Njemački automobilski koncern "Volkswagen" (Volkswagen): sastav, marke automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Volkswagen koncern je daleko najveći na svijetu. VW grupa posjeduje mnoge popularne automobilske tvrtke i proizvodi nevjerojatne automobile koji su traženi u svim razvijenim zemljama. Pa, trebali bismo reći više o ovoj najvećoj brizi.

Zanimljive činjenice

Volkswagen Concern, odnosno njegovo sjedište, nalazi se u Njemačkoj, u Wolfsburgu. Ovaj naziv je preveden kao "narodni automobil". Vrlo simbolično, jer su ovi automobili stvarno traženi.

Zanimljivo je da od rujna 2011. udjeli koncerna s pravom glasa u iznosu od 50,73% pripadaju ne manje poznatom njemačkom holdingu. Što je, kao što možete pretpostaviti, Porsche SE. No, treba napomenuti da koncern "Volkswagen" posjeduje svih 100% redovnih dionica ovog holdinga. Dugo su se vodili pregovori o spajanju VW-a i Porschea u jedinstvenu strukturu. Planirano je da se tako zove - VW-Porsche. Ali to se nije dogodilo (malo kasnije o tome će biti riječi).

Zanimljivo je da je Martin Winterkorn bio predsjednik uprave i jednog i drugog koncerna. Ali prošlog rujna 2015. prestao je biti takav.

Volkswagen koncern čine čak 342 tvrtke koje proizvode automobile i pružaju druge usluge vezane uz automobile. Ovo je stvarno impresivno.

Početak priče

Dakle, prije nego što govorimo o sastavu koncerna Volkswagen, vrijedi ukratko ispričati njegovu povijest. Njegov tvorac je Ferdinand Porsche. Godine 1938. izgrađena je prva VW tvornica. Naravno, bilo je to u Wolfsburgu.

1960. godine, 22. kolovoza, pojavilo se LLC pod nazivom “Volkswagen Plants”. Nakon osnivanja FRG-a, ovo društvo postaje vlasništvo Donje Saske. I ime je promijenjeno. Na tradicionalnom, koji je ostao nepromijenjen do danas. Nakon toga, Volkswagen AG se počeo baviti ne samo proizvodnjom automobila i motocikala, već i pružanjem logističkih i financijskih usluga. Štoviše, čak je i malo poduzeće koje proizvodi prehrambene proizvode bilo u vlasništvu ovog koncerna.

Daljnje aktivnosti

Devedesete su bile teške godine za mnoge zemlje. Njemačka nije bila iznimka, a briga još više. Volkswagen automobili i dalje su bili popularni, ali tvrtka je i dalje imala određene poteškoće. Ali Ferdinand Piech, preuzeoposao kriznog menadžera, doslovno spasio tvrtku. Do 2015. godine vodio je financijske procese. I upravo je taj čovjek odlučio proširiti Volkswagen koncern. Postava koju danas poznajemo možda ne bi postojala da Piech nije bio tako poduzetan i dalekovid.

Kasnih 1990-ih, tvrtka je postala još poznatija kada se pojavila Volkswagenova divizija Bentley za proizvodnju automobila Rolls-Royce. Istina, zajedno s minhenskim BMW-om, koji je tada imao prava na ovu marku. Od 2003. Volkswagen to više ne radi - BMW koncern je konačno otkupio marku Rolls-Royce.

Ugovor sa Suzukijem

Volkswagenove marke su raznolike, ali mnoge je iznenadila činjenica da je njemačka tvrtka u prosincu 2009. odlučila stvoriti savez s japanskom tvrtkom Suzuki. Ali ništa se posebno nije dogodilo. Koncerni su jednostavno zamijenili dionice (1/5 svih dionica japanske tvrtke pripalo je njemačkoj tvrtki). A onda su objavili najavu zajedničkog razvoja posebnih automobila koji se sa sigurnošću mogu klasificirati kao ekološki prihvatljivi. Ali savez nije dugo trajao. Nisu prošle niti dvije godine prije nego što je tisak službeno objavio da su tvrtke odlučile prekinuti poslovne odnose. To se dogodilo 2011., u rujnu.

Jedinice stvorene u 20. stoljeću

Volkswagen koncern je najveći u Njemačkoj. Njegovom glavnom divizijom smatra se sam Volkswagen, koji proizvodi osobne automobile visoke kvalitete.automobili. Ova grupa nije formalizirana kao dioničko društvo kćer. Ova tvrtka odgovara izravno upravi samog koncerna.

Jedna od najpopularnijih marki je također "Audi". Njezin koncern iz Wolfsburga kupio je od Daimler-Benza davno - točnije 1964. godine. Zatim je u Audi diviziju ušla još jedna tvrtka, kupljena pet godina kasnije, 1969. godine. A to je bio NSU Motorenwerke. Istina, nije postojao samo za sebe tako dugo - samo do 1977.

Godine 1986. napravljena je nova akvizicija. Koncern je otkupio kontrolni udio u Seatu (53 posto). Do danas, Wolfsburg Corporation posjeduje 99,99% svih ovih dionica. Naime, španjolska je tvrtka postala vlasništvo njemačkog koncerna. Zatim je 1991. VW također kupio Škodu.

