Koji bi tlak u gumama trebao biti zimi i ljeti?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Ne zna svaki vozač kakav bi trebao biti tlak u gumama, čak i ako ga ponekad gleda. Većina ljudi pretpostavlja da će prilikom mijenjanja sezonskih kotača u trgovini gumama postaviti pritisak koji će trajati cijelu sezonu. I gotovo nitko ne zna da tlak u gumama treba prilagoditi ovisno o situaciji. Ovaj članak ima za cilj popuniti praznine o tako važnom pitanju. Danas ćemo govoriti o tome kakav bi trebao biti tlak u gumama VAZ-a, KIA-e i putničkih i teretnih GAZela.

Koliko je važan ispravan tlak u automobilskim gumama?

Naravno, pri odabiru guma vozač gleda na proizvođača, recenzije pojedinog modela i cijenu. Za sigurnost na cesti, guma mora biti kvalitetna i od provjerenog proizvođača. Ali čak i najskuplje gumestvorene najnovijom tehnologijom, neće u potpunosti raditi svoje funkcije ako su postavljene na pogrešan pritisak. To zauzvrat utječe na čimbenike kao što su:

• upravljanje automobilom;
• sigurno manevriranje na cesti;
• ravnomjerno trošenje guma;
• pojava "kile" na vrpci;
• povećana potrošnja goriva.

Na primjer, ako je kotač prenapuhan, guma može eksplodirati pri udaru u rubnik ili drugu prepreku. Ako je tlak pogrešno postavljen, automobil će se pogoršati u zavojima.

Koliko često trebam provjeravati tlak u gumama?

Iskusni vozači uvijek sa sobom nose manometar - uređaj za određivanje tlaka u gumama. Ako ga imate, preporuča se koristiti ga jednom u dva tjedna i prije svakog dužeg putovanja.

Ako nemate mjerač tlaka ili ne znate kako ga pravilno koristiti, barem jednom mjesečno idite u prodavaonicu guma kako biste odredili tlak u kotačima. Usluga provjere je vrlo jeftina i oduzima minimalno vrijeme.

Ne mogu samo iskusni vozači reći je li guma prazna. Stoga, svaki put prije pokretanja automobila, provedite vizualni pregled gume. Ako imate gume niskog profila, tada neće biti moguće utvrditi prisutnost spuštanja na oko.

Kako koristiti manometar?

O tome kakav bi tlak trebao biti u gumama, reći ćemo u nastavku.

Sada, pošto se tema počela razvijati, pogledajmo kako pravilno izmjeriti krvni tlak.guma, ima manometar. Upute za uporabu nalaze se na poleđini pakiranja, stoga ga nemojte žuriti bacati. Ali čak i u njegovom nedostatku, problemi ne bi trebali nastati, samo odvrnite poklopac ventila na gumi, stavite cijev manometra, pričekajte da se očitanje zaustavi na jednoj oznaci (igla manometra, elektronički brojevi).

Čini se da nema ništa komplicirano, ali postoji niz faktora koji utječu na ispravnost svjedočenja. Tlak u gumama se mjeri pod sljedećim uvjetima.

1. Samo na hladnim gumama! Ako se mjeri na vrućem, tada će pogreška indikacije biti od 10 do 20%. Vozač, naravno, želi spustiti gumu, ali to se ne može učiniti, jer će tlak postati namjerno nizak. Zapamtite fiziku, prijatelji: kada se zagrije, tijelo se širi, a kada se ohladi, sužava. To vrijedi i za zrak, u vrućoj gumi molekule se šire, a indikator tlaka bit će previsok. Izvršite mjerenja 4-6 sati nakon putovanja.
2. Ako postoji potreba za provjerom tlaka tijekom putovanja, odnosno na vrućem kotaču, onda upotrijebite savjet: ako tlak ode od skale za više od 20%, spustite kotač za 5%. Ako je tlak manji od norme hladnog kotača za 10%, onda ga napumpajte za 10%. Nakon što se gume ohlade, ponovno izmjerite.
3. Neophodno je izmjeriti pritisak na svim kotačima, jer može biti različit.

Koristite mjerač tlaka što je češće moguće zimi, jer očitanja mogu pasti s 0,3 na 0,5 atmosfera.

Kako mogu saznati preporučeni tlak?

