Senzor bregastog vratila: provjera, simptomi, popravak i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

U procesu prijelaza s rasplinjača na sustav ubrizgavanja, inženjeri uključeni u razvoj modernih automobila bili su prisiljeni stvoriti nova tehnička rješenja. Dakle, za pouzdan i dobro koordiniran rad sustava potrebno je jasno znati točan trenutak kada se gorivo treba ubrizgati u komore za izgaranje, kao i vrijeme kada treba iskre. Danas se za rješavanje ovog problema koristi senzor bregastog vratila. Što je to i kako to provjeriti? Razmotrit ćemo informacije o ovoj temi u ovom materijalu.

Dodjela senzora

Ako se gorivo ne isporučuje u trenutku usisnog hoda, ono će se širiti duž razdjelnika. Kada započne usisni hod, mala količina benzina će ostati na zidovima. Stoga će smjesa biti loša.

Zbog toga, snaga je smanjenamotora, a također povećava intenzitet trošenja cilindarsko-klipne grupe i ventila. Senzor bregastog vratila omogućit će vam da točno pratite pravi trenutak dovoda goriva i iskre. Uostalom, rad glave cilindra, ventila i ispravnost faza distribucije plina ovise o bregastoj osovini.

uređaj

Zapravo, ovo nije nešto visokotehnološko. Unutar malog uređaja nalazi se poznati Hall senzor, ali u malo drugačijem dizajnu. Element služi za određivanje kutnog položaja razvoda u skladu s radilicom. Podaci se zatim šalju u ECU.

Princip rada

Dakle, kao što je već gore navedeno, senzor bregastog vratila temelji se na poznatom Hallovom senzoru. Sve radi na sljedeći način. Ako metalni elementi prolaze kroz induktor, tada se mijenja elektromotorna sila same zavojnice. Za razliku od senzora radilice, element položaja bregastog vratila točnije prati ne samo trenutno stanje klipova, već prati i vrijeme ventila. Uostalom, poznato je da je jedan ciklus rada četverotaktnog motora s unutarnjim izgaranjem jedan okret bregastog vratila i dva okretaja radilice. Element ima drugo ime - fazni senzor.

Gdje je DPRP?

Automobilisti početnici koji se susreću s motorom za ubrizgavanje možda neće znati gdje se nalazi senzor položaja bregastog vratila. Možete ga pronaći u području zupčanika ili pogonskog diska bregastog vratila.

Na modelima iz AvtoVAZ-a s motorom s osam ventilaelement je ugrađen na kućište glave cilindra. U pogonskoj jedinici sa 16 ventila, mora se tražiti sa strane na kojoj je ugrađeno vodeće bregasto vratilo. Nalazi se u području generatora.

Sinkronizacija senzora bregastog vratila i radilice osigurava se pomoću referentne vrijednosti - ovo je metalni zatik koji se nalazi na disku ili na zupčaniku. Dio označava položaj klipa prvog cilindra u TDC-u. Na nekim pogonskim jedinicama, umjesto mjerila, može se koristiti razmakni prsten, koji prolazi kroz VAZ senzor bregastog vratila. Kada mjerilo ili njegov signalni jaz prođe kroz senzor, on će generirati impuls. Potonji će sinkronizirati sustav napajanja motora i paljenja.

Što utječe na rad VDP-a?

Glavni čimbenici koji utječu na djelovanje ovog elementa su stalne fluktuacije temperature, vibracije, kao i prašina i metalni komadići. Stručnjaci preporučuju povremeno mijenjanje ovog elementa. U prosjeku, u ruskim uvjetima, DPRV preživi do sto tisuća kilometara. Ali to je moguće pod normalnim radnim uvjetima. Također, pravovremena zamjena senzora bregastog vratila pomoći će u izbjegavanju problema (na primjer, neočekivani kvar s paljenjem na putu).

Prilikom pokretanja motora, temperatura dijela je približno jednaka atmosferskom zraku. Kako se motor zagrijava, povećava se i vrijednost na senzoru. Ako sustav napajanja i paljenja nisu sinkronizirani, motor se uopće neće pokrenuti ili će raditi s ozbiljnim prekidima. Ako je motor s unutarnjim izgaranjem loše konfiguriran, senzor će primijetitipovećane vibracije. U modernom motoru postoji mnogo različitih površina za trljanje - kao rezultat trenja nastaje metalna prašina. Ako sustav podmazivanja ne radi ispravno ili nosači motora pokvare, tada će ove prašine biti više. Metalni komadići će se taložiti na magnet elementa, što će negativno utjecati na njegovo funkcioniranje.

Simptomi neispravnog DPRV-a

Kako možete utvrditi da ovaj element nije u redu i da ga treba zamijeniti na automobilu? Prvi poziv koji izvještava o kvaru senzora bregastog vratila bit će naglo povećanje potrošnje goriva, smanjenje snage motora i nestabilan rad pogonske jedinice. Drugih simptoma nema. Ali ako se pojave takvi problemi, vrijedi započeti provjeru s DPRV-om.

