ZIL-133G40: fotografija s opisom, specifikacijama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Kamion ZIL-133G40 baziran je na legendarnom 130. modelu. Ažurirane modifikacije postale su praktičnije i produktivnije od svojih prethodnika. Ugrađena verzija je dizajnirana za prijevoz različite robe na javnim cestama.

Specifikacije ZIL-133G40

Sljedeći su parametri dotičnog automobila:

• Formula kotača je 6×4.
• Kapacitet -10 t.
• Težina automobila u voznom stanju je 7,47 tona.
• Dimenzije platforme - 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Maksimalna brzina je 85 km/h.
• Prosječna potrošnja goriva je 23,7 l/100 km.
• Zapremina spremnika goriva je 170 l.
• Vrsta pogonske jedinice - dizel motor V-8.
• Kompresija – 18, 5.
• Snaga - 185 ili 200 KS
• Radni volumen - 8, 7 ili 9,5 l.

Mjenjač i spojka

Mijenjanje stupnjeva prijenosa kamiona ZIL-133G40 vrši se pomoću pneumomehaničkog pogona. Među značajkama - ventil za uključivanje izvršne jedinice u interakciji s potiskom pneumatskog pojačivača povezanog sa sustavomaktuator spojke.

Ovo omogućuje vozaču da unaprijed odabere željenu brzinu u razdjelniku bez korištenja pedala gasa i spojke, nakon čega se stupanj prijenosa aktivira jednostavnim pritiskom na papučicu spojke. Pogodnost takvog sustava posebno je uočljiva na cestama s često promjenjivim terenom i pokrivenošću. Ovisno o godini proizvodnje, ručni mjenjač je imao 5 ili 9 načina rada. Tip kvačila - spojka s jednim diskom s pogonskim diskom promjera 38 cm.

Kočnice

Sklop kočnica uključuje četiri sustava:

1. Radna jedinica s atmosferskim pogonom. Čep prednjih i stražnjih kotača prolazi odvojeno. Sustavom upravlja pedala u kabini i kočni ventil s posebnim polugama.
2. Parkirna kočnica koja se koristi za pričvršćivanje stroja na padini. Sustavom upravlja i pneumatika s posebnom dizalicom. Kočione komore opremljene su baterijama za sprječavanje kočenja kotača na stražnjoj osovini.
3. Pomoćni čvor se koristi za česta zaustavljanja. Istodobno se dio opterećenja s glavne jedinice izravnava zbog kočenja od strane motora. Ova značajka produljuje vijek trajanja cijelog kočionog sustava.
4. Rezervna jedinica je dizajnirana za kočenje ZIL-133G40 u slučaju kvara glavnog sustava. Kočnice u slučaju nužde kontrolira parkirna dizalica koja aktivira jedinice za pohranu energije.

Komponente šasije i ovjesa

Okvir dotičnog automobila sastoji se od para otisnutih pečatašpage. Oni su međusobno povezani pomoću posebnih poprečnih šipki. Posljednji elementi su vrlo važni u cjelokupnom ponašanju strukture. Krutost je zajamčena posebnom strukturom zglobova. Ovo je prilično važna točka, budući da su nosači za pogonsku jedinicu i povezani dijelovi postavljeni na prvi dio, krakovi na treću prečku, četvrti element opremljen je polovicama kanala, peta poprečna šipka se koristi za ugradnju vučnog uređaja.

Prednji kotači ZIL-133G40 imaju ovisni ovjes s uzdužnim polueliptičnim oprugama i teleskopskim amortizerima. Analog na stražnjim kotačima su ovisni balanseri s momentnim šipkama i oprugama. Dizajn okvira - lopatica, žigosana, zavarena konfiguracija.

taksi

Opis ZIL-133G40 nastavit će se uzimajući u obzir vozačevo sjedalo. Kabina je preuzeta od prethodnika (130. serija). Malo je poboljšan i dorađen. Među promjenama je povećanje visine, branik je ostavljen u bijeloj boji, a glavni dio se nalazi u raznim nijansama. Iznad rešetke nalazi se natpisna pločica proizvođača. Ispod ovog elementa nalaze se kuke za vuču za sajlu. Na krovu su pozicijska svjetla, sa strane standardni "smjerivači", sprijeda prednji glavni svjetlosni elementi.

Unutarnja oprema je dosta podnošljiva, sve je napravljeno za udobnost vozača. Oprema uključuje ventilacijski otvor, velika retrovizora i druge detalje koji pojednostavljuju tijek rada. Vozačevo sjedalo je podesivo za doseg i nagib, štoomogućuje vam da ga prilagodite određenoj osobi.

Sve komande su identične onima iz kabine 130. ZIL-a. To olakšava njihovu lokaciju i kontrolu. Takav je smještaj prilično prikladan i što je moguće jasniji. Mjerni senzori i upravljački uređaji moderni su i u moderno doba. Osim što može voziti s maksimalnim opterećenjem, stroj može vući dodatnu kuku za vuču.

Tijelo

Konstrukcija ovog dijela u nekim modifikacijama je drvena, kod novijih modela je metalna. Za kamion ZIL-133G40 (pogledajte fotografiju u članku) s prosječnom bazom, samo se bočne strane naginju, verzije s izduženom bazom opremljene su preklopnim stijenkama na tri strane.

Kako bi se povećala korisnost automobila i proširila njegova funkcionalnost, dopuštena je montaža na tijelo šatora. U tu svrhu koristi se posebna struktura okvira. Umjesto teretnog dijela, na modifikaciju 133-X postavljeni su razni moduli za industrijske, poljoprivredne i specijalne zadatke. Po želji, kupci su mogli naručiti automobil s praznom šasijom, naknadno montirajući potrebnu instalaciju, što je važno za organizacije s usko usmjerenom djelatnošću.

Prednosti i nedostaci

Povijest ZIL-133G40 pokazuje da automobil ima niz pozitivnih kvaliteta. To uključuje ekonomičnost rada. Popravak kamiona ne zahtijeva značajne troškove, uključujući zamjenu dijelova i sklopova. Kupnja rezervnih dijelovabit će teško, budući da su podijeljeni u zasebne podskupine. Osim toga, prednosti uključuju nepretencioznost u održavanju, dobru sposobnost trčanja i nosivost.

Unatoč svim prednostima, automobil ima svoje nedostatke. Ne ponaša se vrlo samouvjereno na apsolutnom off-road i snijegom prekrivenim područjima. Među minusima ističu i lošu zvučnu izolaciju kabine i kvalitetu obrade vanjskih dijelova vozila. Unatoč svim značajkama, kamion ZIL-133G40 pokazao se kao pouzdan i odan pomoćnik u raznim industrijama, sposoban za obavljanje dobro definiranih zadataka u svim klimatskim regijama.