Ulje u ekspanzionoj posudi rashladne tekućine: uzroci, prvi znakovi i metode rješavanja problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Jedan od najvažnijih sustava u svakom automobilu je sustav hlađenja i podmazivanja. Motor je čvor koji je podvrgnut velikim opterećenjima. To zahtijeva kvalitetno hlađenje dijelova i podmazivanje trljajućih parova. Općenito, oba su sustava prilično pouzdana, jer imaju jednostavan uređaj. Ali ponekad se vozači suočavaju s nepredvidivim problemom. U ekspanzijskom spremniku ima ulja. Razlozi za ovu pojavu mogu biti različiti. Danas ćemo ih sve pobliže pogledati.

Znakovi

Kako odrediti prisutnost ulja u ekspanzijskom spremniku rashladne tekućine? Najjednostavniji način je otvoriti poklopac spremnika i provjeriti stanje antifriza ili antifriza. Ali problem je što moderni strojevi ne zahtijevaju izvršenječesti rad ispod haube. Stoga vozači tamo možda neće tražiti mjesecima. A posljedice imanja ulja u ekspanzijskom spremniku rashladne tekućine iznimno su ozbiljne.

Da biste to utvrdili na vrijeme, obratite pažnju na boju ispuha. pri miješanju antifriza i ulja ispuh dobiva karakterističnu bijelu boju. U ovom slučaju, oblak dima će se povećati pod opterećenjem.

Sljedeća metoda je ispitivanje sondom. Ako često provjeravate razinu motornog ulja, odmah ćete primijetiti prisutnost emulzije umjesto maziva. To sugerira da je došlo do miješanja dvije vrste tekućina. U nekim slučajevima, emulzija je prisutna i na čepu za punjenje ulja.

Što ovo govori? Razlozi

Na servisnom automobilu takav se problem praktički ne pojavljuje (zašto točno, razmotrit ćemo malo kasnije). Prisutnost ulja u ekspanzijskom spremniku rashladne tekućine može ukazivati na ozbiljne kvarove. Među njima:

• Pukotina u glavi cilindra.
• Pukotina u bloku cilindra.
• Ponašanje blok rukava.
• Loša brtva hladnjaka ulja.
• Kvar brtve glave motora.

Može li se emulzija formirati na servisiranom automobilu? Kao što praksa pokazuje, takav fenomen doista može biti, ali vrlo rijetko. To je zbog kondenzacije koja nastaje zbog čestih kratkih putovanja na hladnom motoru. Emulzija je sezonski fenomen, a to ne znači da je došlo do ozbiljnog problema u motoru.kvar.

Međutim, u većini slučajeva, ulje u ekspanzijskom spremniku rashladne tekućine ukazuje na probleme s blokom, glavom ili hladnjakom ulja.

Što učiniti?

Nemojte unaprijed izreći blok ili glavu. Možda to uopće nije problem. Ako dizajn motora pretpostavlja prisutnost izmjenjivača topline ulja, vrijedi učiniti sljedeće. Morate pronaći ulazne i izlazne cijevi rashladne tekućine i zamotati ih cijevi.

Onda se trebate voziti na takvom autu oko 50 kilometara. Ako ulje više ne ulazi u ekspanzijski spremnik, tada je otkriven problem. U takvoj situaciji dovoljno je promijeniti izmjenjivač topline u kojem je došlo do kvara. Također predlažemo da pogledate koristan video na ovu temu.

Problemi sa brtvom

Ako se na Opelovom automobilu ispostavi da je ulje u ekspanzionoj posudi rashladne tekućine zbog slomljene brtve, da bi se motor vratio u pogon, dovoljno ga je zamijeniti novim. Takvu operaciju najbolje je izvesti u servisu. Međutim, ako imate određene vještine popravka automobila, brtvu možete zamijeniti sami.

Kada radite DIY posao, važno je koristiti moment ključ. Potrebno je istegnuti vijke strogo promatrajući trenutak. A brtvu treba postaviti samo na dobro očišćenu i odmašćenu površinu.

Ako postoji pukotina u bloku cilindra

Ovo je najozbiljniji ishod događaja. U takvimslučaju potrebno je zamijeniti cijelu jedinicu. Postupak je prilično kompliciran i skup. Cijena je usporediva s cijenom cijelog motora od rastavljanja. Ugradnju drugog motora ili promjenu bloka na starom svaki vlasnik odlučuje pojedinačno. Međutim, ovu operaciju je vrlo teško izvesti sami. Rad zahtijeva ne samo iskustvo i znanje, već i dostupnost posebnih alata.

