Motocikl "Sova". Motocikl "ZiD Owl 200" novi (fotografija)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

"Owl" (puni naziv motocikla je "Sunrise Owl") - potomak poznatog "Kovrovets" (model "K-175"), koji je proizvodila tvornica Degtyarev (ZiD) od 1957. do 1965

Zanimljiva i duga povijest postojanja, opetovana promjena izgleda i karakteristika. Sve ovo je motocikl "Sova". Fotografije raznih problema to jasno potvrđuju.

Motor je srce motocikla

Motocikl Owl opremljen je cilindričnim dvotaktnim motorom s zračnim hlađenjem radnog volumena od 173,9 kubičnih centimetara. Otvor - 61,72 mm, hod - 58,5 mm.

Owl motocikl: prva izdanja

U početku je ovaj model imao jednocilindrični dvotaktni motor, dvokanalnu petlju za čišćenje prema Schnurle patentu i četverostupanjski mjenjač. Snaga motora bila je dvadeset i pol konjskih snaga pri 6300-7500 o/minminuta. Model je imao kontaktno paljenje, moment do 14 Nm pri 5100 o/min, generator G-411, drugačiji oblik spremnika za plin, prtljažnik i štitnik za zaštitu koljena motociklista. Maksimalna brzina bila je osamdeset i pol kilometara na sat, suha težina - dvjesto dvadeset i pol kilograma.

Početak modernizacije

Nekoliko godina nakon prvog izdanja, dizajneri su imali tehnička rješenja koja su bila usmjerena na poboljšanje performansi, pouzdanosti, kao i na poboljšanje izgleda. Godine 1976. moderniziran je motocikl Sova.

Unaprijeđena verzija izvana se razlikovala od prethodne po okruglom obliku žmigavca (nekada su bile pravokutne), stražnjim svjetlima i prigušivaču novog oblika. Upotrijebljen je novi svjetlosni uređaj alarmni sustav, beskontaktni elektronički sustav paljenja, novi prigušivač. Snaga motora bila je dvadeset i pol konjskih snaga, okretni moment - 15 Nm pri 6300 o / min. Maksimalna brzina - osamdeset pet i pol kilometara na sat, suha težina - dvjesto dvadeset dva i pol kilograma.

Owl 200 Model 1977-1979: Need for Speed

Tijekom tog razdoblja, dizajneri su uložili mnogo napora da značajno povećaju snagu motora, koja se povećala na dvadeset četiri i pol konjske snage pri 6700-7900 o/min, uz zadržavanje iste zapremine od 173,7 kubičnih centimetara i maksimalnog okretnog momenta do 1,6 kgf m (16 Nm) pri 5600 o/min. Zahvaljujućipromjenom konfiguracije kanala u cilindru, kućištu radilice i novoj glavi cilindra, omjer kompresije je povećan na 10,4. Prednja vilica je mehanički promijenjena: povećan je promjer cijevi i pri tome je maksimalno poboljšan amortizer vrijeme. Hod vilice je povećan za dvadeset milimetara i iznosio je sto šezdeset devet i pol. Sada je motocikl "Sova 200" počeo dostizati maksimalnu brzinu do sto i pet kilometara na sat, dok je njegova suha težina bila sto dvadeset i jedan kilogram.

Owl 175 model 1981-1983: veliki rezervoar za plin i poboljšana kočnica

U 1981-1983 zamijenjen je rezervoar za plin koji je počeo primati tri i pol litre goriva više, kao i usisni sustav, stražnji amortizeri. Zahvaljujući dizajnerskim rješenjima, motocikl Owl 175 dobio je veći energetski intenzitet, nove baterije bile su smještene pod kutom od dvanaest stupnjeva u odnosu na vertikalu, što je osiguralo kotačima hod od sto pedeset devet i pol milimetara.

Osim toga, nadograđeni model koristi moderniziranu kočnicu, povećan sa sto dvadeset pet na sto šezdeset milimetara u promjeru kočionog bubnja, kotača, generatora G-427 nazivnog napona od 7 V, i poboljšano sedlo. Maksimalna brzina i dalje je bila sto pet i pol kilometara na sat, a suha težina još uvijek bila sto dvadeset pet i pol kilograma.

Owl motocikl: specifikacije modela 1983-1985

U 1983.-1985. nabavljeno je pero cilindrapovećana površina hlađenja. Neki od motora počeli su biti opremljeni rasplinjačem čehoslovačke proizvodnje, koji je u sovjetsko vrijeme bio vrlo tražen i bio je ogroman deficit. Novost je bila ugradnja nove dvanaestovoltne električne opreme:

• FG-137B prednja svjetla s europskim difuzorima;
• nova stražnja svjetla sa bočnim reflektorima.

Iznad farova su ugrađene plastične upravljačke jedinice: kontrolne lampice za pokazivače smjera, prekidač za paljenje, kratka i duga svjetla, brzinomjer.

