Starter radi u praznom hodu: mogući uzroci, metode rješavanja problema i savjet stručnjaka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Pouzdanost modernih automobila značajno je porasla u odnosu na stare. Stoga se današnji vozači ne sjećaju odmah koju polugu povući za otvaranje haube. Jedna od najpopularnijih situacija koja zbunjuje neiskusne vlasnike automobila je kada starter radi u praznom hodu. Čini se da se vrti, ali motor se ne pokreće. Može biti mnogo razloga za ovaj neuspjeh. Pogledajmo glavne i saznajmo kako ih popraviti.

Početni uređaj

Ovaj element u automobilu je neophodan za pokretanje motora. Glavni mehanizmi u njemu: DC elektromotor, slobodni hod ili bendix, relej za uvlačenje.

Uređaj radi na sljedeći način. Kada je ključ za paljenje uključen, starter se napaja iz baterije. za kontrolu kontaktarelej uvlakača se napaja s 12 volti, zatim se unutar njega aktivira elektromagnet i brzina se napreduje. Potonji bi trebao zahvatiti prstenasti zupčanik na zamašnjaku.

U isto vrijeme, kontakti za napajanje su zatvoreni unutar releja za uvlačenje i napon se dovodi do motora startera. Kao rezultat toga, kotva startera se okreće, a s njom i zupčanik spojke za pretjecanje. Sukladno tome, zamašnjak se okreće zajedno sa zupčanikom. Rotacija zamašnjaka i radilice pokreće klip i motor se pokreće.

Što sprječava ispravan rad startera?

Različiti čimbenici mogu ometati normalno funkcioniranje startera. Na primjer, često u jakom mrazu, starter može poraditi - ulje u motoru se zgusne i snaga motora nije dovoljna za okretanje radilice dovoljnom brzinom za pokretanje motora. Također možete zabilježiti ljudski faktor i stanje električnih kontakata.

Najčešći kvarovi

Ako izbacimo statistiku o kvarovima startera, možemo identificirati sljedeće probleme. To su labavi vrhovi ili oksidirani terminali baterije. Također, postoje kratki spojevi u namotima solenoidnog releja ili kratki spoj namota releja na masu. Može doći do prekida u strujnom krugu startera. Često se starter okreće u praznom hodu zbog kvarova solenoidnog releja. Četke unutar startera su možda istrošene, ima izgorjelih klinova unutar solenoidnog releja.

Okreće se i ne hvata

Kvar je popularan, posebno na domaćim automobilima. Situacija pokazuje da je električni krug zatvoren i struja se dovodi do četkica armature startera. Elektromotor je u savršenom stanju. Ali zadržavanje namota releja za uvlačenje ne radi, a nema pomicanja bendixa. Među razlozima mogu se izdvojiti i mehaničke i električne kvarove.

Mehanički problem

Starter se okreće u praznom hodu ako bendix ne zahvati zube zamašnjaka. Sila iz releja tijekom uvlačenja prenosi se na spojku za pretjecanje kroz poseban plastični element. Ako postoji veliki otpor kretanju bendixa duž osovine armature, tada se plastični dio lomi. Spojka za prekoračenje se ne uključuje dok se starter okreće zbog zatvaranja kontakta solenoidnog releja.

Neizravni razlog za lomljenje plastične šipke unutar startera su istrošeni zupci na osovini armature startera. Zubi na stražnjoj strani bendixa također se mogu nositi. Kako bi riješili problem, stručnjaci savjetuju potpuno zamjenu plastične poluge ili bendixa.

Još jedan mehanički uzrok rada startera u praznom hodu je trošenje zubaca na kruni zamašnjaka. Zupčanik bendix se samo pomiče i ne može se uhvatiti. Kao rezultat toga, starter bendix prelazi u prazan hod. U tom slučaju serviseri preporučuju uklanjanje startera s motora i pažljivo pregledavanje zubaca na zamašnjaku, kao i na zupčaniku. Eventualno promijenitiimat ćete i krunu zamašnjaka i bendix.

Kako provjeriti zupce na zamašnjaku bez skidanja startera?

