Dijagnostička kontrolna točka: načini i metode rješavanja problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Mjenjač je jedna od najvažnijih komponenti u svakom automobilu, ali paradoksalno, mjenjač je često zanemarena jedinica. Rezultat je obično predvidljiv - to su razni vanjski zvukovi, škripanje pri prebacivanju i drugi kvarovi. Pogledajmo što učiniti ako nešto nije u redu s mjenjačem, kako se dijagnosticira mjenjač i kako popraviti kutiju. Ove informacije će biti korisne svakom vozaču.

Checkpoint – kako i zašto

Nećemo detaljno analizirati uređaj i princip rada mjenjača, ali za razumijevanje morate se malo upoznati s principima ovog mehanizma.

Glavna zadaća mjenjača je prijenos okretnog momenta i snage iz pogonske jedinice u promjenjivom rasponu brzina. Za promjenu ovog skupa okretaja koriste se parovi zupčanika koji imaju različite omjere prijenosa - upravo se zbog toga tisuću i pol okretaja može pretvoriti u okretaje vodećeg para kotača s povećanjem okretnog momenta.

Ovaj princip je vrlo sličan modernom biciklu. Za početak koriste mali lančanik, nakon što ubrzaju do određene brzine, prelaze u sljedeći stupanj prijenosa, gdje zupčanici imaju drugačiji omjer prijenosa – manji za brzu vožnju, ali s manje napora ili brzine. Zamjena može biti 4, 5 ili više.

Proces prijenosa zakretnog momenta u mjenjaču provodi se uključivanjem zupčanika postavljenih na osovine. Sada postoje mjenjači s dvije osovine, oni s tri osovine. Prvi imaju primarnu i sekundarnu osovinu. A zakretni moment ide od primarne osovine u sekundarnu kroz srednju. Zupčanici na njima su stalno uključeni. Ali parovi zupčanika, osim onog koji trenutno radi, okreću se bez opterećenja. Za odabir para zupčanika postoji sinkronizator. Uz pomoć ručice mjenjača, pomoću vilice mjenjača i sinkronizatora, jedan ili drugi zupčanik se povezuje s onim ugrađenim na gonjenu osovinu.

Vrste kvarova u mehaničkim prijenosima

Prije pokušaja dijagnosticiranja mjenjača, morate saznati koji se kvarovi mogu dogoditi ovom čvoru. Zbog strukture mehanizma kvara, imaju značajke. Podijeljeni su na kvarove kutije i kvarove sklopnog mehanizma.

Kako biste brzo i isplativo vratili rad kontrolne točke, morate biti u mogućnosti na vrijeme otkriti kvarove i znati osnovna rješenja. Ovo je posebno važno ako se mjenjač pokvari negdje usput na autocesti.

Danas postoje robotski mjenjači. Mnogo je više kvarova ovih kutija, te dijagnostike mjenjača"robot" se provodi pomoću ugrađenog dijagnostičkog sustava ili pomoću računala s posebnim softverom.

Kako prepoznati pokvareni mjenjač?

Među najčešćim kvarovima mehaničkih mjenjača, može se razlikovati prisutnost stranih zvukova kada je stupanj prijenosa postavljen u neutralni položaj, buka s uključenim stupnjem prijenosa i poteškoće pri prebacivanju. Također, prijenos se može sam isključiti. Najčešći kvar je curenje ulja.

Da biste dijagnosticirali mjenjač - VAZ ili bilo koji drugi automobil - morate razumjeti uzroke kvarova. Ima ih nekoliko. Razmotrimo svaku raščlambu detaljno.

Buka u neutralnom

Karakterističan šum sa strane mjenjača s mjenjačem u neutralnom položaju ukazuje na povećano trošenje ležajeva montiranih na ulaznom vratilu. Također, uzrok buke može biti niska razina ulja u mjenjaču. I nafta bi mogla već izgubiti svoje karakteristike.