Podjele koje su se pojavile kasnih 90-ih

Zasebno, želio bih reći o Volkswagen gospodarskim vozilima. Ovo je samostalna divizija, čije aktivnosti kontrolira VW grupa. No, to je postalo tek nakon 1995. godine, zahvaljujući naporima prethodnog predsjednika uprave grupe, a to je bio Bernd Weideman. Prije toga, sadašnja divizija bila je dio VW grupe. Danas proizvodi traktore, autobuse i minibuseve.

Godine 1998. koncern je preuzeo tvrtku koja proizvodi uistinu luksuzne i bogate automobile. I to je Bentley. Njemački koncern preuzeo je britansku tvrtku zajedno s Rolls-Royceom, koji je potom prodan"BMW" (kao što je gore opisano).

Odmah nakon što su kupljeni Bentley, Bugatti i Lamborghini. Talijansku tvrtku nije kupio sam koncern Volkswagen, već njegova podružnica Audi. 1998. ostala je zapamćena po zaista značajnim i značajnim transakcijama.

Ostale jedinice

Volkswagen automobili poznati su u cijelom svijetu. Magnat proizvodi stvarno dobre, kvalitetne, pouzdane, udobne i lijepe automobile. No, koncern prodaje i kipere, autobuse, kamione, traktore i dizel motore. Proizvodi ih Scania AB, koju je VW grupa kupila 2009. godine. Oko 71 posto dionica tvrtke pripada koncernu Wolfsburg.

Drugi jednako poznati proizvođač kamionskih tegljača, kao i drugih vozila, je MAN AG. Njegov kontrolni paket također je u vlasništvu njemačke tvrtke, a postoji već pet godina.

Sada o Porscheu. Spomenuto je na početku, ali vrijedi se vratiti na ovu temu. VW Grupi je 2009. godine pripadalo 49,9% dionica ove tvrtke. Zatim su vođeni pregovori o spajanju ove dvije moćne tvrtke u jedinstvenu cjelinu. Ali to se nije dogodilo. VW grupa je ipak kupila Porsche. Tako je popularni proizvođač postao 12. brend u grupi. Kupnja je predstavnike Wolfsburga koštala gotovo 4,5 milijardi eura. Također sam morao "priložiti" jednu svoju dionicu (običnu) odozgo.

Tvrtka također posjeduje najpopularnijeg proizvođača motocikala (Ducati Motor Holding S.p. A.) i ItalDesign studioGiugiaro. Također ga nije kupila VW grupa, već Lamborghini. Ostatak dionica (9,9%) i dalje je vlasništvo rođaka Giorgetta Giugiara (jednog od osnivača ateljea).

Slučaj 2015

U rujnu prošle godine dogodio se veliki skandal oko koncerna "Volkswagen". Tada se pokazalo da oko 11 milijuna automobila koji rade na dizelskim jedinicama ima softver koji se aktivirao tijekom testiranja. Ovaj softver značajno je smanjio količinu štetnih plinova koji se ispuštaju u atmosferu. Pokazalo se da je razina emitiranih dušikovih oksida zapravo vrlo visoka. Ovaj skandal oko koncerna "Volkswagen" planuo je vrlo brzo. Tvrtka je, inače, priznala krivnju.

Ovaj softver je instaliran na modelima s TDI jedinicama (serije 288, 189 i 188). Automobili su se proizvodili 7 nepunih godina - od 2008. do 2015. godine. Ispostavilo se da su takvi "neispravni" modeli dobro poznati "Golfi" šeste generacije, "Trade Winds" (sedmi), kao i "Tiguan", "Jetta", Buba, pa čak i "Audi A3".

Prekršaj je otkriven dok je istraživački tim sa Sveučilišta West Virginia proučavao sastav ispušnih plinova koji su ispušteni u atmosferu tijekom vožnje.

Kazna i kazna

Naravno, koncern Volkswagen je zbog toga kažnjen. Ukupno je iznos iznosio oko 18 milijardi dolara. Izračun je napravljen na temelju broja automobila. I iznos koji treba platitijedan "neispravan" automobil je otprilike 37.500 dolara. Da, koncernu Volkswagen dosuđena je znatna novčana kazna.

Još jedna od posljedica je značajno smanjenje cijena dionica grupe. Mnogi stručnjaci kažu da bi ovaj slučaj mogao utjecati na inženjersku industriju cijele zemlje. Navodno bi povjerenje potencijalnih kupaca moglo značajno pasti u odnosu na automobile proizvedene u Njemačkoj, a famozna "njemačka kvaliteta" više neće biti tako referentna.

Međutim, do sada se takva predviđanja nisu ostvarila. Da, i malo je vjerojatno da će se ostvariti. Uostalom, njemačke tvrtke proizvode stvarno dobre automobile u svakom pogledu. Volkswagen je do sada zakazao. Ipak, postoje određeni padovi, s prodajom pala za 5,2 posto krajem prošle zime zbog skandala. Ovo je u Njemačkoj. Svjetska prodaja pala je za dva posto. Međutim, nitko ne sumnja da je ovo privremena pojava.