Benzinska pumpa ne pumpa benzin. Mogući uzroci, načini rješavanja problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Automobilska pumpa za gorivo je uređaj dizajniran za neprekinutu opskrbu gorivom u instalaciju u kojoj se formira mješavina goriva. Čak i najmanji kvar dovodi do prekida u radu motora, a u slučaju ozbiljnijih kvarova, jednostavno ga ne palite.

U ovom članku ćemo razmotriti situacije kada pumpa za gorivo uopće ne pumpa gorivo ili pumpa, ali ne u količini koja je potrebna za normalan rad pogonskoj jedinici. Također ćemo pokušati razumjeti moguće uzroke određenog kvara uređaja za dovod goriva i raspravljati o metodama za njihovo samoeliminiranje na primjeru domaćih automobila rasplinjača VAZ-2109 i ubrizgavanja VAZ-2114.

Što su benzinske pumpe

Automobili s benzinskim motorima, ovisno o marki, modelu i modifikaciji, mogu biti opremljeni pumpama za gorivo različitih izvedbi. Ali svi oni spadaju u dvije glavne kategorije: mehanički i električni. Većina motora s rasplinjačem opremljena je mehaničkim dodavačima goriva. Ako uzmete VAZ 2109 (karburator), onda ga iz tvorniceopremljen membranskom pumpom proizvođača DAAZ. Glavna razlika između ovog uređaja je jednostavnost dizajna, što je lako razumjeti čak i za početnika. U karburatoru "devet", pumpa za plin nalazi se u motornom prostoru automobila. Lako ga je prepoznati po karakterističnom hemisferičnom poklopcu i crijevima za dovod goriva.

Motori s brizgaljkama VAZ 2114 opremljeni su električnim pumpama za gorivo. Njihov dizajn također se temelji na membrani, ali za razliku od "mehanike", uređaji za dovod goriva u automobilima s automatskim ubrizgavanjem goriva nisu ispod haube, već izravno u spremniku.

Znakovi loše pumpe za gorivo

Kojim god motorom da je vaš automobil opremljen, znakovi da nešto nije u redu s dovodom goriva su slični. To uključuje:

1. Nema odgovora motora za pokušaje pokretanja.
2. Povreda stabilnosti pogonske jedinice u praznom hodu.
3. Utrostručenje.
4. Isključivanje.

Dizajn benzinske pumpe karburatora VAZ 2109

Da bismo razumjeli zašto pumpa za gorivo (karburator) VAZ 2109 ne pumpa, razmotrimo ukratko njen dizajn. Dakle, uređaj za dovod goriva "devet" sastoji se od:

• tijelo;
• potiskivač s mehaničkom polugom za pozivanje;
• sklop dijafragme;
• poklopci s ventilima i spojnicama za pričvršćivanje crijeva;
• mrežasti filter;
• ručica za ručno napuhavanje.

Princip rada mehaničke pumpe za gorivo

Pumpa za benzinpogonjen bregastim osovinom, koji pomiče potisnu šipku u vodoravnom smjeru, uzrokujući njeno uzvraćanje. Gurač, zauzvrat, djeluje na mehaničku polugu crpljenja i već podiže i spušta membransku šipku.

Tako se unutar pumpe za gorivo stvara određeni tlak koji održavaju ventili poklopca uređaja. Jedan od njih pušta gorivo unutra ne puštajući ga natrag, a drugi ga gura u cijev za gorivo koja vodi do rasplinjača.

Kao što vidite, dizajn je vrlo jednostavan, stoga, da biste utvrdili razlog zašto pumpa za gorivo ne pumpa, dovoljno ju je rastaviti i provjeriti stanje glavnih elemenata.

Pusher

Budući da kućište ne utječe na rad pumpe za gorivo, ako nije oštećeno, naravno, krenut ćemo s potiskivačom. Ovaj element je izrađen od čelika i ne može se slomiti tek tako. Ali istroši se - molim, pogotovo ako nije originalan, već kupljen kao zaseban rezervni dio. Čim se njezina duljina smanji za nekoliko milimetara, pumpa za gorivo ne pumpa gorivo.

Prije se trese, ali je amplituda pokreta dijafragme značajno smanjena. Otuda nizak tlak goriva u sustavu i, kao rezultat, prekidi u radu motora. Standardna duljina potiska za DAAZ pumpe je 84 mm. Izmjerite njegovu duljinu i po potrebi zamijenite istrošeni dio.

Otvor blende

Najčešći kvar dijafragme je puknuće dijafragme. Također se događa da onadeformiran. Zbog ovog oštećenja, membrana počinje propuštati gorivo kroz sebe, što također uzrokuje pad tlaka u sustavu.