Trebam li ispiranje?

Ako se ulje pronađe u ekspanzijskom spremniku rashladne tekućine, rashladni sustav se mora isprati nakon bilo kakvog popravka. Stari antifriz je već izgubio svojstva. Zbog emulzije je nemoguće osigurati normalno odvođenje topline. Koja sredstva za pranje se mogu koristiti? Postoje neke dobre opcije:

• "Abro" AB-505. Prema recenzijama, ovaj alat savršeno čisti sustav ne samo od naslaga ulja, već i od kamenca i korozije. Kako koristiti proizvod? Mora se uliti u sustav hlađenja prema omjeru navedenom u uputama. Nakon toga morate pokrenuti ICE. Trebao bi raditi u mirovanju oko 20-30 minuta. Zatim se smjesa mora ispustiti iz motora.
• "Liquid Molly". Takvo ispiranje također savršeno uklanja emulziju u sustavu hlađenja motora u slučaju kvara brtve ili iz drugih razloga. Proizvod se koristi na isti način. Sastav se ulijeva kroz ekspanzijski spremnik u sustav, a zatim se pokreće motor. Trebalo bi djelovati 20 minuta. Nakon toga treba pričekati da se smjesa ohladi, a zatim je slobodno ocijediti.
• "Laurel". Ništa manje popularan proizvođač automobilakemija. Velika je potražnja među ruskim vlasnicima automobila. Linija ima visokokvalitetnu tekućinu za ispiranje rashladnog sustava. Koristi se na sljedeći način. Destilirana voda se ulijeva u sustav, a zatim se dodaje ispiranje. Motor mora raditi najmanje 15 minuta. Tekućina se zatim ocijedi. Ako emulzija ostane, postupak se mora ponoviti.

Možete probati i na staromodan način. Da bismo to učinili, potrebna nam je destilirana voda i limunska kiselina. Otopina se priprema u sljedećem omjeru: 300 do 500 grama praha dodaje se u 5 litara vode. Nakon toga se motor pokreće i čeka 20 minuta. Sve ovo vrijeme trebao bi raditi u praznom hodu. Zatim pričekajte da se tekućina malo ohladi, a zatim je ocijedite. Ako malo ulja ostane u sustavu, ispiranje se mora ponoviti.

Posljedice prisustva ulja u ekspanzijskom spremniku Opela i drugih automobila

Stručnjaci ne preporučuju korištenje motora s takvom emulzijom u ekspanzijskom spremniku. Do kakvih posljedica to može dovesti? Prije svega, zbog miješanja ulja i antifriza, filter ulja je značajno onečišćen. Tada se pumpa za vodu istroši. Ali najgore je što nije osigurano pravilno podmazivanje mehanizma radilice. Ako nastavite ignorirati nastali problem, to će dovesti ne samo do značajnog razvoja cilindara, košuljica, već i do zastoja motora.

Prilikom miješanja antifriza s uljem dolazi do negativne reakcije između aditiva koji se nalaze u obatekućine. To ne samo da smanjuje njihovu učinkovitost, već i izaziva koroziju metalnih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem. Dijelovi motora su pod povećanim opterećenjem. To se također odnosi na ležajeve.

Emulzija u ekspanzijskom spremniku dizel motora posebno je strašna. U ovoj situaciji postoji opasnost od brze korozije stijenki cilindra. Dok je motor isključen, dio antifriza može ući u komoru za izgaranje. Osim toga, postoji opasnost od stvaranja čađe u ulju zbog sukoba aditiva. Razne naslage začepljuju uljne kanale. Motor doživljava "izgladnjivanje ulja".

Obrati pažnju

Ako su uljni kanali začepljeni zbog emulzije, potrebno je isprati ne samo rashladni sustav, već i sam motor. Ako se to ne učini, dio čađe će se začepiti u novom filteru za ulje.

Zaključak

Sada znamo zašto ulje ulazi u ekspanzijski spremnik. Njegova prisutnost u antifrizu ponekad je vrlo ozbiljan znak. Problem se mora odmah riješiti. Inače, daljnji rad motora s unutarnjim izgaranjem prijeti jakim trošenjem i korozijom kritičnih dijelova. Nakon izvođenja popravka, ispiranje je obavezno. Promijenite antifriz, ulje i filter ulja.