Senzor temperature u VAZ-2115: princip rada, dizajn i provjera

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Usklađenost s toplinskim režimom motora jedan je od najvažnijih uvjeta za njegov dugotrajan rad. Za kontrolu temperature na VAZ-2115, kao i na svakom drugom automobilu, postoji pokazivač i odgovarajući senzor. Neuspjeh jednog od njih u konačnici može dovesti do pregrijavanja pogonske jedinice. S obzirom na važnost senzora temperature u VAZ-2115 za nesmetani rad motora, poznavanje njegove strukture, položaja i postupka provjere neće biti suvišno.

Dizajn

Temperaturni senzor VAZ-2115 je termistor s negativnim temperaturnim koeficijentom. To znači da se njegov otpor smanjuje kako se motor zagrijava. Ovo je vrlo zgodno, jer možete spojiti ampermetar u seriju, kalibriran u skladu s tim, i dobiti najjednostavniji indikator temperature bezdodatne konverzije.

To je točno shema korištena u petnaestom modelu. Osim toga, senzor temperature tekućine u VAZ-2115 povezan je s elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECU). Dakle, računalo prima informacije o toplinskom režimu motora i vrši prilagodbe sastava radne smjese. Ali to nije sve. U "oznaci", kao u svakom automobilu s motorom za ubrizgavanje, nema zasebnog senzora za uključivanje ventilatora. Počinje na signal iz ECU-a u skladu s podacima primljenim od DTOZH-a.

Gdje se nalazi DT

Vjerojatno će za mnoge to biti otkriće, ali u VAZ-2115 postoje dva temperaturna senzora. Jedan od njih je instaliran na termostatu i radi u punoj suradnji s putnim računalom. Drugi je dizajniran za upravljanje pokazivačem koji pokazuje temperaturu. Nalazi se na kraju glave cilindra, vodoravno uvijen u nju. Senzori su slični u principu rada, ali se razlikuju po dizajnu. Onaj ugrađen u termostat ima dva kontakta za spajanje. Za senzor na ploči s instrumentima, drugi konektor je uzemljenje vozila.

Znakovi kvara

Prije svega, treba napomenuti da su dolje navedena oštećenja tipična uglavnom za motor s ubrizgavanjem, gdje su senzori temperature u VAZ-2115, osim krugova za indikaciju, također uključeni u pogonsku jedinicu kontrolni sustav. Dakle, neispravnost regulatora možete odrediti prema sljedećim znakovima:

1. Nema indikacije na indikatorutemperature ili njihova neusklađenost sa stvarnošću.
2. Ventilator se ne uključuje u pravo vrijeme ili uopće ne radi.
3. Teško u praznom hodu. Među brojnim razlozima može biti kvar temperaturnog senzora u VAZ-2115.
4. Teško pokrenuti motor na niskim temperaturama.
5. Rashladna tekućina curi ispod kućišta senzora.

Za većinu simptoma, osim onih najočitijih, nemoguće je jednoznačno dijagnosticirati neispravnost regulatora temperature. U svakom slučaju bit će potrebna dodatna potvrda.

Kako provjeriti radi li senzor

Prije svega, razmotrite opciju kada mjerač temperature na instrument tabli ne radi. Podsjetimo da je za to odgovoran jednokontaktni senzor uvrnut u glavu cilindra. Redoslijed čeka je sljedeći:

1. Pozovite pomoćnika. Od njega se ne traži nikakva vještina, njegov jedini zadatak je gledati u instrument ploču.
2. Otvorite haubu automobila i, poštujući sve sigurnosne zahtjeve, uvjerite se da je konektor koji treba staviti na kontakt senzora na svom mjestu.
3. Ako je sve u redu, zamolite pomoćnika da uključi paljenje.
4. Uklonite konektor s kontakta i nakratko ga zatvorite na masu.
5. Ako se u ovom trenutku strelica uređaja trzne udesno, to znači da je senzor temperature rashladne tekućine u VAZ-2115 definitivno neispravan.
6. Ako nema reakcije pokazivača, senzor radi. U tom slučaju trebate isprobati kombinacijuuređaje i provjeri ožičenje.

Ako se dijagnosticira kvar senzora, može se otkloniti samo zamjenom novim, DTOZH se ne može popraviti.

Test senzora s dva kontakta

Odgovornost na kontroloru ne dopušta da se provjerava tako lako kao prethodna. Činjenica je da ispravan rad motora izravno ovisi o tome. Uz njegovu pomoć odabire se optimalna kvaliteta radne smjese i uključuje ventilator, a to se događa na određenoj, unaprijed određenoj temperaturi. Promjena njegovih parametara može dovesti ne samo do dodatnih troškova, već i uzrokovati, iako neizravno, kvar jedinice za napajanje.

Provjera senzora temperature s dva kontakta motora VAZ-2115 je mukotrpnija i dugotrajnija. Proizvodi se sljedećim redoslijedom:

1. Prvo morate pronaći senzor koji se nalazi na cijevi između glave cilindra i termostata.
2. Za veću udobnost i sigurnost potrebno je demontirati filtar za zrak i ukloniti terminale s baterije.
3. Ispustite rashladnu tekućinu u odgovarajući spremnik.
4. Odspojite konektor sa senzora.
5. Odvrnite senzor sa sjedala ključem od 19.
6. Uzmite tekući termometar, multimetar i bilo koji uređaj dizajniran za zagrijavanje vode.
7. Na kontakte senzora pričvršćujemo žice odgovarajućeg promjera i duljine. Njihove druge krajeve fiksiramo na sonde multimetra.
8. Pomoću prekidača postavite ograničenje na uređaju na 20kom.
9. Spuštamo senzor u vodu, kontakti moraju ostati suhi. Zagrijavamo tekućinu i pratimo očitanja termometra i multimetra. Moraju odgovarati onima navedenima u tablici.

Temperatura (stup.)	20	40	60	80	100
Otpor (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Prilikom mjerenja morate imati na umu da je inercija termometra manja od inercije temperaturnog senzora, stoga je, nakon što dođete do sljedeće kontrolne točke, bolje zaustaviti grijanje na nekoliko sekundi i pričekati stabilna očitanja multimetra. Osim toga, vrijednosti temperature dane su s velikom točnošću, ali u stvarnosti se to neće dogoditi, širenje od 20-30 ohma je sasvim prihvatljivo.

Zaključak

Unatoč činjenici da provjera temperaturnog senzora nije teška, preporučljivo je izvršiti samo u slučaju očitih znakova koji ukazuju na njegov kvar. Za bilo kakve probleme s motorom, najvjerojatnije uzroke treba isključiti prvi i tek zadnji koji bi "sumnjali" na DTOZH.