Takav kvar možete otkriti samo rastavljanjem uređaja za dovod goriva. Ako je dijafragma kriva što pumpa za gorivo ne pumpa, to ćete odmah vidjeti. Ovaj problem se rješava zamjenom.

Poklopac s ventilima i priključcima

Budući da ste već demontirali pumpu za gorivo, nemojte biti lijeni provjeriti ventile. Jedan od njih treba pustiti gorivo, a drugi ga treba pustiti van. Samo ih ispušite i vidite kako dobro rade. Ako ventili pokvare, zamijenite sklop poklopca.

Filter pumpe i poluga za ručno punjenje

Prva stvar koju ćete vidjeti kada rastavite dovod goriva je cjedilo. Izrađen je od tanke perforirane plastike. Razlog tome što pumpa za gorivo ne pumpa može biti i to, ako je deformirana ili jako kontaminirana.

U prvom slučaju, filtar se mora zamijeniti, u drugom se mora oprati tekućinom za čišćenje karburatora.

Ručica za ručno punjenje nema nikakve veze s činjenicom da pumpa za gorivo ne pumpa gorivo kada se bregasto vratilo okreće. Jedina stvar koja se može slomiti u njemu je opruga koja ga vraća u prvobitni položaj.

benzinska pumpa ne pumpa: injektor

Kao što je već spomenuto, pumpe u rasplinjaču i motorima s ubrizgavanjem imaju drugačiji dizajn. U vozilima s prisilnim ubrizgavanjem goriva, svi procesi povezani s njegovimdovod u komore za izgaranje kontrolira elektronička upravljačka jedinica, tako da može doći do kvarova raznih vrsta elektroničkih uređaja.

Glavni razlozi zašto pumpa za gorivo motora za ubrizgavanje ne pumpa uključuju:

• kvar električnog pogona uređaja;
• začepljen filter pumpe;
• kvar releja;
• pregorio osigurač.

Kako razumjeti da je pumpa za gorivo uzrok kvarova motora

Dijagnosticiranje problema s pumpom za gorivo u automobilu s motorom s ubrizgavanjem puno je lakše nego u automobilu s motorom s rasplinjačem. Činjenica je da se pri uključivanju paljenja jasno čuje zvuk rada elektromotora modula goriva. Nastavlja se nekoliko sekundi. Ovaj zvuk označava da se pumpa za gorivo okreće, pumpa gorivo.

Ako se to dogodi kada se ključ okrene, onda je sa samim uređajem sve u redu, a uzrok treba tražiti negdje drugdje. Pa, ako kada uključite paljenje ne čujete karakterističan zvuk pumpe, možete biti sigurni da je problem u njoj, ili u elementima njenog napajanja.

Počnite s relejem i osiguračem

S obzirom na to da se modul za dovod goriva nalazi u spremniku automobila i nije tako lako doći do njega, bolje je započeti dijagnozu s relejem i osiguračem:

1. Uklonite vijke koji pričvršćuju poklopac montažnog bloka koji se nalazi lijevo od stupa upravljača.
2. Nađi ispod njegaosigurač F3 (15 A) i relej R2. Ovo su elementi koje moramo provjeriti.
3. Što se tiče osigurača, on mora biti "okružen" testerom. Ako je neupotrebljiv, zamijenite ga.

Provjera releja u garaži je prilično teška. Ali možete uzeti sličan (iz susjedne utičnice), očito dobar relej, i staviti ga na mjesto dijagnosticirane. Sada uključite paljenje. Pumpa li pumpa za gorivo? Razlog pronađen! Pa, ako se ništa nije promijenilo, idemo dalje.

Električni pogon i filter

Pumpa za gorivo u VAZ 2114 za ubrizgavanje je element modula goriva koji se nalazi u spremniku automobila. Također uključuje:

• grubi filter;
• senzor razine goriva;
• cijevi za spajanje na dovod goriva.

Da biste došli do modula, morate ukloniti donji dio stražnjeg sjedala, odspojiti kabelski svežanj i odvrnuti 8 vijaka koji pričvršćuju njegov poklopac. Uklonite cijeli sklop uređaja. Prije svega, pregledajte grubi filter. Ako je začepljen, zamijenite ga.

Da biste testirali motor, morat ćete ga spojiti izravno na terminale baterije. U slučaju normalnog rada, „ozvonite“ožičenje i provjerite kontakt žice za uzemljenje na poklopcu modula. Ako elektromotor ne daje znakove života, pitanje "zašto pumpa za gorivo ne pumpa" konačno je našlo svoje rješenje.

Pokušati sami popraviti je nepraktično. Samo kupite novi motor i instalirajte ga na mjesto starog. I dalje,ne biste trebali trošiti novac na kupnju cijelog modula, koji sada košta oko 3 tisuće rubalja. Zasebno kupite elektromotor i novi filter. Sve će vas to koštati tri puta jeftinije.