2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23
Japanska automobilska industrija oduvijek se odlikovala svojom praktičnošću i produktivnošću. Japanski automobili u većini slučajeva napravljeni su za obične ljude. Kompaktne su, ekonomične i ne sadrže nepotrebne ukrase. Zato vozači vole ove automobile.
Samo Honda Civic nešto vrijedi. Automobil se proizvodi nekoliko desetljeća i nastavlja biti popularan. A tajna je u jednostavnosti. Naravno, moderni automobili japanskih marki teško se mogu nazvati "obiteljskim kolicima". Vrijedi pogledati marke kao što su Infiniti ili Acura.
No, vratimo se u prošlost, na pristupačne i jednostavne automobile. Prisjetimo se istog Mitsubishija Lancera. Sada izgleda sportski, ali ako uzmete verziju 80-ih, bit će potpuno drugačije mišljenje. Kako god bilo, Civic i Lancer su oduvijek bili popularni i proizvode se do danas. Ali bilo je i drugih automobila. Dobri auti. Iz nekog razloga jednostavno su odlučili prestati ih proizvoditi. Jedan takav automobil je Toyota Corsa.
Stroj se proizvodi 22 godine. Prva generacija krenula je u prodaju davne 1978. godine, a odlučeno je da se model skine s proizvodne trake 2000. Toyotu Corsu zamijenio je model Platz, koji je s vremenomevoluirao u moderni Yaris.
Corsa je bila Toyotin prvi subkompaktni automobil s prednjim pogonom. U Japanu je prva generacija predstavljena u kolovozu 1978. godine. U Americi je automobil debitirao početkom 1979., a Japanci su u Europu stigli tek 1980. godine. Inače, u Americi se Toyota Corsa zvala Tercel.
Automobil je proizveden s 3 vrste motora: benzinski motori zapremine 1,3 i 1,5 litara, kao i 1,5-litarski dizelski motor. U paru s motorom bilo je moguće odabrati 3-brzinski "automat", kao i četvero- i 5-stupanjsku "mehaniku". Automobil je imao europski dizajn i praktičnost. Ove značajke postale su ključ uspjeha Toyote Corse. Fotografije pokazuju kako je auto izgledao 1980.
Godine 1982. tvrtka je odlučila restyledirati. Auto je počeo izgledati modernije. Osim toga, postao je dostupan model hatchback s 5 vrata (prije toga su bili dostupni limuzina, coupe i hatchback s 3 vrata). Inženjeri su također dodali novi 6-brzinski mjenjač i pogon na sve kotače.
Treća generacija počela se proizvoditi 1987. godine. Značajka je bio novi motor s 12 ventila, koji je proizveo 78 "konja". Kapacitet motora bio je 1,5 litara.
Četvrta i peta generacija proizvodile su se od 1991. do 2000. Ovi modeli su najčešće korišteni. Imali su jednostavan, ali moderan dizajn i praktičnost. Još jedna značajka bio je 1,5-litreni turbodizel, koji je tek lansiran1994. godine. Već u osnovnoj konfiguraciji automobil je bio opremljen ABS sustavom, grijanim stražnjim staklom i dva zračna jastuka.
2000. godine završila je era Toyota Corsa. Karakteristike modela su impresivne i danas. Iako je automobil star više od desetak godina, još uvijek može dati izglede modernim stranim automobilima.
Zašto je prestala proizvodnja tako praktičnog i svestranog modela zna samo Toyotin menadžment. Šteta što takvi automobili jednostavno netragom nestaju. S druge strane, pojava novih modela ukazuje da tvrtka tu ne staje i da teži izvrsnosti.
Preporučeni:
Nissan tvrtka: priča o uspjehu
Nissanova povijest je uspješno i događajima bogato putovanje do svjetskog priznanja. Japanska tvrtka, vrlo mala, prošla je proces apsorpcije, akvizicije i suradnje prije nego što je postala najveći automobilski koncern
Priča o legendi i oživljavanju kultnog Volkswagen Hippieja
Automobil, koji se sa sigurnošću može nazvati simbolom ere, još uvijek je od velike vrijednosti za stariju generaciju. Čim nisu nazivali "Volkswagen Hippie" za cijelo vrijeme njegovog postojanja, ali će u povijesti zauvijek ostati kao automobil koji simbolizira slobodu, ljubav i putovanja. Međutim, sve što je karakteriziralo hipi subkulturu. Pročitajte o povijesti legendarnog automobila u našem današnjem članku
Ford logo: zanimljiva priča
Pratimo stoljetnu povijest razvoja Fordovog loga: od luksuzne ploče u duhu "art nouveaua", lakoničnog letećeg natpisa, krilatog trokuta do dobro poznatog plavog ovala s srebrni Ford natpis
"Mazda Bongo" - priča kroz generacije
Po prvi put, minivan Mazda Bongo rođen je davne 1966. godine. Tada je to bio automobil sa stražnjim pogonom i za danas vrlo skromnih tehničkih karakteristika. Stroj je bio opremljen malim benzinskim motorom marke F800 zapremine 0,782 litre. Nešto kasnije, japanski inženjeri su u masovnu proizvodnju lansirali novi monovolumen Mazda Bongo s motorom F1000 od jedne litre
"Nissan Silvia" - priča o sedam generacija
Nissan Silvia je japanski automobil koji ima prilično zanimljivu povijest. Malo ljudi zna da se prva generacija ovog stroja uglavnom sklapala ručno. I to, valja napomenuti, nije jedina zanimljivost u vezi s ovim modelom
