Benzin pumpa ne radi: mogući uzroci i rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Sam po sebi, benzin (dizelsko ulje) iz spremnika automobila ne može ući u motor, za to vam je potreban pumpni mehanizam - pumpa za gorivo. A ako ne uspije, posljedice je lako predvidjeti – auto će stati. Razloga za to može biti mnogo, a budući da su tipični za gotovo svaku marku automobila, bolje je o njima govoriti na konkretnom primjeru. Pretpostavimo da pumpa za gorivo VAZ-2110 ne radi.

Vrste pumpi za gorivo

Serijska proizvodnja "desetke" započela je 1995. godine, odnosno u vrijeme kada su domaći automobili bili opremljeni sustavima rasplinjača. U njima su za pumpanje goriva ugrađene benzinske pumpe (pumpe) mehaničkog tipa. Takva pumpa radi izravno iz motora automobila.

Za ispravan rad rasplinjača nije potreban visoki tlak, te stoga pumpa ima relativno jednostavan dizajn, sličan sustavima za pumpanje vode. Ugrađuje se direktno ispod haube automobila, što svakako olakšava njegovo održavanje ili zamjenu.

S adventommlaznica, dizajn pumpe za gorivo također je izmijenjen, postala je električna. Promijenio se i princip njegovog rada. Ako rad mehaničke pumpe zahtijeva da starter počne rotirati radilicu, tada se u sustav ubrizgavanja prvo napaja pumpa za gorivo koja pomoću ugrađenog elektromotora stvara potreban tlak u cjevovodu, a tek nakon toga pokreće li motor.

Ova vrsta pumpe za gorivo ugrađuje se izravno u spremnik goriva.

Dakle, postoje dvije vrste pumpi za gorivo: mehaničke i električne.

benzinska pumpa ne radi: znakovi kvara

Bez obzira na dizajn motora, ako pumpa za gorivo pokvari, simptomi njenog kvara za oba tipa pojavljuju se isti, a pojavljuju se na sljedeći način:

1. Ako su svjećice dobre, iskra je dobra, motor se prevrće, ali nema bljeskova u cilindrima.
2. Sporadični bljeskovi se javljaju u cilindrima motora, ali motor se ne pokreće.
3. Motor se pokreće, ali broj okretaja varira.
4. Motor se pokreće, broj okretaja u praznom hodu je normalan, ali kada ga pokušate povećati ili se pokrenuti, motor se zaustavlja.
5. Tijekom kretanja, automobil se trza, kada pokušavate povećati brzinu, osjećaju se padovi u motoru, dinamika automobila se smanjuje (ne vuče).

Vrijedi napomenuti da se slični simptomi mogu pojaviti i kod drugih kvarova, na primjer, s jako kontaminiranim finim filterom, neispravnim MAF-om (senzorom protoka zraka) ili začepljenimmlaznice. Stoga se pumpa za gorivo ne može očito kriviti za ove simptome.

U autima s ubrizgavanjem, kada se uključi kontakt, čuje se zujanje ispod stražnjeg sjedala, to uključuje elektromotor koji pumpa gorivo, ako nema zvuka, onda pumpa za gorivo ne radi.

Pokvarila mehanička pumpa za gorivo: koji su razlozi?

Može postojati nekoliko razloga zašto pumpa za gorivo VAZ-2110 ne radi:

• Najčešći kvar je oštećenje dijafragme, budući da pumpa benzin, što znači da obavlja najveći dio posla, stoga je najosjetljivija na trošenje.
• Neispravni ventili pumpe za gorivo.
• Prljavo unutarnje sito pumpe za gorivo.
• Neispravan pogon pumpe.

Električna pumpa za gorivo ne radi, mogući uzroci kvara

U motoru za ubrizgavanje, pumpu za gorivo napaja električna mreža automobila na vozilu, tako da njezin kvar nije uvijek povezan s kvarom samog mehanizma za pumpanje. Uzrok kvara također može biti: neispravan osigurač, relej ili oksidacija, izgaranje kontakata na žicama koje napajaju elektromotor.

