Suzuki Bandit 250: specifikacije, recenzije, popravak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Japanski motocikl Suzuki Bandit 250 nastao je 1989. godine. Model se proizvodio šest godina, a 1996. godine zamijenila ga je verzija GSX-600. Razlog je bio nedovoljan resurs motora. U to je vrijeme pitanje trajnosti elektrane bilo prilično akutno za gotovo sve proizvođače cestovnih i sportskih motocikala u Japanu. Općenito, resursi motora bili su dovoljni u usporedbi sa sličnim motociklima europske proizvodnje, ali Japanci su tradicionalno pokušavali podići ljestvicu kvalitete i prednjačiti u odnosu na konkurente u Njemačkoj i SAD-u. Uspjeli su u potpunosti upravo zahvaljujući visokim performansama koje određuju trajnost motora.

Natjecanje

Motocikl Suzuki Bandit 250 najpopularniji je među biciklistima koji preferiraju vožnju srednjom brzinom, bez ekstremnih sportova. Prije pojavljivanja na tržištu, model Honda-CB1 držao je prvenstvo. Ipak, Suzuki Bandit 250 potisnuo je konkurenta, a zatim čvrsto zauzeo njegovo mjesto. No nakon nekog vremena "Honda" je vratila vodeću poziciju. Činjenica je da je Suzuki Bandit 250 preorijentiran na domaće tržište Japana, a svi motocikli od sada su ostali uZemlja izlazećeg sunca.

Zamjena

Krajem 1996. Suzuki Bandit 250 vratio se na montažnu traku nakon modernizacije. Serijska proizvodnja je proširena, a motocikl se ponovno počeo izvoziti u velikim količinama. Izdanje se nastavilo još šest godina, do 2002. godine. Tada je započela masovna proizvodnja modela Suzuki Bandit 400, koji je ponovio sve glavne parametre svog prethodnika, ali snaga motora novog motocikla bila je 75 KS. S. pri 7500 okretaja u minuti. Kasnije je asortiman motocikala Suzuki Bandit nadopunjen još snažnijim motociklima, čiji su motori osiguravali vuču za prosječni osobni automobil. Radni volumen takvih motora dosegao je 1200 kubičnih centimetara, a promjenjivo vrijeme ventila omogućilo je povećanje snage.

Još jedna nadogradnja

U posljednjih nekoliko godina proizvodnje Suzuki Bandit 250 obavljena su dva restiliranja koja su značajno poboljšala performanse motocikla. Prije svega, kopče, koje su korištene na početku proizvodnje, vraćene su u automobil 1989. godine. Dvostruki upravljač ukinut je 1991. jer cestovnom biciklu zapravo nije važno je li upravljač čvrst ili podijeljen. Spojke su neophodne za trkaće motocikle, jer njihova prilagodba utječe na pristajanje vozača.

Senzor temperature

Godine 1992. stvorena je modifikacija Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, koja se od osnovnog modela razlikovala plastičnim oklopom s integriranim okruglim farovima. Na kontrolnoj pločiumjesto crvene kontrolne lampice pojavio se temperaturni senzor koji ukazuje na pregrijavanje motora. Novi regulator za povećanje zagrijavanja rashladne tekućine u potpunosti se opravdao, jer je prije motociklist mogao lako propustiti kritični trenutak temperaturnog skoka, a tada se kvar motora nije mogao izbjeći. Senzor grijanja pratio je temperaturni režim i, u slučaju značajnog pregrijavanja, gasio motor.

Još jedan restyling je proveden 1995. godine, promjene su utjecale uglavnom na motor. Motor je redizajniran kako bi se smanjila snaga, umjesto 45 konjskih snaga, potisak je bio 40 KS. S. Osim toga, agregat je poboljšan u smislu promjenjivog vremena ventila. Tako se pojavio temeljno novi motor, koji je ugrađen na motocikl Suzuki Bandit 250-2. Ipak, nisu počeli uspostavljati serijsku proizvodnju velikih razmjera, osnovna verzija je nastavila silaziti s montažne trake.