DPRV kodovi pogrešaka

Modernim automobilima upravljaju ECU-i. Ovo je njihov plus. Za razliku od tehnologije rasplinjača, gdje vozač mora biti pomalo mehaničar, električar i stručnjak za motor, injektor može sam dijagnosticirati.

Na modelima iz AvtoVAZ-a, ako ovaj mehanizam pokvari, možete primijetiti grešku u senzoru bregastog vratila 0340. Također možete vidjeti žuti znak - "Mlin za meso" ili Check Engine. Taj se proces očituje na sljedeći način - u trenutku pokretanja motora, starter radi nekoliko sekundi. Zatim se na zaslonu prikazuje ovaj broj pogreške 0340.

Činjenica je da ECU, prilikom pokretanja jedinice, očekuje da će primiti određeni signal od DPRV-a. Ako ne, onda blok nijemoći će dati impuls sustavu paljenja i opskrbe gorivom. Stoga se motor neće pokrenuti. Upalit će se odgovarajuća lampica. Možete dijagnosticirati VAZ senzor bregastog vratila pomoću putnog računala.

Postoji još jedna greška. Njegov indeks je 0343. Može se promatrati rjeđe od prvog, a izravno ukazuje da je fazni senzor neispravan. Problem se rješava samo potpunom zamjenom elementa. Ova pogreška ne zahtijeva ozbiljnu dijagnostiku i posjete servisnim centrima, ali ne znači uvijek da senzor položaja bregastog vratila ne radi. Često je greška uzrokovana oksidiranim kontaktima. Također se može dogoditi zbog neispravnog DPKV-a, zupčastog remena koji je otpao za jedan zub ili labave radilice.

Postoje brojne druge pogreške:

• 0300 － označava zastoj paljenja.
• 0341 － pogrešno vrijeme ventila.
• 0342 － slaba snaga signala iz RPF-a.
• 0343 － Visok signal.
• 0344 － isprekidani i nepravilni signali iz RPF-a.
• 0365 － nema signala iz RPF kruga.

Uzroci neuspjeha

Postoji veliki broj razloga zašto senzor može pokvariti. U tom slučaju nije nužno da postoje problemi sa senzorom. Najčešće mogu biti u ožičenju ili drugim elementima mreže na vozilu.

Dešava se da senzor nije spojen na signalnu žicu. Vlaga u terminalu također može uzrokovati kvarove. Pojavit će se pogreška ako je signalna žica kratko spojena na masu ili pokvarena. Ako dođe do zatvaranjana unutarnju mrežu signalne žice DPRV, to također dovodi do kvara i gore opisanih simptoma.

Kako mogu provjeriti DP?

Ne znaju svi kako testirati rad senzora bregastog vratila, iako je ovaj postupak vrlo sličan provjeri Hallovog senzora. Izmjerite napon između terminala. Za rad vam je potreban multimetar s funkcijom mjerenja istosmjernog napona.

Prvi korak je provjeriti kako je senzor spojen na signalne žice. Na element bi trebao doći napon od +12 V i kabel mase. Ako ima struje, pokrenite motor i provjerite impulse senzora. Trebali bi biti na signalnoj žici. Također, neće biti suvišno provjeriti ima li vlage u konektoru. Oksidirani ili kontaminirani kontakti temeljito se čiste i suše. Zatim provjerite integritet izolacije signalnih žica. Oštećena izolacija jedan je od najčešćih uzroka problema s KVB.

Senzor je vrlo blizu motora, pa od stalnog zagrijavanja i hlađenja izolacija postaje krhka i mrvi se, što dovodi do kratkog spoja.

Dalje, provjerite otpornost izolacijskog sloja. Trebao bi biti oko 0,5-1 kOhm. U različitim modelima vrijednost može biti unutar nekoliko kOhma. Glavna stvar je čvrsta i nerazrušena izolacija.

Kako testirati dvožični DPRV?

Ako je samo takav element ugrađen na automobil, tada će algoritam provjere biti sljedeći. Multimetar je postavljen na način mjerenja izmjeničnih napona. Zatim uključite paljenje. Zatim odredite napon u krugu. Jedankontakt je spojen na masu, drugi se provjerava za svaku žicu koja se nalazi u konektoru senzora. Ako nema napona ni u jednoj žici, senzor je neispravan.

Možete i pokrenuti motor. S jednim kontaktom, multimetar je spojen na prvu žicu DPRV-a, s drugim - na drugu. U slučaju servisiranja, na zaslonu uređaja će se prikazati oscilirajući napon u rasponu od 0-5 Volti. Ako se to ne primijeti, potrebno je promijeniti senzor.

Trožični

Ovdje je algoritam provjere sljedeći. Multimetar se prebacuje na način mjerenja istosmjernog napona.

Dalje, uključite paljenje. Jedna sonda je spojena na masu, druga - na dovodnu žicu senzora. Izmjereni napon se uspoređuje s nominalnim.

Kako zamijeniti DPRV?

Zamjena senzora bregastog vratila izuzetno je jednostavna operacija. Element se drži na kućištu motora jednim vijkom. Za zamjenu uklonite čip iz senzora, zatim odvrnite vijak i izvucite element iz sjedala. Zatim instalirajte novi senzor.