Dodatno, ugrađene su brave protiv krađe. Prednji amortizer dobio je gumeni valoviti poklopac, što je omogućilo da se u njega što je više moguće spriječi ulazak prašine. Modernizirani motocikl "ZiD Sova" dobio je novi profilirani štit na prednjem kotaču, kickstarter polugu s sklopivom papučicom umjesto čvrste, sklopivu podnožje za vozača, te retrovizor. Pri maksimalnoj brzini od sto pet i pol kilometara na sat, suha težina bila je sto dvadeset dva i pol kilograma. Godine 1985. motocikl dobiva novi sportski upravljač s džemperi, roll bar, dva retrovizora, posebna turistička oprema (stražnji prtljažnik sa bočnim dijelom, bočna torba od prave kože, tablet vrećica za spremnik goriva). Motocikl je ukrašen novim natpisima na spremniku i poklopcu kutije za alat, koji su izrađeni od posebnog lavsan filma. Maksimalna brzina bila je sto pet i pol kilometara na sat,suha težina - sto dvadeset pet i pol kilograma.

Promjene 1989.: novi motor i povećana snaga

Godine 1989. novi motor je ugrađen na staru šasiju, koja je imala poseban ventil za latice. Unaprijeđeni motor odlikovao se cilindrom koji je imao pet-kanalno pročišćavanje i dva izlazna prozora. Provrt je povećan sa 61,5 na 63,5 milimetara, a povećana je i suknja klipa. Snaga je povećana na 35,5 KS. S. pri 6000 o/min, maksimalni okretni moment - do 17 Nm pri 5500 o/min. Motor ima jedan prigušivač. Volan motocikla se proširio, nakon što je dobio skakače. Lanac je produžen za tri karike.

Tako vidimo da je motocikl "Sova" imao vrlo različite karakteristike tijekom godina svog postojanja. Pogledajmo pobliže karakteristike najnovijih modela.

"Sova 200": karakteristike

Motor ovog motocikla je jednocilindrični, dvokraki, s trstičnim ventilom u usisu. Zapremina motora je 175/197 ccm. vidi Dodatno, motocikl "Owl 200" opremljen je posebnim sustavom podmazivanja zajedno sa sustavom hlađenja goriva i zraka. Maksimalna snaga motora je 10,3 litre. S. Suha težina - sto dvadeset dva i pol kilograma. Maksimalno opterećenje je dvjesto dvadeset i devet kilograma. Maksimalna razinabrzina - sto dvadeset pet i pol kilometara na sat. Potrošnja goriva je četiri i pol litre na stotinu kilometara. Motocikl je visok 829,5 mm, širok 859,5 mm i dugačak 2100 mm. Razmak od tla - 125 mm.

Sova 175

Ovaj model, koji se može nazvati i motociklom ZiD Owl 175, vrlo je kvalitetan cestovni model srednje klase i namijenjen je prvenstveno turističkim putovanjima ili šetnjama, kako sa suvozačem tako i sam. Može se voziti i off-road i po asf altnoj cesti. U nekim slučajevima, motocikl Owl 175 može biti opremljen prikolicom tipa Raccoon. Tehnički parametri modela su prilično visoki. Osim toga, ovaj se model značajno razlikuje od ostalih po visokom stupnju učinkovitosti goriva, povećanom razinom udobnosti, kao i operativnoj pouzdanosti.

Zapremina motora je dvjesto pedeset i pet kubičnih centimetara. Motor je jednocilindrični, dvotaktni. Sustav za distribuciju opremljen je posebnim reed ventilom na ulazu. Do hlađenja dolazi zbog strujanja nadolazećeg zraka.

Veličina motocikla je 62,5 x 57,6 cm. Zapremina motora je 173,7 kubičnih centimetara. Maksimalna snaga motora je 29,5 litara. S. pri 5800 o/min.

Tip prijenosa - motor, lanac, primarni. Ukupan broj prolaza je četiri. Glavni sekundarni zupčanik je lanac. Okvir je zavaren, cijev. Prednja vilica jeteleskopski. Hod prednjeg ovjesa je 0,155 mm.

Stražnji ovjes je opremljen s dva amortizera i predstavlja njihalo. Hod prednjeg ovjesa je sto petnaest milimetara. Prednja kočnica, kao i stražnji kotač, je bubanj. Suha težina - sto dvadeset dva i pol kilograma. Duljina motocikla je dvije tisuće sto milimetara. Širina - osamsto pedeset milimetara. Baza je tisuću tristo pedeset i pet milimetara. Visina sedla je osamsto dvadeset pet i pol milimetara. Razmak od tla - sto dvadeset pet i pol milimetara. Maksimalna brzina je sto pet kilometara na sat. Potrošnja goriva je četiri i pol litre na stotinu kilometara. Volumen spremnika za plin je petnaest litara.

"Sova" danas

Unatoč pojavi novih modernih modela motornih vozila, motocikl Owl ostaje prilično zgodno prijevozno sredstvo. Fotografije predstavljene u članku to u potpunosti dokazuju.

Motocikl "ZiD Owl" smatra se nepretencioznim motociklima, ali zahtijeva pristojnu i stalnu pažnju na sebe. Rezervni dijelovi su još uvijek dostupni, i to po prilično niskoj cijeni.

Ljubitelji ove legendarne tehnike udružuju se u društva, klubove i druge organizacije. Neki vlasnici motocikala poboljšavaju i moderniziraju svoje motocikle, a objavljuju fotografije na društvenim mrežama. Drugi pokušavaju zadržati izgled kakav je bio u vrijeme stvaranja.