UAZ 469 uređaj prednje osovine s opisom. Shema, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Uređaj prednje osovine UAZ 469 razlikuje se od svog stražnjeg kolege u nekim značajkama dizajna. Osim grede mosta i diferencijala, sklop uključuje univerzalne zglobove jednakih brzina na uglovima i mjenjač. Kućište osovine je spojeno na kuglični zglob prirubnicom. Tijelo šarke je fiksirano pomoću para klinova. Poklopac mjenjača sa osovinom i kočionim štitom pričvršćen je vijcima na okvir.

Opis

Kako bi se smanjio stupanj istrošenosti dijelova sklopa, preporuča se isključiti prednju osovinu UAZ 469 pri kretanju po tvrdoj površini, čiji ćemo uređaj dalje razmotriti. Također biste trebali deaktivirati glavčine na prednjim kotačima. Da biste to učinili, uklonite poklopce i odvrnite vijke iz utičnice osovine. Kao rezultat toga, spojnica se postavlja u položaj koji odgovara prstenastom utoru i krajnjoj strani spojke. Nakon ugradnje ovog elementa u traženi položaj, oni počinju zatezati zaštitni poklopac.

Aktivacija prednjeg kotača se vrši sigurnim pričvršćivanjem vijaka. Shema dizajna mosta usmjerena je na sinkrono uključivanje i isključivanje pogona oba kotača.

Prednji uređajmost UAZ 469

Kućište, glavni zupčanik i diferencijal odgovaraju onima na stražnjem primjerku. U modifikaciji 469B, predviđen je uljni prsten i desni navoj s žigom "P". Kuglasti zglob je pričvršćen na kućište osovine. Učvršćuje se s pet vijaka. U njega su utisnute čahure i klinovi. Osim toga, na nosaču se nalazi poklopac za kućište radilice reduktora kotača i kućište zgloba upravljača. Zupčanik i kočni štit pričvršćeni su na element za zaključavanje sa šest vijaka.

Zakretni dodatak rotacijskog grebena montiran je s interferencijalnim prisjedom, čija je vrijednost podesiva od 0,02 do 0,10 mm. Kako bi se spriječilo zakretanje ovog elementa, u dizajnu su predviđene igle za zaključavanje. Podešavanje položaja vrši se pomoću brtvi ugrađenih u gornjem dijelu, između prve poluge. Osim toga, položaj se može ispraviti ugradnjom odstojnika sa strane i na dnu dijela.

Značajke

Uređaj prednje osovine UAZ 469, čija je fotografija prikazana iznad, sugerira prisutnost uljne brtve, koja je odgovorna za zadržavanje maziva u kućištu i zaštitu rotacijskog brega od onečišćenja. Element se sastoji od unutarnjeg kaveza, brtvenog gumenog prstena, pregrade, filca i vanjske jedinice. Uljna brtva je pričvršćena na kostur zgloba upravljača vijcima.

Zaštitu od istjecanja smjese maziva iz kućišta glavnog zupčanika u rotacijski breg osigurava unutarnja samozatezna uljna brtva izrađena od gume u metalnom kavezu. Podmazivanjegornji zakretni elementi i kuglični zglob se proizvode pomoću posebnih maziva. Donji elementi su podmazani tvari koja dolazi iz nosača gravitacijom.

Šarke

Uređaj prednje osovine UAZ 469 uključuje zglobni sustav za stabilizaciju kutne brzine. Njegov dizajn jamči stabilnost kutne brzine pogonske i prateće osovine. U ovom slučaju udaljenost i odstupanje između njih ne igraju ulogu. Sama šarka se sastoji od para vilica, u čije su krivocrtne utičnice smještene četiri kuglice. Ovi dijelovi imaju petu loptu za lociranje u središnjim preljevima za centriranje vilica.

Udužno pomicanje šarke spriječeno je kugličnim ležajem i sigurnosnom podloškom. Vodeća unutarnja vilica je u interakciji s osovinom diferencijalnog zupčanika. Na rubu vanjske pogonjene vilice postavljen je glavni zupčanik reduktora kotača i valjkasti ležaj s protumaticom. Unutarnje zahvaćanje elementa događa se vijcima. Pogonski dio se agregati s osovinom na valjkastom ležaju i brončanom čahurom smještenom u sredini osovinice. Na kraju osovine predviđen je uređaj za deaktiviranje prednjih kotača stroja. Sastoji se od pokretne spojke, opruge, kuglica i vijaka. Vanjske izbočine povezuju dio s unutarnjim utorima prirubnice, pričvršćene vijcima na glavčini.

