Diesel pumpa za ubrizgavanje. Visokotlačna pumpa za gorivo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Glavna razlika između dizel motora i benzinskih motora je drugačiji raspored sustava goriva i sustava ubrizgavanja. Najvažniji element u dizajnu je pumpa za ubrizgavanje dizelskog motora. Ovo je visokotlačna pumpa za gorivo.

Što je pumpa za ubrizgavanje

Ova oprema se smatra jednom od najsloženijih među ostalim dizel agregatima. Uređaj obavlja glavnu funkciju. Isporučuje gorivo u komore za izgaranje pod vrlo visokim tlakom.

Ovo je potrebno za opskrbu zapaljivom smjesom u komore za izgaranje motora pod određenim tlakom, i to samo u pravom trenutku za to. Dio dane mješavine je vrlo precizno izmjeren pomoću elektronike. Također, dio odgovara opterećenju.

Evolucija pumpe za ubrizgavanje

Vlade mnogih zemalja širom svijeta značajno su pooštrile ekološke standarde za emisiju štetnih tvari. To je dovelo do činjenice da su mehaničke visokotlačne pumpe goriva dizelskog motora počele postupno zamjenjivati elektronička oprema. Mehaničari se nisu mogli nositi s ispravnim doziranjem mješavine goriva u potrebnoj točnosti. Osim,mehaničari nisu mogli brzo reagirati na svaku promjenu u načinu rada pogonske jedinice.

Najpoznatiji proizvođači elektronike ponudili su moderne sustave kontrole smjese goriva. Uvođenje elektronike omogućilo je smanjenje nestabilnosti izgaranja goriva, a također i smanjenje neravnomjernog rada u praznom hodu.

Neki uređaji su imali poseban ventil u svom dizajnu za brzo djelovanje. To je dovelo do podjele procesa opskrbe smjesom goriva u komore na dva dijela. Ova tehnologija značajno je smanjila jačinu izgaranja goriva.

Precizna kontrola ubrizgavanja također je pomogla u smanjenju emisija otrovnih tvari u atmosferu. U novim motorima smjesa potpuno izgara, a povećana učinkovitost je omogućila povećanje učinkovitosti i povećanje konačne snage.

Oprema distribucijskog tipa opremljena je elektroničkim upravljanjem. Elektronika regulira položaj dozatora. Također je uključen i poseban ventil koji vam omogućuje da napredujete u procesu ubrizgavanja.

Vrste pumpi za ubrizgavanje

Postoji nekoliko vrsta pumpi prema vrsti ubrizgavanja.

Dakle, postoje uređaji izravnog djelovanja, kao i baterija. U najnovijim sustavima, procesi kontrole zakretnog momenta dodijeljeni su izravno mlaznicama i elektroničkim upravljačkim sustavima.

Pumpa izravnog djelovanja

Pumpa za ubrizgavanje dizel motora s izravnim djelovanjem ima mehanički uređaj. Pogon se temelji na klipu i čahuri. To se zoveklipni par. Svi procesi na opremi ove vrste odvijaju se u isto vrijeme. Odvojeni dio pumpe isporučuje gorivo u potrebnoj dozi u svaku komoru za izgaranje dizelskog motora. Što se tiče pritiska, on se stvara kretanjem klipa pumpe. Ova oprema opremljena je mnogim dizelskim stranim automobilima. Po ovom principu postoji i visokotlačna pumpa za gorivo dizel motora (Volkswagen nije iznimka).

Akumulatorska pumpa za ubrizgavanje

Ovdje, razlika od tradicionalne pumpe je u tome što na pogon klipa utječe pritisak izravno u samom cilindru.

Ali osim toga, takav učinak može se ostvariti kroz posebne opruge. Postoje i uređaji s hidrauličkim akumulatorima koji se najčešće ugrađuju na moćne, ali spore motore.

Nepotrebno je reći da hidraulične akumulatorske pumpe imaju odvojene procese ubrizgavanja i pražnjenja. Zapaljiva smjesa se pumpa u akumulator pod visokim tlakom i tek tada ulazi u komore za izgaranje. Ovaj pristup omogućuje učinkovitiju atomizaciju kao i optimalno formiranje smjese, što je izvrsno za svako opterećenje. Među nedostacima takvog sustava može se izdvojiti još veća složenost opreme, što ne pridonosi popularnosti. Moderni motori koriste opremu baziranu na elektromagnetnim ventilima i elektroničkom upravljačkom sustavu.

Distribucijska pumpa

Ovi elementi, u usporedbi s linijskim, opremljeni su jednim ili dvaklipovi koji služe svim komorama za izgaranje. Masa i ukupne dimenzije ovih uređaja su mnogo manje. Kvaliteta njihovog rada je puno veća.

Ali ovi sustavi su kratkog vijeka. Često je bio potreban popravak visokotlačnih pumpi za gorivo dizelskih motora. Time je određena primjena opreme – osobni automobili.

