ATV na niskotlačnim gumama: fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

U bilo kojem dijelu svijeta postoje mjesta gdje ceste još nisu položene, gdje ih je nemoguće ili nepraktično postaviti. Ali, koliko god to paradoksalno zvučalo, ipak se morate nekako kretati takvim područjem. I čovječanstvo je pronašlo izlaz iz ove situacije - izumilo terenska vozila. Od njihovog pojavljivanja stvorene su mnoge varijante - teretne, putničke, s raznim instalacijama za obavljanje poslova, na gusjenicama i na kotačima.

Povijest terenskih vozila

Prvi automobil koji je mogao savladati snijeg pojavio se 1912. godine zahvaljujući ruskom inženjeru Kuzinu. Imala je svoje nedostatke - terensko vozilo moglo je savladati samo ravnicu, mali usponi su mu bili iznad snage.

Sljedeće razdoblje u razvoju bilo je poslijeratno. Na sjeveru su na motocikl stavljene velike gume s kamiona. Tako se pojavio karakat. Ovo je, moglo bi se reći, prva terenska vozila na niskotlačnim gumama. Odradili su odličan posao kao vozilo.putujući po pahuljastom snijegu ili pri prelasku polynya. Njihova brzina doseže 50 km/h.

Prvo domaće terensko vozilo je razvoj "Arktitransa" - "Nara". Za njegovu izradu korištena su invalidska kolica - korisnik invalidskih kolica. Međutim, model Arktika može se pohvaliti industrijskim dizajnom. Ima kokpit koji je napravljen od spremnika goriva vojnog zrakoplova. A nakon toga je započela era stvaranja strojeva koji mogu savladati off-road.

Osim razvoja u projektantskim biroima i u poduzećima za gradnju strojeva, obrtnici su vlastitim rukama stvarali i terenska vozila na niskotlačnim gumama. Za to su korištena karoserija domaćih VAZ-ova (najčešće), ali su korišteni i drugi modeli.

Naravno, najveći broj razvoja i terenskih vozila proizveden je u SSSR-u i Ruskoj Federaciji. U drugim zemljama postoje neki modeli koji zaslužuju pažnju, ali ih je vrlo malo, i nije činjenica da su bolji od ruskih - samo ime proizvođača igra ulogu..

Obilježja dizajna

Superprohodnost vozila za snijeg i močvare ne objašnjavaju samo niskotlačne gume velikog promjera. Uostalom, obični SUV-ovi, dizajnirani za putovanja izvan grada, nisu u stanju prevladati močvare, rijeke ili snježne nanose. Terenska vozila na niskotlačnim gumama također imaju zglobni okvir. Ovo dizajnersko rješenje omogućuje postavljanje kotača pod bilo kojim kutom jedan u odnosu na drugi. To pak osiguravastabilnost i sprječava prevrtanje na vrlo nagnutom terenu. Druga značajka su posebne ušice na gazištima.

Vrste motornih sanki i močvara

ATV s gumama niskog tlaka kategorizirani su na sljedeći način:

1. Prema korištenom gorivu - benzin i dizel.
2. Prema sposobnosti prevladavanja raznih prepreka - kopna i vodozemaca.
3. Prema njihovoj primjeni, to su putnički, teretni, teretno-putnički, traktori i cestovni vlakovi.
4. Prema vrsti okvira na koji je tijelo montirano - zglobno, zglobno, na jednom okviru.

Svako terensko vozilo mora biti odabrano prema terenu i uvjetima u kojima će se koristiti. Ne mogu se svi ATV-i s kotačima pojaviti na javnim cestama.

Prednosti terenskih vozila na kotačima

Prošla su vremena neracionalnog korištenja prirodnih resursa. Danas se puno truda ulaže u očuvanje okoliša. A najveća prednost vozila za snijeg i močvare na kotačima su gume za terenska vozila. Zbog niskog ili ultraniskog tlaka i velike površine, ne samo da su u stanju kretati se po teškom terenu, već praktički ne oštećuju pokrivač tla. To jest, tlo i biljke dobivaju minimalnu štetu.

terenska vozila Arktitrans

Najčešća obitelj motornih sanjki je Lopasnya. Terenska vozila na niskotlačnim gumama ove marke pokazala su se vrlo pouzdanima -još uvijek u radnom stanju su modeli koji su izašli iz proizvodnje 1989. godine. Njihova upotreba je vrlo široka - mogu se kretati po glini, ispranom zemljanom putu, po raskopanim oranicama, po snijegu, močvari, te svladati vodene prepreke. Također mogu savladati prepreke do 40 cm visine i nagibe terena do 87%.