Suzuki Bandit 250 Specifikacije

Bicikl se etablirao kao najbolji predstavnik cestovne klase. Motocikl se odlikuje pouzdanim ovjesima i učinkovitim kočnicama. Predimenzionirani ventilirani diskovi s dvostrukom čeljustom osiguravaju zaustavljanje u djeliću sekunde, dok ABS ublažava pritisak jastučića kako bi spriječio proklizavanje i proklizavanje.

Parametri težine i dimenzija:

• dužina motocikla, mm - 2050;
• visina duž linije sedla, mm - 745;
• razmak od tla, razmak, mm - 140;
• središnji razmak, mm - 1415;
• suha težina motocikla, kg - 144;
• potrošnja goriva na 100 kilometara - 6 litara, mješoviti način rada.
• kapacitet spremnika za plin, l - 15;
• maksimalno opterećenje, kg - 140.

Suzuki Bandit 250 visokih performansi ima podatke koji ga čine svjetskom klasom. Stručnjaci koncerna Suzuki pokušavaju održati reputaciju modela, redovito provode restyling, poboljšavaju njegove tehničke parametre.

Elektrana

Suzuki 250 Bandit opremljen je četverotaktnim motorom koji radi na visokooktanski benzin. Specifikacije motora su sljedeće:

• Radni volumen cilindra, mladunče. cm - 249;
• omjer kompresije - 12, 6;
• nazivna snaga - 42 KS S. pri rotaciji 14.000 o/min;
• promjer cilindra, mm - 49;
• okretni moment, Nm - 24,5 pri 10.000 o/min;
• hod, mm - 33;
• hlađenje - voda;
• start - električni starter;
• paljenje - elektroničko, beskontaktno.

Motor ima jedinstvena svojstva - prianjanje pri malim i srednjim brzinama je nedovoljno. Ali nakon niza od 9000 okretaja u minuti, motor se pretvara u moćnu pogonsku jedinicu i iskazuje svoj puni potencijal bez traga.

Motocikl je opremljen mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Spojka s više diskova radi u uljnoj kupelji. Okretanje radilice prenosi se na stražnju stranulančani pogon.

Značajke popravka

Model Suzuki Bandit 250 već je dugo van proizvodnje, ali na cestama je još uvijek mnogo lijepih automobila koji se brzo kreću. Motocikl je dobro održavan, rezervni dijelovi, iako skupi, su dovoljni. Nije teško pronaći kvalificirane majstore. Suzuki Bandit 250, čiji popravak nije problem, i dalje će biti tražen.

Motocikl u dobrom stanju može se kupiti polovni po razumnoj cijeni. I ubuduće će obrtnici vršiti remont i organizirati ugađanje na zahtjev vlasnika.

Mišljenja kupaca

Prije svega, vlasnici primjećuju pouzdanost kočionog sustava i šasije Suzuki Bandit 250. Oni koji su vozili motocikl na duge udaljenosti žale se na nedostatak ergonomije sjedala: biciklist se do kraja umori putovanja. Preinake s clip-onovima nisu zadovoljavajuće, no vlasnici su jednoglasni u mišljenju da je volan potrebno redovito zatezati, a to se ne sviđa svima. Mnogi skidaju kopče i stavljaju obične cestovne trube na bicikl.

Ostatak modela Suzuki Bandit 250 ne izaziva nikakve zamjerke. Stroj ne zahtijeva prilagodbe, ali morate napuniti spremnik visokokvalitetnim gorivom, a također se pridržavati standarda podmazivanja. Jednom mjesečno potrebno je provesti preventivni pregled. Ako se otkriju kvarovi, iskusni biciklisti preporučuju da ne odgađate popravke. Suzuki Bandit 250, čije su recenzije uglavnom pozitivne, bio je i ostao najbolji Japanacmotocikl s kraja devedesetih godina prošlog stoljeća. Vlasnici također primjećuju rekordnu izdržljivost motocikla, koji uz pravilnu njegu traje petnaest do dvadeset godina bez većih popravaka.