Porsche 959 - najpopularniji njemački trkaći automobil 80-ih

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Porsche 959 je sportski automobil koji proizvodi jedna od najpoznatijih njemačkih tvrtki. Zanimljiva činjenica: proizvodnja jednog takvog automobila koncern je nekada koštala dvostruko više od cijene automobila za koji su ga ljudi kupili. Pa, ovo nije jedina zanimljivost o ovoj tvrtki, pa su i ostale vrijedne spomena.

Zanimljive činjenice

Dakle, kao što je gore spomenuto, stvarna cijena Porschea 959 trebala je biti dvostruko veća od one koja je na njega instalirana. Ne morate čak ni biti stručnjak da biste izračunali: izlazak ovog modela tvrtke zapravo nije donio nikakvu financijsku korist. No, unatoč toj činjenici, 959. model značajno je osvježio imidž koncerna. Porsche 959 je bio automobil koji je pobijedio na 24 sata Le Mansa, kao i na reliju Pariz-Dakar. Time je napunio riznicu dostignuća marke. Osim toga, osvojio je ljubav i priznanje tisuća ljudi diljem svijeta. Ovaj automobilje najnapredniji i tehnološki najnapredniji automobil od svih objavljenih osamdesetih godina. O njemu je pisalo nekoliko publikacija. Primjerice, u Sports Car Internationalu proglašen je najboljim sportskim automobilom 80-ih, a u Auto, Moto und Sport su napisali da je to najbolji Porsche svih vremena. Dakle, pokazalo se da koncept nije bio toliko neplaćen.

Započni izdavanje

Vrijedi ispričati kako se ovaj Porsche počeo pojavljivati. Povijest brenda je poprilično zanimljiva, pa se ove teme svakako treba dotaknuti.

Dakle, prvi put se ovaj model pojavio u svijetu 1983. godine. Tada je, u Frankfurtu, predstavljen ovaj automobil. Tada je ovaj koncept bio prototip reli automobila grupe B. Pričalo se da model nema budućnost. Bilo je mnogo nesuglasica, koje su se ticale uglavnom tehničkih značajki. A mnogi kritičari uopće nisu vidjeli smisao u puštanju takvog stroja.

Međutim, projekt je odobren. A dvije godine kasnije svijetu se pojavio serijski Porsche 959. I to je već bila senzacija.

Izgled

Recenzija Porschea 959 trebala bi započeti opisom njegovog izgleda. Imidž automobila kreirao je Luigi Colani. Riječ je o istom dizajneru koji je kasnije sudjelovao u Corvetti. Općenito, automobil se pokazao specifičnim - za amatera. Ali činjenica da ona privlači pogled je činjenica. Mnogi nalaze sličnosti s Porscheom 911 u izgledu modela. Međutim, ako dobro pogledate, možete razumjeti - to nikako nije tako. Unatoč prilično velikom broju podudaranja sa slikom, ispala je 959. verzijaizvornik. Nijedan drugi automobil nikada nije imao takvu karoseriju.

Glavni zadatak novog modela bio je sudjelovanje na reliju. Stoga su se dizajneri usredotočili na aerodinamiku, stvarajući modernije tijelo. Zbog toga je modelu bilo moguće oduzeti oštre kutove i druge detalje koji su stršali iznad površine. Osim prednjeg branika, ukrašenog snažnim usisnikom zraka, automobil se može pohvaliti velikim brojem različitih malih ventilacijskih otvora. Smješteni su sa strane i doprinose dodatnom hlađenju motora (ova je značajka posebno korisna kada automobil vozi u ekstremnom načinu rada). Dizajneri su također odlučili dodati veliko stražnje krilo. Sve je to učinilo dizajn vrlo funkcionalnim. Ipak, auto se pokazao "mišićav". Svojim izgledom potencijalnim kupcima dala je naslutiti ozbiljne tehničke karakteristike. Pa, to je zasebna tema.

Porsche 959 performanse i performanse

Ovaj Porsche automobil opremljen je 6-cilindarskim 3,5-litrenim motorom, koji su proizvođači kreirali uzimajući u obzir sve tradicije tvrtke. Međutim, zbog koncepta koji je slijedio (koji je trebao stvoriti trkaći model), morale su se napraviti neke prilagodbe.

Pogonska jedinica za model odabrana je uzimajući u obzir određene zahtjeve FIA-e. Ipak, automobil je bio spreman za sudjelovanje u skupini B, koja je bila poznata po svojoj snazi i snazi. Bilo je potrebno napraviti motor zapremine ne više od 4 litre. Ili 2,85 litara - pomoću turbo punjača. Programeri su odlučiliodaberite drugu opciju. Posudili su 6-cilindarski motor od trkaćeg Porschea.

Motor je pokretao 6-stupanjsku mehaniku, koja je uspješno kombinirana s elektroničkom spojkom. Ovjes se također pokazao pristojnim - omogućio vam je podešavanje zazora i mogao mijenjati modove (postojao je sportski, srednji i normalni).

Auto je prvi put uključeno u reli 1985. godine, ali nažalost nije bilo pobjede. Inženjeri su to uzeli u obzir. A 1986. javnosti su predstavili ažurirani Porsche s motorom od 600 konjskih snaga i dvostrukim turbo punjačem. Kao rezultat toga, Porsche tim zauzeo je prvo mjesto.

Prodaja

Zanimljivo je da se ovaj model nikada nije prodavao u SAD-u. Tvrtka to jednostavno nije htjela predstaviti Amerikancima. Bilo je neisplativo. I u Europi je bilo dovoljno potencijalnih kupaca. Inače, planirano je izdati 200 komada (u serijama). Model je u to vrijeme bio suludo skup - nešto manje od 300 tisuća dolara. Tada su po cijeni mnogi usporedili Porsche s poznatim Ferrarijem F40. Koštao je malo više i bio je izravni konkurent Porscheu 959.