Dijagnostika akumulatora automobila. Održavanje i restauracija akumulatora automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Jedan od čestih problema ruskih vlasnika automobila zimi je akumulator automobila. Možda ima mnogo opcija, ali presuda je uvijek ista. Bateriju treba dijagnosticirati i odlučiti što se s njom može učiniti. Ovdje ima više opcija. Možete jednostavno promijeniti uređaj u novi ili ga možete vratiti u radno stanje.

Ovaj članak govori o opcijama za dijagnosticiranje baterija, načinima povratka "u život" i kako sve to možete učiniti sami. Također ćemo razmotriti općenite informacije o uređaju i radu baterije te vrstama njihovog izvođenja.

Opće informacije

Za bolje utvrđivanje uzroka kvara, poznavanje baterijskog uređaja i principa njegovog rada bit će korisno. Svaka baterija ima 6 pari suprotno nabijenih ploča. Takozvani galvanski parovi mogu pohraniti električnu energijunaplatiti i dati. Prilikom pokretanja automobila dolazi do vršnog pražnjenja akumulatora potrebnog za rad startera. Na temperaturama ispod nule, proces pokretanja je ultimativni test za bateriju.

Dok se vozilo kreće, mrežu na vozilu napaja generator, a sav višak se koristi za punjenje baterije. Sa svim servisnim elementima, proces punjenja-pražnjenja radi u optimalnom načinu rada. Ali s povećanim opterećenjem, kada su duga svjetla uključena, grijač i brisači rade, snaga generatora možda neće biti dovoljna. U tom slučaju, baterija će se isprazniti. Dijagnostika akumulatora automobila je u svakom slučaju neophodna. O njezinim opcijama - malo kasnije.

Koliko ampera ima akumulator automobila? Za karakterizaciju baterije važnija je informacija o tome koliko će ampera / sati raditi. Ova brojka se kreće od 50 do 100. Ali konkretno, broj ampera koje izdaje baterija ovisit će o otporu koji se opterećuje.

Dizajn

Poznato je da je nominalni napon baterije 12 volti. To odgovara 2 volta za svaki od 6 galvanskih parova spojenih u seriju. Između sebe, parovi suprotno nabijenih ploča odvojeni su izolacijskim pregradama. Dijagram akumulatora automobila prikazan je na donjoj slici.

Sama baterija je strukturno napravljena u obliku paralelepipeda, u kojem se nalaze blokovi ploča napunjenih elektrolitom. Gornji dio predstavlja poklopac s prikazanim "plus" i "minus"kontakti. Ovisno o vrsti baterije, poklopac može imati pristup mogućnosti dopunjavanja destilirane vode ili korektivnog elektrolita.

Za kamione s naponom mrežnog napajanja u vozilu od 24 volta predviđena je ugradnja 2 baterije od 12 volti. Ovdje je početna struja značajna, a kapaciteti baterija značajno se razlikuju od analoga za automobile. Stoga su povećane dimenzije proizvoda. Odabir baterije za automobil uključuje poznavanje potrebnih karakteristika baterije za određeni automobil.

Opcije dijagnostike baterije

Dijagnoza akumulatora automobila moguća je na nekoliko načina. Nešto što možete učiniti vlastitim rukama, a da ne svratite u servis. Dakle, pogledajmo pobliže. Rješavanje problema s baterijom može se podijeliti u nekoliko koraka:

• provjera razine elektrolita u svakom bloku ili, prema narodu, "u banci";
• provjerite gustoću elektrolita;
• određivanje razine električnog naboja.

Treći stupanj može se izvesti na različite načine, odnosno korištenjem različite dijagnostičke opreme.

Provjera razine elektrolita

Provjera akumulatora automobila počinje provjerom razine elektrolita. To se radi na jednostavan vizualni način. Prvo se otvara pristup unutrašnjosti s pločama. Različite baterije to rade na različite načine. Najčešće se s gornjeg poklopca uklanja poseban čep, što može biti uobičajeno zasvih 6 "limenki", ili možda odvojeno. Vizualno, elektrolit treba u potpunosti prekriti ploče baterije. Da biste točno odredili razinu, možete koristiti jednostavnu staklenu cijev. Cijev se spušta u bateriju, nakon čega se gornja rupa pritisne prstom i ona izlazi van. Ovdje se razina može lako izmjeriti ravnalom.