Još jedan uobičajeni razlog zašto pumpa za gorivo VAZ-injektora ne radi može biti sito instalirano na njegovom ulazu. Unatoč činjenici da je namijenjen za početno, grubo čišćenje goriva, njegova mreža ima prilično gustu strukturu. A budući da je pumpa u spremniku, praktički dodiruje njegovo dnoi talog koji se tamo nakuplja, koji ga zagađuje.

Pa, najgora stvar je kvar motora koji je odgovoran za cirkulaciju benzina unutar pumpe ili kvar njenih strukturnih elemenata.

Metode za provjeru pumpe za gorivo

Vrlo je jednostavno saznati radi li mehanička pumpa za gorivo ili ne, samo odvojite kraj crijeva koje povezuje pumpu s karburatorom i, spuštajući ga u praznu bocu, pritisnite polugu za ručno punjenje nalazi na pumpi nekoliko puta. Benzin bi trebao istjecati iz crijeva u pulsirajućem mlazu. To će vam omogućiti da saznate rade li unutarnje komponente pumpe ili ne.

Da biste razumjeli zašto pumpa za gorivo ne radi na motoru s ubrizgavanjem, prvo morate "odzvoniti" njegov električni krug. Test je bolje započeti od krajnje točke, odnosno od same pumpe. Na njegove priključke spojena je kontrolna lampica, a ako zasvijetli kada se ključ okrene u bravi za paljenje, to znači da je sve u redu s električarem, kvar se mora tražiti u samoj pumpi, ako ne, onda u osigurač, relej ili u ožičenju.

Da biste provjerili samu pumpu za gorivo, morate saznati koji pritisak stvara u razvodu goriva:

• U praznom hodu, njegova vrijednost treba biti unutar 0,23-0,25 kPa.
• Tijekom pokretanja motora - 0,3 kPa.
• Pritiskom na gas - 0,28-0,3 kPa.
• Prilikom stiskanja povratne cijevi koja vraća višak benzina u spremnik, tlak bi trebao porasti na 0,4 kPa.

Ako u bilo kojem od načina rada tlak nije normalan,stoga pumpa za gorivo ne radi kako bi trebala - njeni elementi su jako istrošeni i zahtijevaju popravak ili zamjenu.

Rješavanje problema

Za popravak mehaničke pumpe za gorivo, morat ćete kupiti komplet za popravak koji uključuje membranu i ventile - ovi dijelovi se mogu mijenjati neovisno. Također, neće biti teško zamijeniti potiskivač oprugom. Ako je kvar ozbiljniji, onda poanta reanimacije nestaje, bit će jeftinije i lakše ugraditi novu pumpu za gorivo.

Električna pumpa za gorivo ima tijelo koje se ne može odvojiti i ne biste ga trebali pokušavati popraviti bez određenih vještina, bolje je takav posao povjeriti stručnjacima. Jedino što možete učiniti sami je zamijeniti mrežicu unutarnjeg grubog filtera. Ali ovdje morate znati da mrežice dolaze u različitim vrstama, tako da morate ukloniti filter iz spremnika da biste dobili uzorak.

Sprečavanje kvara pumpe za gorivo

Da produžite vijek trajanja pumpe za gorivo, trebate:

1. Pratite kvalitetu točenja goriva u automobilu.
2. Potpuno eliminirajte čak i mogućnost da voda uđe u spremnik.
3. Tijekom planiranog održavanja, svakako promijenite filtere goriva.
4. U slučaju mehaničkog oštećenja spremnika goriva, potrebno je demontirati pumpu za gorivo i provjeriti njeno stanje.
5. Povremeno čistite spremnik za gorivo kako biste uklonili sve nakupine taloga, koji se sastoje od najfinijih čvrstih čestica koje se nalaze u benzinu.

Pridržavanje ovih jednostavnih pravila imat će pozitivan učinakne samo na sustav goriva, već i na sam motor.