Redukcijski uređaj

Prednja osovina UAZ 469 ima mjenjač gotovo identičan mjenjaču kotača stražnje osovine. Među razlikama između ovih elemenata je način ugradnje i pričvršćenja pogonskog zupčanika, kao i dizajn kugličnog ležaja smještenog u posebno stakleno ležište. Pogonski zupčanik montiran je na utore pogonjene zakretne vilice. Učvršćuje se s ležajevima pomoću posebne matice koja se nakon zatezanja otvara u utor osovine.

Podložna podloška je između valjkastog ležaja i zupčanika. Ovi dijelovi nisu zamjenjivi sa stražnjim zupčanicima. Održavanje je isto za oba čvora.

UAZ 469 uređaj prednje osovine: dijagram ožičenja

Sastavljanje i spajanje predmetnog dijela obavlja se sljedećim redoslijedom:

1. Navlaka se umeće u zglobni klin pritiskom. Trebao bi biti u ravnini s krajem gnijezda za slijetanje. Rukav se zatim zakreće i podešava posebnim brošem na željeni promjer.
2. Ograničavanje kretanja šarke identičnih kutnih uzdužnih brzina osiguravaju podloške ugrađene u osovinu i kuglični ležaj. Njihovo mjesto treba biti usmjereno žljebovima za podmazivanje prema šarki. Podloška za pričvršćivanje se pričvršćuje probijanjem na nekoliko mjesta na točkama ravnomjerno raspoređenim po obodu.
3. Zamjena čahura ključa uključuje njihovo pritiskanje i zavrtanje do promjera od 25 mm, uz mogućnost prolaska kroz svaku čahuru.
4. Mast se ulijeva u ležaj kada je šarka ugrađena.
5. Uređenje prednje osovine na UAZ 469 sugerirapodešavanje potrebnih aksijalnih napetosti uz pomoć umetaka za podešavanje, o čemu ovisi položaj čahure i samog kugličnog zgloba. Koristi se najmanje pet odstojnika. Ukupna debljina gornjeg i donjeg dijela ne smije imati razliku veću od 0,1 mm.
6. Prije sastavljanja kutije za punjenje, prsten od filca natopljen je toplim motornim uljem.

Nakon sastavljanja prednje osovine provjerava se na postolju u statičkom stanju i pod opterećenjem. Ovaj položaj se stvara sinkronim kočenjem osovinskih osovina. Ako je sklop pravilno sastavljen, neće biti povećane buke sklopa, curenja ulja u brtvama i manžetama, kao ni u spojevima.

Održavanje

Uređaj prednje osovine UAZ 469, čiji je dijagram dat gore, omogućuje niz preventivnih i prilagodbenih operacija tijekom razdoblja rada. Među njima:

• Periodično zatezanje navojnih spojeva.
• Provjerite praznine.
• Ispravka ležajeva.
• Popravak spojki zupčanika.
• Provjerite konvergenciju.
• Redovno podmazivanje pokretnih dijelova prema tablici propisanih maziva.

Vizualni pregled uređaja prednje osovine UAZ 469 omogućava pregled zglobova upravljača na integritet i prikladnost vijaka za podešavanje, restriktivnih okretnih graničnika, kao i pouzdanost graničnika ovih elemenata.

Šema dizajna dotičnog čvora dizajnirana je za maksimumkut rotacije oba kotača u odgovarajućim položajima je oko 27 stupnjeva. Povećanje ovog pokazatelja ukazuje na deformaciju zglobnih rotacijskih gredica, a to značajno otežava popravak.

Prilagodba

Uređaj prednje osovine UAZ 469, čija je fotografija navedena iznad, u tvornici uključuje podešavanje osovine s prednaprezanjem. U ovom slučaju, isti broj korektivnih jastučića je instaliran na vrhu i na dnu sklopa.

Prednja osovina UAZ 469 se razlikuje po tome što se posebna pažnja mora posvetiti načinu zatezanja ovih elemenata. Fiksacija slabi kao rezultat postupnog trošenja dijelova koji se trljaju. Pojavljuju se aksijalni razmaci između krajeva zakretanja i potpornih prstenova.

Popravak

Prednja osovina vojnog UAZ-a 469, čiji je uređaj gore spomenut, ponekad može zahtijevati popravak. Za popravak, morat ćete ukloniti dio i rastaviti ga. Ovaj proces se provodi na sljedeći način:

• Postavite jastučiće na stražnje kotače automobila.
• Matice i drugi sustavi za pričvršćivanje blokova su odvrnuti.
• Šipka se otkvači sa dvonožaca, nakon čega se uklanjaju matice na amortizerima i kugličnom osovinom.
• Prednji nosač opruge s jastučićima se demontira.
• Prednji dio automobila se podiže izvan okvira, nakon čega se sklop demontira.

Prednja osovina UAZ 469, uređaj s opisomgore navedeno zahtijeva profesionalnu uslugu. Ali ako imate odgovarajuće vještine, možete sami manipulirati ovim blokom.