Stupac elektrolita preko ploča od 12-15 mm smatra se normalnim. Ako ima manje tekućine, mora se dodati. A ako je razina elektrolita iznad 15 mm, to je također loše. Višak će se morati ukloniti štrcaljkom ili istom "dijagnostičkom" staklenom šipkom. Ali što ako postoje baterije bez održavanja? Dijagnoza kvara u takvim slučajevima ograničena je na testere.

Provjera gustoće elektrolita

Za provjeru gustoće elektrolita koristi se hidrometar. Ovo je poseban uređaj za određivanje gustoće. To je staklena tikvica s kruškom na jednom kraju i vrhom na drugom. Unutra se nalazi pomična razina. Elektrolit se mjeri na sljedeći način. Vrh hidrometra se uroni u bateriju i uz pomoć kruške u tikvicu se uvlači elektrolit. Ovisno o gustoći, razina hidrometra se nalazi na nedvosmislen način. Normalna gustoća elektrolita kreće se od 1,24 do 1,29 g/cm3. Ovdje maksimalna gustoća odgovara zimskom razdoblju, a minimalna ljetu.

Svaka dijagnoza akumulatora automobila počinje vizualnim pregledom. Gustoća elektrolita također se može eksterno procijeniti. Ako boja tekućinetamne ili crvene nijanse, tada su se, najvjerojatnije, ploče baterije počele urušavati - takav se uređaj ne može vratiti. Elektrolit mora biti proziran.

Određivanje razine napunjenosti baterije

Postoji nekoliko načina za određivanje razine napunjenosti baterije. Ovisno o korištenoj opremi razlikuju se sljedeće provjere:

• pomoću multimetra;
• preko teretne vilice;
• koristeći posebnu opremu.

Najjednostavniji i najpristupačniji od njih je korištenje multimetra ili voltmetra. Mjerenja se moraju obaviti s isključenim akumulatorom iz automobila i najmanje jedan sat nakon što je automobil ugašen. Ovo je važno - za veću točnost. Indikator nazivnog napona na radnoj bateriji je 12,5-13 volti. U ovom slučaju, gornja vrijednost odgovara potpuno napunjenom, a donja - pola ispražnjenom.

Za određivanje napona pod opterećenjem, baterija se ponovno spaja na automobil i provjerava na automobilu koji radi. U tom slučaju indikator napona ne smije biti niži od 13,5 volti. Raspon mjerenja trebao bi biti unutar 13,5-14 volti. Ako je napon na voltmetru manji od 13,5, onda biste trebali razmisliti o performansama generatora automobila.

Upotreba vilica za teret

Dijagnosticiranje napunjenosti baterije pomoću utikača za punjenje prilično je jednostavan događaj koji oduzima minimalno vrijeme. Radi veće točnosti mjerenje je najbolje obaviti na odspojenom ilibaterija uklonjena iz vozila. Najprije se mjeri nazivni napon, a zatim se opterećenje primjenjuje 5 sekundi. Za to vrijeme napetost se prirodno smanjuje. Dobar pokazatelj bi bio smanjenje parametra na 10 volti. Ako nakon 5 sekundi pod opterećenjem baterija pokaže manje od 10 volti, postoji jasan kvar.

Različita dijagnostička oprema

Pored standardnih testera i utikača za punjenje, postoje i razni uređaji za dijagnostiku baterija za baterije. Osim funkcija multimetra, takvi uređaji mjere startnu struju za hladan motor, kapacitet svake pojedinačne "limenke", napunjenost baterije i omogućuju vam dijagnosticiranje cijelog sustava pokretanja motora. Takvi dijagnostički uređaji uključuju MICRO-768A tester. Proizvod je prikladan i za rad i za nošenje u kompaktnoj torbici.

Uzroci kvara baterije

Nema mnogo razloga zašto je akumulatoru automobila potrebno posebno rukovanje ili čak zamjenu. Kako brzo i učinkovito napraviti dijagnostiku baterije? Prvo morate istaknuti vanjska oštećenja i unutarnje probleme. Vanjski čimbenici uključuju fizička oštećenja kućišta, kao i jaku oksidaciju vanjskih kontakata. Prvi se tretiraju plastičnim zakrpama ili potpunom zamjenom proizvoda. Kontakti se jednostavno čiste finim brusnim papirom, a zatim podmazuju kontaktnim mazivom.