Mnogi vozači naoružani su automatskim kompresorom kako bi u bilo kojem trenutku mogli napumpati gume bez pribjegavanja uslugama stručnjaka za montažu guma. U modernim kompresorima ugrađena je posebna pumpa koja neće dopustiti pumpanje kotača, rad uređaja će se zaustaviti kada se tlak vrati u normalu. Ali kompresor vam ne može reći kada ga malo olabaviti.

Također, ne možete se osloniti samo na rad kompresora, jer on ne može znati koliki bi tlak trebao biti u gumama određene marke automobila. Postoje i drugi čimbenici koji utječu na ispravnu inflaciju: težina svakog automobila je različita, kao i njegove tehničke karakteristike.

O tome koliki bi tlak trebao biti u gumama, piše u servisnoj putovnici za automobil. Također, ovi parametri su naznačeni na stalku koji se nalazi pored vozača, ili na naljepnici u blizini rezervoara za plin.

Preporučeni pritisak na samoj gumi: vrijedi li se osloniti na?

Proizvođač automobilskih guma označava različite parametre sa strane svoje strane: veličinu, ograničenja brzine, maksimalnu težinu, kao i preporuke za tlak.

Ali nemojte slijediti zadane parametre. Tlak treba odrediti sljedećim čimbenicima:

• radijus kotača;
• vaganje samog automobila;
• sezone: zima ili ljeto;
• podloga ceste;
• opterećenje na kotaču (na primjer, za r14, prosječno očitanje treba biti2, 2 atmosfere, a pri punom opterećenju automobila sve 2, 4).

Osim toga, tlak je često različito podešen za kotače prednje i stražnje osovine (ovo se uglavnom odnosi na automobile VAZ). A određuje ga tip vođa.

Iskusni vozači preporučuju održavanje tlaka na minimalnoj razini koju preporučuje tvornica tijekom standardne upotrebe automobila, budući da će prianjanje đona kotača s cestom biti najbolje, što znači da će vožnja postati kao siguran i udoban koliko god je to moguće.

Predlažemo da razmotrimo pitanje koliki bi tlak trebao biti u gumama VAZ-a.

VAZ tlak u gumama

Predstavljamo popis preporučenih tlakova u gumama za VAZ vozila. Više nismo počeli tražiti parametre za modele kao što je Kopeyka. Započnimo recenziju s 2104.

1. VAZ 2104 s dimenzijama kotača 175/70 R13: tlak sprijeda - 1,6 atmosfera, straga - 2,2.
2. VAZ 2105, 2106, 2107 sa standardnom veličinom 175/70 R13: sprijeda - 1,7 atmosfera, straga - 2,0.
3. VAZ 0108, 2109/99, 2114/15, 1118 Kalina s veličinama 175/70 R13: sprijeda - 1, 9, straga - 1, 9.
4. VAZ 2110/11/12 - Ovdje se mogu ugraditi kotači R14 175/65 i R14 185/60, ali pritisak na sva četiri kotača trebao bi biti minimalno 2,0.

Razgovarali smo o tome kakav bi trebao biti tlak u gumama u osobnim automobilima VAZ po minimalnim cijenama. Potrebno je voditi se opterećenjem automobila. Ako ste ga maksimalno opteretili, ondatlak se mora povećati s 0,1 na 0,4 atmosfere!

A koliki bi trebao biti tlak u gumama zimi? Ovdje se ništa ne mijenja, održavajte preporučene pokazatelje. Parametre provjeravajte stalno pomoću manometra, jer se pod utjecajem hladnoće zrak sužava, čime se snižava tlak u gumama.

Gazela: koliki bi trebao biti tlak u gumama

Najčešći kamion na ruskim cestama je automobil GAZ, ili, kako smo navikli, GAZelle. Ovo je pravi "radni konj" koji je spreman za rad sedam dana u tjednu, uz preopterećenja i druge teške uvjete rada.

Koji bi tlak trebao biti u gumama ovog prekrasnog automobila? Sljedeće indikatore preporučuje tvornica.

1. GAZ 7505, 3302, 33023: standardna veličina kotača 185/75 R16. Preporuča se održavati tlak i na prednjim i na stražnjim kotačima na 3,0 atmosfere.
2. GAZ 3221: veličina kotača 185/75 R16. Tvornički preporučuje održavanje minimalnih vrijednosti na prednjim kotačima od 3,0 atmosfere, a na stražnjim kotačima - 2,8.

