se u niži stupanj prijenosa i ni u kojem slučaju ne dopustite da brzina padne do točke vibracija, pogotovo ako idete nizbrdo. Upravljanje automobilom u ovom načinu rada će spasiti dijelove od preranog trošenja. Istovremeno, ovaj stil vožnje "velikim brzinama" se ni na koji način ne odražava na povećanu potrošnju goriva.

Zaključak

Dakle, otkrili smo zašto se vibracije javljaju u praznom hodu, kako ih mogu uzrokovati i kako ih ukloniti. Dakle, borba protiv podrhtavanja motora igra odlučujuću ulogu u osiguravanju sigurnog, pouzdanog i izdržljivog rada automobila stotinama tisuća kilometara. Svaka vibracija, uključujući i prazan hod, vrlo je štetna za automobil. Ne samo da donosi nelagodu vama i vašim putnicima, već i značajno šteti motoru. Situacija može doseći i neovlašteno odvrtanje vijaka i matica. Već ovi kvarovi mogu dovesti do najnepredvidivijih posljedica.