Problemi s unutarnjom baterijomtakođer mogu biti različite prirode. Među najzloglasnijim problemima:

• sulfatacija ploča baterije;
• zatvaranje ploče;
• tanjuri za bacanje;
• isključuje elektrolit;
• pad gustoće elektrolita.

Posljednja stavka u teškim mrazima može dovesti do potpunog kvara cijelog proizvoda. To se događa zbog smrzavanja elektrolita male gustoće i oštećenja "limenki" baterije zbog širenja sastava smrzavanja.

Metode za oporavak baterije

Postoji nekoliko opcija koje će vam pomoći vratiti bateriju vašeg automobila. Najjednostavnija opcija dostupna je svima koji imaju običan punjač, radi se o nekoliko ciklusa punjenja-pražnjenja. Važne točke u ovom slučaju su sljedeće:

• prije punjenja provjerite razinu elektrolita u bateriji i dolijte destiliranom vodom ako je niska;
• punjenje bi trebalo početi s malom strujom, oko 1-2A;
• bateriju možete isprazniti običnom žaruljom sa žarnom niti, ali ne smijete dopustiti pražnjenje manje od 10,5A.

Dobre rezultate daju posebni punjači s pulsnim načinom rada i funkcijom odsumporavanja. Dijagnostika i oporavak baterije u ovom slučaju je najjednostavniji. Spojio sam ga na uređaj i nakon određenog vremena uzeo gotov rezultat. Sve radi u automatskom načinu rada. Ako to ne pomogne, opcija je zamjena baterije. U isto vrijeme, ne zaboravite na odabir baterije za automobil.

Jedina mana takvog oporavka jejedan je trošak pulsnog punjača. Tržišna cijena dobrog desulfatora počinje od 10 tisuća rubalja. Odnosno, kupnja nove baterije koštat će mnogo manje.

Upotrebom posebnog rješenja

Mnogo je teže "liječiti" bateriju ako su ploče kratko spojene. Dijagnostika akumulatora automobila, naravno, može biti pogrešna. Međutim, ako je došlo do kratkog spoja, u nekim slučajevima pomaže jednostavno ispiranje. Uostalom, mogao bi se zatvoriti od taloga na dnu "limenke". Baterija se pere i destiliranom vodom i posebnim otopinama, kao što je otopina Trilon B. Inače, može se koristiti i za desulfatiranje baterije. To se radi na sljedeći način:

• elektrolit se ispumpava uz pomoć igle;
• trilon B se sipa tako da su tanjuri potpuno njime prekriveni;
• Baterija stoji oko sat vremena, dok dolazi do prilično burne reakcije ključanja i svi sulfati se otapaju;
• pomoću šprice sve se ocijedi i ispere nekoliko puta destiliranom vodom;
• nakon pranja, gotov elektrolit se ulijeva u bateriju i vrši se punjenje.

Među nedostacima takvog ispiranja je opasnost od uništenja ploče u starim baterijama. A pri pranju je također lako zatvoriti ploče zajedno s komadićima olova. Točnost u radu s baterijama mora biti vrlo visoka.

Za ljubitelje eksperimenata

Postoje ekstremniji načini za redovito servisirane baterijeoporavak. Na primjer, za čišćenje ploča od sulfata, jednostavno čišćenje se vrši tako što se svaka ploča izvadi. To se mora učiniti vrlo pažljivo zbog visoke krhkosti proizvoda. Ako gornji poklopac baterije ne zahtijeva ovaj pristup, koristi se gruba sila i alati. Glavna stvar je da nakon takvog postupka skidanja ploča sve dobivene rupe treba zatvoriti dok se ne dobije prethodna nepropusnost.

Ako postoji crni talog u "banki" baterije ili su vidljivi komadići olova s ploče koja se raspada, bolje je takvu bateriju ne obnavljati, već je odmah zamijeniti novom.

Prevencija grešaka

Mnogi problemi koji nastaju tijekom rada baterija rješavaju se u fazi održavanja i prevencije. Jednostavno poštivanje nekoliko pravila produžit će životni vijek baterije i ukloniti mnoge buduće probleme. Prije svega, vrijedno je redovito provjeravati razinu i gustoću elektrolita. U slučaju nestašice potrebno je dodati destiliranu vodu, a u slučaju nedovoljne gustoće bateriju staviti na punjenje. U teškim mrazima, bolje je držati gustoću baterije na 1,4 g/cm3. A ako nema povjerenja u dobru gustoću, bolje je izvaditi i donijeti bateriju u toplu sobu.