Zamjena turbine: opis, značajke, savjeti od majstora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Većina vozača je oprezna s turbopunjačima. I za to postoje razlozi. Popravak ovih jedinica prilično je skup, unatoč dostupnosti kompleta za popravak za njih na tržištu. Zamjena turbine također je skupo zadovoljstvo. Ali u slučaju zamjene, instalira se nova jedinica bez problema.

Dijagnoza

Turbine rade na raskrižju nekoliko čvorova motora, a zdravlje turbopunjača uvelike ovisi o zdravlju tih čvorova. Stoga, ako postoje pritužbe na rad turbine, prva stvar koju trebate je kompetentna dijagnostika. To će biti jamstvo da nakon zamjene turbine ili popravka kompresor neće umrijeti nakon nekoliko tisuća kilometara.

Najprije se uz pomoć računalnih sustava provjerava računalo u cjelini i senzori. Većina turbopunjača opremljena je mehanizmom za kontrolu tlaka pojačanja. Kvar ovog mehanizma može biti posljedica neke banalne pogreške ili kvara - netočnih podataka iz mjerača protoka. Nisu rijetki slučajevi kada zbog ignoriranja dijagnostike u softverskoj tvrtki,Za popravak kompresora vlasnici automobila donose ili donose potpuno ispravne jedinice, a neki trebaju samo zamijeniti uložak turbine.

Nepropusno

Zdravlje turbopunjača uvelike ovisi o tome jesu li usis i ispuh pogonske jedinice zategnuti i koliki je tlak u usisu i ispuhu. Ako su, na primjer, katalizator i filtar zraka začepljeni, usisni će vakuum biti visok, a ispušni protutlak će se povećati. To značajno utječe na resurs dijelova turbopunjača - posebno su pogođeni ležajevi, te brtva i osovina. Ako su padovi tlaka veliki, tada će turbina, zbog karakteristika dizajna, više tjerati ulje u usisni sustav, zbog čega će usisne cijevi i cjevovodi biti prekriveni masnim premazom.

Strani predmeti u rotoru

Ovo je još jedan razlog zašto kompresori mogu otkazati. Ponekad se to može dogoditi zbog nepažnje mehaničara koji su tijekom popravka ostavili krpe u usisnom traktu ili ako je unutra upala perilica. Često strani predmeti ulaze u turbinu zbog nepredviđenog uništenja pojedinih dijelova motora. Osovina turbine vrti se vrlo velikim brzinama, a ako čak i elektroda svjećice uđe u propeler, rotor se može barem deformirati ili se dio može zaglaviti. Rotor će se samo slomiti na pola. U ovom slučaju nema smisla popravljati, a samo će potpuna zamjena turbine pomoći.

Preko RPM

Ovo je još jedan tipičan razlog zaštorotor i osovina. A prekomjerni broj okretaja može biti uzrokovan ne samo chip tuningom. Broj okretaja se također može povećati sam od sebe zbog neispravnih senzora protoka zraka.

Osnovna pravila za zamjenu turbopunjača

Stručnjaci za popravke kažu da se među većinom uzroka kvarova turbina mogu istaknuti vanjski čimbenici. Stoga, prije ugradnje nove jedinice za zamjenu pokvarenog, vrijedi dijagnosticirati i otkriti razlog zašto je prethodna nije uspjela.

Tada biste trebali provjeriti je li zamjenska jedinica ispravno odabrana. Morate pažljivo pregledati stari turbopunjač i novi. Provjerite usklađenost vanjskih karakteristika dizajna, provjerite identifikacijske brojeve.

Čistoća je važna tijekom zamjene turbine - čak i mala količina prljavštine može uzrokovati kvar kompresora.

Upute za zamjenu

Prvi korak je čišćenje zračnih kanala, kao i intercoolera u usisnom traktu od ulja, prljavštine, naslaga i drugih stranih predmeta. Zatim te elemente treba pregledati na oštećenja i razne prepreke. Preporuča se provjeriti da ventil za recirkulaciju ispušnih plinova i klapna zraka, ako su u opremi, rade.

Onda morate zamijeniti filtar zraka. Ovaj postupak može biti drugačiji za svako vozilo. Nakon toga, ispušni sustav se mora temeljito očistiti i također osigurati da bilo kakva oštećenja i prepreka slobodnom izlazu plinovanedostaje. Ako ulje uđe u ispušni trakt kada turbopunjač pokvari, provjerite stanje katalizatora i filtera čestica. Ako je potrebno, prije zamjene dizel turbine, ti elementi se čiste od raznih naslaga i čađe. Ako nije moguće vratiti kapacitet katalizatora ili filtra za čestice, oni se ili mijenjaju u nove ili uklanjaju.

Zatim, stručnjaci preporučuju provjeru čistoće sustava za dovod i odvod ulja. Ako je potrebno, uklonite naslage ugljikovodika, koksiranje i druge prepreke. Ako postoji i najmanja sumnja u čistoću sustava, bolje je zamijeniti dijelove.

Nakon toga se provjerava ispravnost sustava podmazivanja samog motora. Ako postoji sumnja na neučinkovitost sustava, tada se provjerava rad pumpe za ulje i ventila za smanjenje tlaka.

Prilikom zamjene turbine na Mazdi i drugim markama automobila mijenja se ulje u motoru, a time i filter ulja. Morate biti sigurni da je ulje prikladno za automobil.

Provjerite upotrebljivost vakuumskih sustava, ako ih ima. Vakum pumpu je potrebno očistiti od naslaga i prljavštine, provjeriti jesu li cijevi i mjesta na kojima su spojeni zategnuti.

Zatim provjerite stanje ispušnog razvodnika - ne smije imati pukotine ni iznutra ni izvana. Prirubnica mora imati ravnu površinu, bez pukotina i nedostataka, bez naslaga ugljika. Zavojnice ne smiju biti oštećene.

Turbina je pričvršćena na prirubnicu na izlazukolektor. Važno je osigurati da je brtva pravilno postavljena i da može pružiti dobro brtvljenje.

Prilikom zamjene turbine na Fordu i drugim markama, spojite cijev za odvod ulja kroz originalnu brtvu. Stručnjaci kategorički ne preporučuju korištenje takozvanih brtvila kao brtvila.

Zatim, kroz poseban otvor za dovod ulja, jedinica se puni čistim motornim uljem. Važno je okretati impeler rukom prilikom ulijevanja ulja. Strogo je zabranjeno okretati rotor bez podmazivanja.

Što treba učiniti nakon zamjene? Savjeti majstora

Svi priključci su tada spojeni na kompresor. Ako je moguće, nakon zamjene turbine potrebno je isključiti mogućnost pokretanja motora. Starter treba okretati motor dok se lampica tlaka ulja ne ugasi. Tek nakon toga motor se pokreće i pusti da radi nekoliko minuta. Tijekom rada motora važno je paziti da svaki spoj bude čvrst, da nema propuštanja zraka, da nema strujanja ulja, da ne izlaze ispušni plinovi. Sve brtve imaju navoj prema preporuci proizvođača.

Onda možete testirati na cesti, još jednom provjeriti sve sustave na curenje. Također se preporučuje izvršiti elektronsku dijagnostiku motora.