Kako biste potvrdili ili otklonili ovu grešku s istrošenim zubima, trebate uključiti 3. ili 4. brzinu na automobilu i pomaknuti automobil oko pola metra. Zatim biste trebali pokušati ponovno pokrenuti automobil - ako se motor pokrene, tada je potrebno promijeniti krunu. Ako starter radi u praznom hodu, onda to nije kruna.

Električni razlog

Ako pri pokretanju motora čujete kako se starter okreće, ali motor se ne drži, problemi se mogu lokalizirati u solenoidnom releju. Postavlja se na kućište startera i ima stezaljke za spajanje pozitivne žice iz akumulatora i kontrolni kontakt prekidača paljenja. Solenoidni relej je zavojnica s dva namota. Prvi namot ovdje se uvlači, drugi drži.

Funkcije ova dva namota su različite. Trud je također drugačiji. Uvlačenje namota releja potrebno je za gurnuti bendix, zatvoriti kontakte za dovod napona na četke elektromotora. Zauzvrat, držač namot stvara dovoljnu silu da bendix može dobiti pouzdano zahvat s krunom zamašnjaka. Ako se starter samo vrti u praznom hodu, tada namot uvlakača radi dobro. Problem treba potražiti negdje drugdje.

Ako postoji međuzavojni kratki spoj u namotu za držanje solenoidnog releja, tada se fiksacija bendiksa u položaju zahvata s krunom ne izvodi, a zupčanik se vraća natrag. Zakretni moment se ne prenosi namotor, a ne pali - VAZ starter se okreće u praznom hodu.

Popravak uključuje restauraciju ili potpuno zamjenu solenoidnog releja. Također je odlično rješenje potpuno zamijeniti starter originalnim uređajem. Ali ovo nije rješenje za svakoga, pa stručnjaci mogu savjetovati popravak sklopa - rastavljanje uvlakača, defekt, mijenjanje ili vraćanje istrošenih dijelova.

Starter se okreće, motor se ne pokreće

Može se razlikovati još jedna situacija - starter se okreće, drži se za zamašnjak, vrti motor. A motor ne želi upaliti. Pogledajmo zašto starter radi u praznom hodu. Uzrok može biti ili sam starter ili drugi elementi automobila.

Rukavi

Sidro se okreće na dvije čahure. Djeluju kao klizni ležaj. Ako su čahure jako istrošene, tada se položaj rotora može promijeniti zbog zračnosti. On zapne. Otuda i rad u praznom hodu.

Kada starter radi na istrošenim čahurama, struja potrebna za normalan rad startera se povećava. To dovodi do oštrog pada napona u mreži vozila. Ako padne ispod 9 volti, tada će se ECU isključiti, sustav neće moći zaiskriti. Starter okreće radilicu, ali kao rezultat toga, motor se ne može pokrenuti. Situacija s nedostatkom iskre zbog isključivanja ECU-a posebno je relevantna za moderne automobile.

Ovaj se kvar često uočava po hladnom vremenu. Ali nije uvijek za to kriv starter. Ovo ponašanje može izazvati viskoznostulje, prazna baterija. Starter je možda nov, ali motor se ne može pokrenuti. U tom slučaju stručnjaci savjetuju punjenje baterije, a problem će se riješiti sam od sebe.

Niska kompresija

Drugi razlog kada se hladni starter okreće u praznom hodu je sam motor s unutarnjim izgaranjem. Ako kompresija motora nije dovoljna za normalnu kompresiju mješavine goriva, tada se motor neće pokrenuti. Također, radilica se može rotirati s otporom - to također utječe na start.

Jedan od najjednostavnijih razloga je sve što je povezano s ljudskim faktorom. Na primjer, prazan spremnik ili niska razina goriva. U nekim je automobilima spremnik dizajniran tako da ako je automobil na brdu, a razina goriva u spremniku je niska, pumpa ne može pumpati pravi dio benzina. Motor se ne može pokrenuti. Isto vrijedi i za svijeće. Starter može okretati motor dok se baterija ne isprazni, ali motor se neće pokrenuti zbog neispravnih svjećica.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo situaciju kada se starter okreće u praznom hodu. Razlozi su različiti. Međutim, popravak startera nije težak za one koji su malo upućeni u tehnologiju. Moguće je vratiti rad čak i neodvojivog solenoidnog releja, budući da je vrlo jednostavno uređen.