Lopasnya se proizvodi s međuosovinskim razmacima 4x4 i 4x6 i opremljena je s dva seta - za zimu i za ljeto. Dizajn je manje podložan trošenju zbog neovisnog ovjesa koji podnosi udarce. Kabina terenskog vozila izrađena je po uzoru na trup aviona od duraluminija i u potpunosti štiti sve važne komponente od oštećenja.

U dizajnu su korištene komponente i mehanizmi VAZ-a, tako da pronalaženje rezervnih dijelova za popravak ili zamjenu nije teško. Unatoč činjenici da je Lopasnya vozilo za snijeg i močvare, kvalificira se kao poljoprivredno vozilo i ne zahtijeva registraciju. Međutim, može se pojaviti na javnim cestama.

Nord-Avto ATV

Ova tvrtka predstavlja obitelj automobila "Wanderer" koji su prikladni za teške uvjete prirode. Prvi model izdan je 2004. godine i bio je vodozemac na tri kotača dizajniran za turistička putovanja. Do danas, tvrtka proizvodi "Wanderer-08" i "Wanderer 10" (modifikacija prethodnog modela).

Auto je dvodijelno, ima uzdužne balansere i osam pogonskih kotača. Mjenjač je stvoren prema analogu "Nive", koji se koristi kao elektranaMotor VAZ-2103. Standardna oprema uključuje centralizirani sustav za napuhavanje guma - može se izvršiti izravno s vozačevog sjedala.

Stabilnost je osigurana niskim težištem, širinom automobila i velikim pomakom kotača. Sposobnost trčanja postiže se kroz pedeset centimetara razmaka od tla, glatkog dna, velike površine guma i podešavanja tlaka u njima. Većina komponenti za terensko vozilo preuzeta je iz modela automobila VAZ, tako da u slučaju kvara popravak nije veliki problem.

Auto može primiti do 6 putnika, ima benzinski motor, disk kočnice, opremljen je sa 2 rezervoara od 39 litara, brzine do 50 km/h na tvrdim podlogama, 1,5 km/h na vodi.

Tenkovi se ne boje prljavštine

Pod takvim reklamnim sloganom vozila KAMAZ prodavana su i promovirana u mnogim gradovima ZND-a. Doista, i vojna i civilna vozila automobilske tvornice odlikovala su se izvrsnom sposobnošću za vožnju po zemlji. U civilnoj verziji koriste se za prijevoz robe do objekata u izgradnji, i to ne samo u svim regijama Rusije, već iu zemljama cijelog ZND-a. Stroj se pokazao toliko uspješnim i pouzdanim da se koristi i u vojne svrhe, uz odgovarajuće preinake, naravno.

Vojna terenska vozila na niskotlačnim gumama (fotografije se često mogu vidjeti na stranicama s vijestima) dizajnirana su za izviđačke operacije. KAMAZ-43269 "Shot" (aka BPM-97) ima lagani oklop, proizvodi se u modifikacijamameđuosovinski razmak 4x4 i 6x6 ("Bulat"). Također treba napomenuti razvoj "Typhoona" - zamijenio je i "Shot", i "Bulat", i obitelj Mustang. Gume na terenskom vozilu KAMAZ dizajnirane su kao radijalne i s podesivim tlakom. Proizvode se u proizvodnoj udruzi Nizhnekamskshina.

KAMAZ Competitor

Još jedan ruski terenski kamion je Ural. Njegova prepoznatljiva značajka je široka upotreba u teškim klimatskim uvjetima, jednostavnost dizajna glavnih inženjerskih jedinica i sklopova. Održavanje i popravak nisu problem. U principu, svi zahtjevi vojne industrije.

Uralska terenska vozila su kamioni s različitim međuosovinskim razmakom, ovisno o namjeni. Koriste se u civilnim i vojnim uvjetima. Gume za terensko vozilo Ural proizvode se u istoj tvornici kao i za kamione KAMAZ.

Domaće ne znači loše

U pravilu, da biste vlastitim rukama stvorili terenska vozila na niskotlačnim gumama, prvo morate odrediti uvjete rada. Možete pronaći nacrte ako dobro pogledate. Treba imati na umu sljedeće - kao motor je bolje koristiti one koji imaju sustav prisilnog hlađenja (VAZ-ovi su savršeni), neovisni ovjes i velike gume. Možete ih kupiti, a možete ih i sami dovesti u željeno stanje. Guljenje guma za terensko vozilo provodi se iz razloga što snježno i močvarno vozilo ne možete staviti na komorne kotače. I kamionske gume su puno jeftinije od gotovih guma za vrhunska vozila.prohodnost.