Dijagnoza mjenjača automobila u ovom slučaju se svodi na provjeru razine ulja. Za potpuniju provjeru, morat ćete rastaviti kutiju, rastaviti, nakon čega slijedi rješavanje problema. Ako se primijeti trošenje ležajeva, oni se zamjenjuju novima. Rezervni dijelovi za mjenjače mogu se kupiti zasebno u trgovinama autodijelova.

Promjena buke

Ovdje se obično detektiraju deformacije i povećano trošenje elemenata za blokiranje, slaba stabilnost navojnih spojeva, trošenje sinkronizatora i nepotpuno otpuštanje spojke. Najbolje je započeti dijagnosticiranje kontrolne točkesa testom spojke. Ako dođe do nepotpunog stiskanja, tada pokušavaju postaviti čvor ili promijeniti košaricu i disk. Također je vrijedno paziti da u kućištu mjenjača ima ulja i da je njegova razina u savršenom redu. Ako nema dovoljno ulja, onda se dodaje. Ako je loše kvalitete, onda se mijenja. Zatim pokušavaju mijenjati brzine dok motor radi.

Za potpuniju dijagnozu, morat ćete skinuti mjenjač i rastaviti mehanizam. To je jedini način da vidite istrošene ili polomljene dijelove. Ako se, na primjer, tijekom dijagnoze mjenjača VAZ-2107 pokazalo da su sinkronizatori neispravni, tada se mijenja razmak između zupčanika i blokirajućih prstenova. Također morate biti sigurni da zupčanici nemaju oštećenja.

Buka tijekom rada mjenjača

Ako se tijekom rada mjenjača čuje glasna buka ili urlik, to znači da su zupčanici prekomjerno istrošeni. Također, razlog može biti povećano trošenje sinkronizatora ili ležajeva. Kako biste točno otkrili kvar, morate ukloniti i rastaviti mjenjač.

Crunch i buka mogu biti različiti - stalni zvukovi ili samo pri prebacivanju. U prvoj verziji zvuk ukazuje na veliki i ozbiljan problem - zupčanici su neispravni ili su ležajevi osovine istrošeni.

Često se buka može ukloniti dodavanjem ulja. Obično se ulje na kontrolnoj točki vrlo rijetko provjerava i zaborave ga dodati. Ako na kućištu postoje pruge, onda je bolje provjeriti razinu. Istrošeni dijelovi se zamjenjuju novima. Buka tijekom rada VAZ mjenjača je norma čak i za novi automobil. Dakle, nije vrijedno togapanika.

Poteškoće s prebacivanjem

U ovom slučaju, prilikom dijagnosticiranja mjenjača, morate provjeriti je li kabel spojke labav. Ponekad postoje poteškoće s prebacivanjem upravo zbog nepotpunog odvajanja spojke. Druga poteškoća je trošenje šipke u mehanizmu mjenjača.

Za bolje prebacivanje stupnjeva prijenosa, preporuča se provjeriti je li spojka potpuno isključena. Također provjerite ima li zaglavljivanja zupčanika tijekom njihovog kretanja. Provedite temeljit pregled sustava mjenjača.

Ručica mjenjača je zategnuta

Također se događa da je poluga mjenjača jako zategnuta i morate primijeniti pretjeranu silu da biste promijenili brzinu. Sve leži u činjenici da nema dovoljno ulja u mjenjaču - ulje je ono koje je zaslužno za to kako će kutija raditi glatko. Da biste riješili problem, trebate provjeriti razinu i dopuniti ako je nedostatna.

Zaključak

Kao što vidite, dijagnostika i popravak mjenjača složeniji su od rada s bilo kojom drugom komponentom vozila. Sve je skriveno u mjenjaču. Da biste pronašli kvar i popravili ga, morate ukloniti i rastaviti sklop. Većina problema se može ispraviti dodavanjem ulja i zamjenom istrošenih dijelova.