Preporuke za pritisak u gumama za vozače GAZelle

Jedno je slijediti preporuke proizvođača automobila GAZelle, a drugo poslušati savjete iskusnih vozača ovog kamiona, koji su na ovom "konju" prošli kroz vatru i vodu. A evo što oni predlažu.

Ako automobil nije natovaren, dovoljno je održavati tlak od 2,8–3,0 atmosfere. Ako trebate transportirati teret (djelomično ili puno opterećenje), preporuča se pumpanjekotači od 2,2 do 3,4 atmosfere tako da je kontakt između gume i površine ceste optimalan.

Slušati savjete vozača ili se voditi prema uputama tvornice je čisto osobna stvar.

KIA pritisak u gumama

KIA je jedna od najpopularnijih marki automobila srednjeg cjenovnog segmenta na ruskim cestama. Raznolikost modela, dobre tvorničke specifikacije, izvrsne recenzije kupaca i kvaliteta izrade - sve to utječe na izbor pri kupnji takvog automobila.

Razmotrite pitanje koliki bi tlak trebao biti u KIA gumama.

1. Za model Rio od 2000. do 2011. godine, bez obzira na veličinu gume, tvornica preporučuje održavanje minimalnog tlaka na sva četiri kotača - 2,1 atmosfere.
2. KIA "Rio" iz 2011. godine - 2, 2 atmosfere, unatoč veličini gume.
3. KIA Picanto od 2004. do 2011. - 2,1 atmosfere za bilo koju veličinu kotača.
4. KIA Picanto od 2011. - 2, 3 atmosfere.
5. KIA Venga bilo koje godine proizvodnje i bez obzira na veličinu gume - 2,2 atmosfere.
6. KIA Soul bilo koje godine i sa bilo kojom veličinom guma - 2, 3 atmosfere.
7. KIA Mentor-2 bilo koje godine i s bilo kojom veličinom guma - 1,8 atmosfere.
8. Svi KIA Cerato s bilo kojom veličinom guma - 2,1 atmosfere.
9. KIA "Sid" - bilo koje godine proizvodnje i svih veličina kotača - 2, 2 atmosfere.
10. KIA "Optima" - 2, 3 atmosfere.
11. KIA "Sportazh" do izlaska 2005. - 1,8 atmosfera.
12. KIA "Sportazh" od 2005. do 2010. - 2, 1 atmosfere.
13. KIA Sportage od 2010. – 2, 3.

Nećemo detaljno pisati o tome kakav bi tlak trebao biti u zimskim gumama KIA automobila, jer su vrijednosti jednake za svako godišnje doba. Samo češće provjeravajte indikatore, koristeći manometar ili posjetite autoservis.

Moram li trošiti novac na pumpanje dušika u gume?

Danas, autoservisni centri nude pumpanje čistog dušika u kotače umjesto običnog zraka. To navodno utječe na tlak u gumama. Stručnjaci objašnjavaju da gume napuhane dušikom manje reagiraju na promjene temperature, pa vozač neće morati tako često provjeravati tlak i napumpati kotače.

Ali, kao što je praksa pokazala, ovo je bacanje novca! Gume punjene dušikom, poput običnog zraka, slabe kada su hladne i šire se kada se zagrijavaju.

Kada mogu spustiti kotače?

Sigurno su mnogi vozači čuli od iskusnih vozača da je ponekad korisno malo sniziti tlak u gumama. A čemu služi? Trebaju li gume ispuhati do donje granice preporučenih parametara?

1. Neki ljudi zimi ispuhuju gume, objašnjavajući da to poboljšava prianjanje kotača s cestom. Ali stručnjaci to ne savjetuju, jer pri niskim temperaturama sami pokazatelji postaju ispod normale. Održavajte preporučeni tlak zimi, jer u trenutku kada se auto krene guma će se zagrijati i to uz nisku inflaciju, kao što je već bilonapisano je, trošenje će početi mnogo ranije. Topla guma ima optimalnu vuču, tako da nema potrebe za ispuhavanjem.
2. Spuštanjem kotača za terensku vožnju, vozač olakšava prelazak automobila, jer guma počinje raditi kao gusjenica traktora. Ali to opet utječe na trošenje kotača.

Neiskusni vozač ne zna do koje mjere je moguće smanjiti tlak u gumama automobila. Kakav bi trebao biti prema preporukama, neka tako i ostane: eksperimenti rijetko dovode do dobrih rezultata!