"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Japanski cestovni bicikl "Suzuki Bandit 250" pojavio se 1989. godine. Model se proizvodio šest godina, a 1995. godine zamijenjen je verzijom GSX-600. Razlog je bio relativno nizak resurs motora, koji je u to vrijeme bio "kamen spoticanja" za gotovo sve tvrtke koje proizvode cestovne i sportske motocikle u Zemlji izlazećeg sunca. Treba napomenuti da je resurs motora sam po sebi bio sasvim dovoljan ako usporedimo japanske bicikle sa sličnim modelima europskih ili američkih tvrtki. Međutim, japanska kvaliteta je puno viša, što je već postala tradicija. Otuda tako izbirljiv stav inženjera Suzuki koncerna prema izdržljivosti motora.

Natjecanje

Model "Suzuki Bandit 250" najpopularniji je među biciklistima koji preferiraju vožnju bez ekstremnih sportova pri srednjim brzinama. Prije pojavljivanja, Honda-CB1 je vladala tržištem. Cestovni bicikl Suzuki Bandit 250 i Suzuki Bandit GSF 400 koji su ga pratili natjecali su se s Hondom i čak ga izgurali. Neko vrijeme su se ova tri modela u približno jednakim količinama isporučila trgovačkoj mreži u Europi. Tada se "Suzuki Bandit 250" počeo proizvoditi samo za domaće tržište Japana.

Dizajn volana

Početkom 1996. "250" je vraćen na montažnu traku, proširena je masovna proizvodnja, a motocikl je izvezen u velikim količinama. Izdanje je nastavljeno do 2002. Posljednjih godina proizvodnje izvršeno je nekoliko restilizacija. Primjerice, motociklu su vraćene klipove, koje su uvedene 1989. godine, ali su naknadno ukinute. Za cestovni bicikl nije bitno kako mu je raspoređen upravljač, je li jednodijelne konstrukcije ili podijeljen na dva dijela. Spojnice su neophodne za trkaće automobile kada su potrebna određena podešavanja upravljača kako bi se ispravilo držanje vozača. Koliko je cestovni bicikl udoban za rukovanje ovisi o različitim čimbenicima, ali jednostavno je postaviti bicikl.

Modernizacija

Godine 1991. izašao je Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, koji se razlikovao od osnovne verzije s masivnim oklopom, u koji je integrirano veliko okruglo prednje svjetlo. Na instrumentnoj ploči pojavio se senzor temperature rashladne tekućine, kojeg prije nije bilo. Pregrijavanje motora prethodno je popravljeno crvenim svjetlom. Ova metoda upravljanja nije se opravdala, jer je motociklist lako mogao propustiti kritični trenutak povećanja temperature, koji je bio prepun kvara cijele grupe klipa. Novi senzor je unaprijed upozorio na zagrijavanje motora, au kritičnoj situaciji isključio je paljenje i motor se zaustavio.

Godine 1995. "Suzuki Bandit 250" jedovršeno. Motor je konačno prešao na 40 konjskih snaga umjesto 45. Istodobno je stvoren još jedan motor s promjenjivim vremenom ventila. Ovaj pogonski agregat počeo se ugrađivati na motocikle s prednjim oklopima, pa se pojavio modernizirani "Suzuki Bandit 250-2". Međutim, njegova serijska proizvodnja nikada nije uspostavljena, a provjerena osnovna verzija još uvijek je sišla s montažne trake.

Motocikl "Suzuki Bandit", karakteristike

Dimenzionalni i težinski parametri:

• dužina motocikla - 2050 mm;
• visina duž linije sedla - 745 mm;
• središnji razmak - 1415 mm;
• razmak od tla - 140 mm;
• suha težina motocikla 144 kg;
• potrošnja goriva - šest litara na stotinu kilometara, u gradskom načinu rada;
• zapremina rezervoara za plin - 15 litara;
• maksimalno opterećenje - 140 kg;

Elektrana

Suzuki 250 Bandit pokreće četverocilindrični četverotaktni benzinski motor sa sljedećim specifikacijama:

• zapremina cilindra - 249 cc;
• snaga - 42 KS S. pri 14.000 o/min;
• okretni moment - 24,5 Nm pri 10.000 o/min;
• kompresija - 12, 5;
• 33mm hod;
• promjer cilindra - 49 mm;
• hlađenje - voda;
• paljenje - beskontaktno, elektroničko;
• start - električni starter;

Motor ima značajku - ne vuče seniske i srednje brzine, ali se pretvara u zvijer sa setom od 9000 o/min.

Cestovski bicikl "Suzuki 250" opremljen je mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa s polugom nožnog pomaka. Kvačilo je višediskovano, radi u uljnoj kupelji. Prijenos rotacije na stražnji kotač je lančani.

Suzuki Bandit 250 danas

Model je već dugo van proizvodnje, ali na cestama nema manje lijepih brzih automobila. Motocikl ima visoku lakoću održavanja, rezervni dijelovi, iako skupi, imaju punu zalihu. Obrtnički biciklisti ne samo da na vrijeme čine glavni grad automobila, već je podešavanje za Suzuki Bandit odavno postalo uobičajeno.

Cijena

Ne može biti novih motocikala Suzuki Bandit 250 na tržištu, posljednji je sišao s proizvodne trake 2002. godine. Rabljeni možete kupiti iz svojih ruku ili u specijaliziranoj trgovini koja prodaje rabljene motocikle. "Suzuki Bandit 250", čija se cijena formira u skladu s tehničkim stanjem i vijekom trajanja, trebao bi biti ispravan. Ponekad je stroj u stanju nepopravljivom, u tom slučaju se prodaje za dijelove po povoljnoj cijeni.

U većini slučajeva cijena motocikla ne prelazi 350 tisuća rubalja, i to ako je u savršenom stanju. Kopije koje zahtijevaju popravak, ali ostaju u pokretu, prodaju se po cijenama u rasponu od 65 do 90 tisuća rubalja.

Povratne informacije korisnika

Napomena vlasnika prvaokretna pouzdanost šasije i kočionog sustava motocikla. Istodobno, ergonomija sjedala ostavlja mnogo poželjeti, iako se motocikl smatra cestovnim biciklom, biciklist se umori prilikom vožnje na velike udaljenosti. Ako je model pušten s kopčama, tada se moraju odmah postaviti tako da ruke ne osjećaju umor. Ako je volan normalan, onda se također može okrenuti i podesiti - staviti u optimalan položaj. Ostatak bicikla ne izaziva nikakve zamjerke. Počinje s četvrtinom okreta, na bilo kojoj temperaturi.

Model Suzuki Bandit, čije su recenzije uvijek bile samo pozitivne, ne zahtijeva nikakve prilagodbe, glavna stvar je napuniti spremnik visokokvalitetnim gorivom i pažljivo promatrati režim podmazivanja. Preventivni pregledi i održavanje moraju se obaviti na vrijeme, manje popravke se također ne preporuča odgađati. Vlasnici motocikla bilježe njegovu izdržljivost, pojedinačni primjerci služe petnaestak ili čak dvadeset godina jednom vlasniku.