Inline pumpe

Ova oprema je opremljena parovima klipova. Ima ih onoliko koliko ima cilindara u motoru. Ovi dijelovi su montirani u kućište, gdje postoje posebni kanali za pumpanje i ispuštanje dizel goriva. Za pogon klipa koristi se posebna bregasta osovina koja se pokreće iz radilice. Da bi pumpa radila, parovi klipova moraju biti pritisnuti na bregove. To se radi s oprugama.

Kada se bregasto vratilo pomakne, brega pronalazi potiskivač, koji se u tom trenutku pomiče duž njegovog rukavca. Kada se element pomiče, vrši se otvaranje i zatvaranje otvora za ulaz i izlaz goriva. Tako se u sustavu pojavljuje tlak. Kao rezultat toga, ispusni ventili se otvaraju i gorivo se kreće kroz cijev goriva do mlaznica. Ovo je posao dizel pumpe za ubrizgavanje.

Za podešavanje klip se okreće u svom rukavu. Za obavljanje ove rotacije, uređaj ima poseban zupčanik koji se spaja s letvom. Potonji je izravno povezan s papučicom gasa. Gornji dio klipa je napravljen nagnut. Prilikom okretanja možete promijeniti brojdizel gorivo.

Ovaj dizajn in-line pumpi osigurava visoku pouzdanost.

Mehanizmi se podmazuju pomoću motornih ulja iz sustava za podmazivanje jedinice. Stoga se može koristiti gorivo niske kvalitete. Ove pumpe se koriste u velikim kamionima i korištene su u automobilima do 2000.

Diesel pumpa za ubrizgavanje

Na primjeru distribucijske pumpe za ubrizgavanje možemo razmotriti temeljni uređaj. Dakle, pumpe su s jednim ili dvostrukim klipom. U isto vrijeme, jedan dio aparata može opskrbiti zapaljivu smjesu u nekoliko mlaznica.

Dakle, oprema se sastoji od ventila za smanjenje tlaka, regulatora za sve modove, odvodne armature, kućišta dijela pumpe, zajedno s parom klipa i ventilima. Osim toga, uređaji uključuju element za pumpanje goriva, otvor za podešavanje unaprijed ubrizgavanja, kućište, solenoidni ventil i uređaj za pogon klipa.

Kao što vidite, oprema ima složenu strukturu. U slučaju kvara, dijagnosticiranje dizel pumpe za ubrizgavanje bit će težak zadatak. I bit će vrlo teško popraviti sustav čak i u garaži.

Uzroci neuspjeha

Cijena ovih uređaja je prilično visoka, a sama pumpa je vrlo zahtjevna za kvalitetu goriva i maziva. Ako se dizelski automobil koristi na loše gorivo, tada nužno sadrži razne čvrste čestice. Sve to utječe na rad para klipa, koji ima minimalnu toleranciju. Takođernekvalitetno "dizelsko gorivo" lako onesposobljava mlaznice. S obzirom na složenost moderne dizel pumpe za ubrizgavanje, trošak punjenja nekvalitetnog goriva može biti vrlo skup. Usput, sama pumpa košta oko 300 dolara.

Među najpopularnijim kvarovima pumpi i injektora izdvajaju se sljedeće:

• visoka potrošnja;
• dimni ispuh;
• buka i drugi strani zvukovi;
• spajanje snage;
• teško za početak.

Naravno, ove kvarove mogu uzrokovati i drugi razlozi.

A da biste saznali je li potreban popravak visokotlačnih pumpi goriva dizel motora, potrebno je posebno postolje. Ova oprema je dostupna samo u servisnim postajama koje su specijalizirane za takvu opremu. Moderne pumpe nemaju one prilagodbe koje bi omogućile dijagnostiku. Stoga ćete morati potražiti pomoć profesionalaca.

Popravak strojeva

Potreba za popravcima može biti uzrokovana raznim razlozima.

Mnogi kvarovi se ne mogu popraviti ručno. Međutim, ako se popravak svodi na zamjenu istrošenih dijelova, to se lako izvodi u garaži. Ali još uvijek morate prilagoditi opremu na specijaliziranom stalku.

Dakle, jedan od razloga je istrošenost pumpe za ubrizgavanje dizel motora. Odrediti ovo je dovoljno jednostavno. Elektrana će raditi previše neravnomjerno i glasno. Također otežava pokretanje i gubitak snage. O gorivu niske kvalitete već je rečeno. Više naservisabilnost utječe na elektroniku. Za popravak je često potrebno jednostavno zamijeniti ono što je istrošeno. Ali za to morate rastaviti uređaj. Možete to učiniti sami, ali bez odgovarajućeg znanja, bolje je obratiti se profesionalcima.

Dakle, otkrili smo koje su vrste visokotlačnih pumpi za gorivo i ispitali razloge njihovog kvara.